Onderwerp: oude Mercury 2tact 2cil 7.5 pk loopt slecht en slaat af

ik heb een 2 t 2cil gekocht voor in de bun van mijn etap.
een oudje uit +/- 1985 om te voorkomen dat hij gejat wordt aan de a'damse kade.

Hij liep bij kopen.

Motor er achter gehangen.... niets... een uur aan het trekken geweest af en toe liep ie een paar secondes +/- 10 (dat is best een boel slagen) soms op 1 maar vaak ook netjes op 2 cil.

vanalles geprobeerd. kap eraf met choke, zonder. veel gas, half gas (startstand), gas dicht (schakel stand).

Natuurlijk netjes in vrij.

uiteindelijk morrelt hij even en slaat dan af.

soms voel je dat hij maar net blijft lopen... gas geven doet dan ook niets en vervolgens valt hij weg. ook als ie dan even goed loopt reageerd hij traag op gasgeven..


iemand suggesties?

ik wil wel alles zelf aan deze motor gaan doen (voor nu heb ik ook nog een backup 4tact die niet van mij is)

om te beginnen zou ik eerst de vlotterkamer goed doorspoelen en als je handig bent de sproeier schoonmaken.
ook de bougie verdient wat aandacht, is ie versleten, staat ie te ruim en vonkt hij wel.
dat zijn meestal de eerste zaken waar problemen door ontstaan.
met name oude benzine geeft gauw problemen, dus oude benzine weggooien.
succes ermee,

groetjes,
dirk.

dank, bougies morgen naar kijken of ze vonken tegn een ijzeren staaf en los in de lucht.

vlotterkamer zit niet te vol, als ik er teveel benz in pomp loopt dat netjes door een afvoer naar buiten langs de luchtinlaat. heb de boel nog niet uit elkaar gehad. Sproeier zou kunnen alhoewel hij 3 weken geleden bij de vorige eigenaar goed liep en startte.

kan het plat liggen voor 2 weken iets 'typisch' veroorzaken ??

de grap is trouwens dat ie goed leek te lopen nadat de tank was AFGESLOTEN.... maw ik verdenk de slang tussen tank en motor of de tank zelf van vacuum (ja ik heb de dop los op de tank gelegd om geen vacuum te maken).


--- hoeveel verschillende boegies bestaan er?? kan ik gewoon een boegie kopen of zijn daar nog soorten / types in ?

De vlotternaald zit vast, om de volgende redenen: je geeft aan dat er benzine uit de siphonpijp komt en omdat de motor wel loopt zonder aangesloten tank.

cabarateur losmaken en vlotter loshalen, daar achter zit de vlotternaald, door vuil blijft deze open staan.

er komt enkel benzine uit de vlotterbak als ie afslaat (een beetje) of als ik te veel in het pompje knijp.

Ik zal je advies toch ter harte nemen en de motor even op de kant zetten en de vlotterbak er af schroeven.


mijn broertje opperde valse lucht door de oude poreuze benzine slang van tank naar motor (vandaar ook dat ie zonder tank goed liep op de benz in de vlotterbak)....... logisch of onzin ?

Als de vlotternaald zou sluiten, zou er geen benzine uit de siphonpijp komen als je in de knijpbal knijpt.
Hierdoor onstaat er ook geen vacuum in de vlotterkamer.

ack tnx, dit klinkt wel als een logische verklaring. de vlotterbak gaat er morgen als eerste af. ik post maandag resultaten ivm de zomermeeting, ik vertrek morgen.

We hebben ook wel internet in de trintelhaven heur

is da zo ? is daar wifi of zijn er nerds die umts laptops meenemen (ik moet het met een grps telefoon doen... dat post niet zo makkelijk)

Over bougies:
Er bestaan veel verschillende soorten en bovendien kan de afstand in de bougie ook nog eens verschillen. Even goed kijken dus wat er voor je motor wordt geadviseerd.

@ xychix

Ja ik ben inderdaad zo'n nerd welke een flaptop meeneemt en deze aan z'n gprs telefoon hangt ... Ik vermoed dat ik daarmee niet de enige ben overigens ...

Over bougies, inderdaad let even goed op wat je koopt, afstand / warmtegraad etc ...

JPD

Bougies : Champion L78V of equivalent .

ik vermoed dat er toch ook iets met de ontsteking is. de boegie in de onderste cilinder vonkt goed. als ik de boegies omwissel vonkt nog steeds alleen de onderste goed

Weet iemand of daar nog iets aan te verhelpen is?
Moet ie ook lopen op 1 cilinder ? (Want dan is er nog meer mis)

onsteking bovenste cilinder is moeilijk te controleren want ik heb maar een korte boegiekabel en kan m niet tegen t ijzer van de motor aanleggen.

Tnx in advance, dat kreng moet snel weer lopen


HIJ LOOPT !!!

ik laat m nog mooi ff in de waterbak zitten en daarna kijken of ik m rechtop naar de boot kan verplaatsen.
Weet iemand of ik er zelf een onderwater uitlaat op kan maken???? het rookt er als de ziekte....

Ik zal m zo een minuut of 5 stationair laten lopen in de waterbak kijken of dat helpt.

ik heb nu brommer mengsmering.... dat zou toch 1:50 moeten zijn?

loopt nu redelijk. na paar minuten op beetje gas hinkt ie op 1 cilinder, terug naar 2, weer op 1 tot ie uiteindelijk een keer afslaat.

Brommer smering kan 1:50 zijn. Maar je kan ook 1:75 of 1:100 proberen, kan dan ook zijn dat die minder rookt.

hallo xychix
voor wat het waard is... twee weken geleden kreeg mijn bb motor (ook een oud geval) kuren: sloeg spontaan af. Het bleek iets te zijn met slecht contact in spoelen waardoor hij niet goed meer vonkte.
Misschien is het elektrisch ook bij die van jou iets om naar te kijken?

Als je je echt wilt gaan bekwamen in het bijhouden van die motor, hier een link naar een firma die repair manuals te koop heeft voor Mercury.

www.marineengine.com/manuals/seloc/mercury.html

groeten Niels

klinkt als een goede ivm. het slecht lopen.... heb je hier zelf naar gekeken? hoe kan ik hier naar kijken?

kan ik je niet verder mee helpen... misschien meer technisch aangelegde forumleden? Ik heb hem naar een reparateur gebracht (Schiffart in Grouw) en die hebben hem weer goed aan de praat gekregen.

Er zitten nu Champoin L82C in....... horen die er dan wel in??

Ik wilde er nog een reserve bij halen....

na nog een paar keer goed lopen ben k weer terug bij af. Vlotterbakje spuugt benzine door syfonpijp en hij loopt even en slaat dan af.

Ik zal eens kijken of ik het veertje dat de naald (benzine afsluiting van vlotterbak) wat kan uit trekken zodat deze beter werkt, moet er natuurlijk wel voor zorgen dat er nog wel benzine in komt

Cheers, ik kloot nog een paar weken door.

Wil iemand mij deze winter helpen met deze motor? Het ding moet en zal weer lopen.

Amsterdam is wel wat ver, en van 2takt motoren weet ik ook niet alles. Maar nog wel een tip over bougies, helaas zal het niet de oplossing van het probleem zijn.

Ik heb een mercury 2t 2cypl 6 pk uit 1996. Die liep prima toen ik hem kocht. Na een servicebeurt liep hij beroerd: sloeg steeds af. Na een lange zoektocht bleek het volgende, en die tip kreeg ik van Beens motoren uit kampen (mercury dealer):
Deze motoren zijn zeer geschikt om achter motorboten te hangen. Achter zeilboten worden ze eigenlijk niet warm genoeg. Daarom zou je bij deze motor achter een zeilboot er een thermostaat in moeten stoppen (tot mijn verbazing was het thermostaathuis inderdaad leeg). En nog belangrlijker: de bougies die voorgeschreven worden in de manual voldoen niet bij zeilbootgebruik, er moeten andere in. Iets met een 'lange schacht'.
Toen deze gemonteerd waren liep de motor weer als een zonnetje.

Helaas heb ik alle spulen op de boot liggen. je zou Beens eens kunnen bellen.?

Succes,
Rob

bijna radeloos maar nog even met dezelfde BB bezig geweest.
het stomme kreng moet en zal een fijn betrouwbaar motortje worden.

Men had gelijk, carb schoongemaakt en de vlotternaald had wat vuil.

alles weer in elkaar, vonken van beide bougies gechecked en trekken maar.......

HELEMAAL NIETS. heb zeker 30 keer een sleur gegeven, met de schroef op de carb op 0 - 0,5 - 1 - 1,5 - 2 - 2,5 en 3 slagen open.

spelen met de choke, ook geen effect.

niet 1 verbrande slag.

Moet ik dan na al die maanden dit %^&*() ding toch maar afzinken en gewoon braaf een 8 pk 4 tact kopen voor veeeeeel te veel geld, waarbij ik ook nog eens jaarlijks onderhoud moet LATEN doen...


(kleine meevaller, het yamaha 3.5A eitje loopt weer, bougietje vervangen. Carb lekt nog wel wat brandstof)