Onderwerp: Draairichting sole mini 3

Als ik me niet vergis zit er een Romm 3 keerkoppeling achter en die draait linksom


Mvg Fer

Dus als Fer het juiste type KK heeft genoemd:

Oude motor Sole, draairichting rechts, KK met rechtse schroef.

Vervangende motor Arona, draairichting rechts, KK met nieuwe linksdraaiende schroef.

Nu kan viviag nog uitsluitsel geven wat betreft het type koppeling of de naam die er ongetwijfeld op staat.

@Proost;

Bijna goed!

Kom er net achter dat in mijn beschrijving staat bij de Arona;

Let op; ik doe er een plaatje bij!

[/img]

daar heeft Fer misschien nog wel een toevoeging op, (althans, dat hoop ik)

Grtz VIVAIG

ps: dus kan gewoon zelfde schroef gebruiken....

Nu alleen nog iets met de schroefas koppeling doen....passend maken

dat is frans av=avoir vooruit ar=arrete achteruit
mijn steenkolen frans is slecht maar deze weet ik.
renault in de boot staan he!

Wat moet ik toevoegen????

Als jij nu een foto plaats van je koppeling dan kan ik er misschien iets mee want ik snap het nu even niet meer

Maar goed als je nu de keerkoppeling in zijn vooruit zet dan zie je toch welke kan de schroefas draait of ben ik nu gek

Mvg Fer

Als Fer gelijk heeft dat het een linksdraaiende schroefas betreft moet je een andere schroef. Viviag,je bent degene die het met een foto van de KK duidelijk kan maken en met enige handarbeid voor het zelf vast stellen van de draairichting. Torn de motor met de KK in de vooruit en kijk hoe de schroefas draait

Natuurlijk heb ik gelijk kuch

Maar idd even zelf uitzoek door de motor te starten of aan de slinger te draaien, oja startmotor kan ook laten draaien met de stopknop nog in.


mvg Fer

Het kan ook avant en arrière zijn. Oftewel vooruit en achteruit.
edit: Stond al in een ander draadje.

Vanaf het plaatje gezien is de handel naar links achteruit en de handel naar recht vooruit


Mvg Fer

Ok Fer!

Die Sole gaan we vergeten want die moet eruit...
(de Arona is nog niet ingebouwd en hebben we op de kant laten draaien, zonder schroef eraan)De Arona komt erin, die heb ik draaiend gezien en het vliegwiel draait met de klok mee gezien vanaf het vliegwiel naar achteren(de keerkoppeling) Op dat moment zet ik de handle naar voren( van de keerkoppeling)op het plaatje dus naar rechts, en deze draait dus linksom, zelfde kant op als het vliegwiel... En nu komt het....normaal gesproken, vind ik, is als je de handle naar voren duwt, dat je ook vooruit gaat, maar de tekst in de omschrijving zegt dus dat dat de achteruit is.... Of heb ik het mis?

Wat zijn de gegevens van de schroef ? diameter, spoed, conus,...
Ik heb er 1 liggen maar moet wel even weten wat je moet hebben

vivaig schreef : Ja, dat heb je mis.

Als je de hendel op de keerkoppeling zelf naar achteren zet, gaat de motor vooruit en andersom. Dat klinkt onlogisch, maar is het niet: de uiteindelijke bediening van eea doe je niet direct op de motor, maar met met zo'n mooi glimmend hendeltje in de kuip. De overbrenging daarvan zorgt er voor dat je in de kuip gewoon vooruit=vooruit kan doen.

Stan

Yellow Boat schreef :
Ad bij deze ben je uitgenodig om mijn motor eens te komen aanslingeren,
met kleplichters en slinger
is maar een 4 cillinder met 6 liter inhoud moet lukken toch?

Groeten Dyon.

Draairichting van de motor, draairichting van de keerkoppeling, richting van het keerkoppelingshendel, linkse schroef of rechtse schroef?. Straks stand van de bediening er nog bij, we hebben het nog niet over diverse afstellingen gehad, zal nog wel wat bij komen
Wordt het niet tijd om een boekje hier over aan te schaffen zodat je een en ander na kunt kijken?.
Of zijn er mogelijkheden om vanuit het ZF copy's te maken?.
Heb het nog nooit geprobeerd, maar zou handig zijn. Heb je een voor jouw zinvol antwoord in een post gekregen, copy/paste en je krijgt een voor jouw bruikbaar handleidinkje/geheugensteuntje. Het zoeken door de diverse onderwerpen en posts om weer iets terug te vinden wordt voorkomen.

vivaig schreef : Hoe de keerkoppeling schakelt aan de keerkoppeling zelf zegt helemaal niks over hoe straks de boel schakelt als je de hendel bedient. Dat kun je prima omdraaien.

En er zijn meer variabelen dan alleen de draairichting van een schroef. Je gaat je hele motor veranderen dus de kans dat je spoed goed staat is niet heel groot. Die is afhankelijk van je schroef toerental die op haar beurt weer afhankelijk is van je motortoerental en keerkoppeling reductie. Die beide waarschijnlijk anders zijn bij je 'nieuwe' motor...

Maar zou je wel zo veel moeite doen voor een oude Arona? Ik heb er net een juist uit mijn boot gehaald

Proost schreef :

Al mijn posts staan natuurlijk in "mijn onderwerpen".
Als je op de kant een motor laat draaien en je hebt alleen ervaring met een Sole, die een keerkoppeling heeft, als je de keerkoppeling in de richting van de motor duwt vooruit gaat. En daarna heb je een motor die het tegenovergestelde doet, want de Arona heb ik ook alleen nog maar op de kant laten draaien, begint iedereen volgens mij te twijfelen, zeker als je nog geen boekje had! Want aan de buitenkant kan je dat niet zien volgens mij.... En dan zou ik al een andere dure schroef hebben aangeschaft, om er dan vervolgens achter te komen dat dat niet hoefde, dan maar op een forum de vragen stellen toch? Ik lees ook posts die zijn wel 25 pagina's lang, waarvan ik denk dat dat niet nodig is...
Maar de tekening zegt alles, hoop ik dan maar.

Iedereen bedankt voor de input van dit draadje, wat mij betreft mag er een slotje op. Tot de volgende post!

Grtz VIVAIG

Philip schreef :
Deze is gereviseerd en draait als een zonnetje, daar komt bij dat deze motor maar 8 pk heeft, en de boot vrij licht(sloep van 4.90 mtr). De oude Sole heeft bijna dezelfde specs...