Onderwerp: Draairichting sole mini 3

Goedenavond,

ik wil graag weten wat de draairichting is van een Sole Mini 3, 12 pk. Bouwjaar +/- 1982
Gezien in de vaarrichting(vooruit )

Heb allerlei manuals doorgespit, maar nergens te vinden,

Ik hoor graag van jullie

Grtz Vivaig

dat kun je toch zien als je voor je motor zit en je kijkt naar je vsnaar oid,
dan moet je het kunnen zien.
Maar waarom wilt u het graag weten?

De meeste jachten hebben een rechtse schroef van achteren gezien.
dit is meestal ook de draairichting van de motor (vooruit)

Groeten Dyon.

Dompkruiser 59 schreef :
Ehh , draairichting schroef heeft niks te maken met alleen de draairichting van de motor maar met de combinatie motor/keerkoppeling.
Bij saildrives bijv. ( behalve bij de vroegere Selva saildrives) is de draairichting van de schroef alstijd linksom bij een motor die in de vaarrichting eveneens linksom draait.
Daarom hebben zeiljachten met een saildrive meestal een linkse schroef.
Bij een "normale" keerkoppeling daarentegen draait de richting meestal om.Die schepen hebben dus i.h.a. een rechtse schroef.
De meeste motoren draaien overigens rechtsom als je tegen de krukaspoelie aankijkt en uiteraard dus linksom in vaartrichting.
Tenzij de motor achterste voren is ingebouwd wat bij een saildrive wel eens het geval is ( en ook gewoon kan) om ruimte te besparen.
Ad

Dat zijn mooie antwoorden beste forumleden, maar zoals jullie zien heb ik een specifieke motor beschreven. Is er niet iemand op het forum die dit weet?

En dan wil ik uiteraard graag de schroefrichting weten...

grtz Richard

vivaig schreef :
Ik weet het niet maar het staat vast wel ergens in de manual.En die kun je hier ( n.b. zelfs Nederlands!) downloaden.
www.motoren.ath.cx/Download.ph...sole/Sole-mini-3.PDF
Als het er niet expliciet instaat kun je het wel afleiden van de handleiding voor het kleppen stellen.
En anders denk ik dat het rechtsom is gezien de slinger die je normaliter neem ik aan rechtsom draait om aan te slingeren.
Ad

De Sole mini 3 draait rechtsom -met de klok mee- als je kijkt vanaf de voorkant (snaarkant) naar achteren (keerkoppeling).

99% van de motoren draaien rechtsom, van voren gezien. Of zoals de engelsen zeggen "Counterclockwise, viewed from stern". Dat kan tot spraakverwarring leiden, maakt nogal wat verschil of je nu tegen de motor aan kijkt of vanuit de boot z'n perspectief kijkt
Yellow Boat schreef : Vaak zit de slinger op een tandwiel voor vertraging, die slinger moet ik bij mijn rechtsomdraaiende motor dan ook linksom draaien.

Yellow Boat schreef : Die achterstevoren ingebouwde motor draait natuurlijk nog steeds rechtsom als je tegen de krukaspoelie aan kijkt Alleen vanuit de boot verschilt het natuurlijk en ik neem aan dat je dat bedoelt.
Ook de schroef draait nog in dezelfde richting tov de boot als voor het omdraaien.

Philip schreef :
Ja , uiteraard.Immers een omgedraaide moer krijgt ook geen linkse schroefdraad
Alleen George Formby wist in de vooroorlogse film "Its in the Air" door het opmdraaien van de propeller een vliegtuig achterstevoren te laten taxien.
Film staat trouwens ergens in Youtube dus ga maar eens zoeken.
www.youtube.com/results?search......1ac.1.A7UT3YIlNPA

En inderdaad Philip , o.a. bij de MD5A was dat zo.
Maar motoren met een slinger zijn er volgens mij niet meer behalve misschien de Faryman.Net als motoren met de voor het slingeren benodigde kleplichter.
Ad

Ik heb een filmpje gevonden op you tube;


Volgens mij draait deze tegen de klok in, is dan de draairichting van mijn schroef in de vooruit in dezelfde richting??

grtz Vivaig

Staat zelfs een pijl bij, duidelijker kan het dan toch niet

even een druk op de startknop en kijken naar welke kant het vliegwiel wil draaien. evt een papierje (kartonnetje) aan het motorframe vastzettendie het vleigwiel raakt. Zodra de motor (vliegwiel) iets draaid moet je het kunnen zien aan je kartonnetje. (voor de waaghalzen,..je vingertje OP je vliegwielrand laten slepen kan ook.

Hurley Ruud schreef :
1 april grapje??

De Optimaal schreef :
Pas maar op met dat vingertje .
das kostte mijn vader een keer bijna zijn vinger in begin 50er jaren.
Hing er nog aan een velletje naast .
Is er toen in een ziekenhuis in Maastricht weer aangezet !
Ad

Er zit een kk achter, dus kijkend naar de uitgaande kant van een rechtsomdraaiende motor zou er een rechtse schroef onder moeten zitten. Oftewel achter de boot staand naar voren kijkend een rechtsdraaiende schroef.

Dus dit is een rechtsdraaiende schroef, zo ja......Gezocht, een linksdraaiende schroef!

Proost schreef :
Ik vind het maar onduidelijk welke kant een koppeling opdraait. Bij mij staat er nergens op welke kant de kk opdraaid. Ik dacht het eindelijk gevonden te hebben, zegen jullie nu weer dat een schroef bij motor met keerkoppeling rechtsom draait Ik heb een volvo penta met een ms2b kk en volgens mij draait die juist links in zijn vooruit..

Dus er standaard vanuitgaan zou ik niet doen.

Tenminste, Fer liet me ooit dit plaatje zien:

Draairichting van de schroef is zowel afhankelijk van de draairichting van de motor als van het type keerkoppeling.

De schroef op de foto een rechtsdraaiende.

Ersten schreef :
Als je goed leest staat er niet dat elke motor met een keerkoppeling een rechtsdraaiende schroef heeft. Er zijn ook linksdraaiende schroeven, keerkoppelingen waarvan de achteruit als vooruit gebruikt wordt, verschillende overbrengverhoudingen en ga maar door. Alles in de juiste configuratie zien kan pas wanneer de verschillende componenten bekend zijn.

Daar heb ik een vraag over, oude motor is dus de Sole, en nu een vervangende motor wordt binnenkort geplaatst, deze heeft echter een linksdraaiende motor(Arona). In de beschrijving staat dat de overbrenging in de vooruit en achteruit gelijk is. Kan ik dan niet de koppeling "andersom gebruiken" zodat ik de schroef niet hoef te vervangen, of is dat een foute gedachtengang. Het handelt bij mij overigens niet om een zeilboot, maar om een kleine sloep..

Grtz VIVAIG

De tandwielen van een keerkoppeling zijn meestal zo vormgegeven dat ze in vooruit de meest efficiente overbrenging leveren. In achteruit is die overbrenging minder efficient (dit hoor je goed als je met je auto achteruit rijdt )
Beter is het dus de keerkoppeling te gebruiken zoals bedoeld, namelijk vooruit als vooruit.

Voor optimale prestaties zou ik eerst kijken naar de verschillende vermogens/toeren van de motoren en wat de boot nodig heeft. Mogelijk dat je een andere schroef moet aanschaffen. Niet iedere KK is er blij mee als deze continu in de vooruit gebruikt als dat standaard de achteruit is.
Fer zal ongetwijfeld hier meer over kunnen zeggen.

En ja, de getoonde schroef is een rechtse. Makkelijk te constateren. Je staat achter de boot kijkt naar voren en bij een rechtse schroef is de rechterkant van een schroefblad het verst van je weg.

vivaig schreef :
Motor is rechts draaien als je voor het vliegwiel staat.


Mvg Fer

Er zijn keerkoppeling die beide kanten mogen omdraaien maar je mag er van uitgaan dat je die niet hebt, het is wel zo dat ik dit wel tegen komen het gaat soms jaren goed voordat er problemen komen.


Mvg Fer

Philip schreef :
Tandwiel vertraging wel maar niet als er een ketting tussen zit

Mvg Fer