Onderwerp: Koeling van motor, defect of niet??

Hallo beste forumers. Ik heb een vraagje aan de mensen die hierop kunnen antwoorden. Ik zeil met een Etap 22 die ik vorig jaar in Nederland heb gekocht en over gebracht naar Belgie. Blankenberge om juist te zijn. Ik heb er inmiddels heel wat in geinversteerd en het is echt een top bootje. Echter had ik bij aankoop gehoord van de verkoper dat hij recentelijk onderhoud had laten doen. Persoonlijk vond ik het wat vreemd, wie doet er nu nog een onderhoud net voor hij zijn boot verkoopt. Ik moet toch wel zeggen dat voor de rest de verkoper al zijn belofte perfect heeft nagekomen. Heel vriendelijke mensen en inderdaad boot is super staat! Om het zekere voor het onzekere te nemen heb ik toch besloten de motor naar een speciaal zaak te brengen. Ik heb een nieuwe impeller laten steken en ze hebben een groot onderhoud gegeven. Ze hebben me vermeld dat ze werk hadden aan de koel pomp. Hij zou namelijk echt niet veel water meer zuigen. Ergens vreemd want ik had wel de indruk dat er continu een straal water uit de motor werd gespuwt. Nu ik heb hem terug. Vreemd genoeg als ik hem nu aanzet spettert hij maar een klein beetje water. Niet erg veel. Ik heb dus contact genomen met het bedrijf, die volgens hen volledig normaal was. Er zou naar het scheint een veiligheid op zitten. Tot de motor op temperatuur komt zal hij geleidelijk meer water spuwen. Ik heb toch mijn bedenkingen. En er is één senario waar ik echt van wakker lig, en dat is tussen het staketsel (havengeul) met de huidige stromingen en golven met motor pech te vallen. Hou ook rekening dat ze nu nog aan het baggeren zijn. De uitweg is dus heel beperkt, als ik nu zonder motor val bij het binnen en buiten varen dan ben ik gegarandeerd tegen het staketsel. Mijn motor is en Yamaha High Trust 8Pk lang staart met electrische start. Iemand raad hiermee? Zou ik toch niet beter kijken voor een nieuwe motor?

Waarschijnlijk zit er inderdaad een thermostaat in. Het controlestraaltje kan ook klein zijn vanwege wat vuil in het gaatje waar de straal uit komt. Varen hoeft niet, start in de haven de motor en zet deze na een paar minuten in de vooruit als je de boot goed vast hebt liggen. De motor wordt warm en je ziet wat er gebeurt. De controlestraal zal wat sterker worden na enige tijd.

En als extra bescherming lid worden van de vbzr. Kost 2keer niks en als ze je moeten komen halen, kost 't je geen fortuin!

Klinkt mischien wat belachelijk, maar ik ga eerlijk toegeven er weinig kennis van te hebben. Risceer ik zo geen brand? Motor zit in bun, en is een tweetakt! Rookt enorm dus! Hij brult ook aan lage snelheid. Maar door die bun kan ik helaas niet veel motors vinden die erin passen. Ik heb eerder ook gekeken naar prijzen voor een 4 takt, liefst wat krachtiger, maar dat kost gouw even veel als de boot zelf! Ik zal het is proberen op hoop van zege!

Klopt, ik ga zeker zo een abbonement nemen! Dat was ik zowizo al van plan. Enige is, tussen staketsels in panne vallen gaan ze mij onmogelijk helpen. No time denk ik

Er is een en ander al over passende motoren voor een Etap 22 geschreven. www.zeilersforum.nl/index.php/...e-motor-voor-etap-22

jeps, heb dit op forum al eens gelezen. Ik heb wel niet echt de indruk dat er in die gesprekken een eind conclusie is. Blijkbaar zijn nog steeds alle mogelijkheden mogelijk. Ik darentegen vaar enkel op Noordzee, waar stroom toch ook heel krachtig uit de hoek kan komen.

Oplossing gevonden!!!! Met een naald in het evacuatie gaatje gezeten. Was blijkbaar verstopt geraakt. Werkt weer prima!!

Zeebrugge30 schreef :
Weer vol vertrouwen het water op!. Het is bekend dat er eerst vermoedens zijn naar ernstiger gebreken maar de oplossing veelal eenvoudig is. Dat gaatje doorprikken heeft al aardig wat stuivers opgeleverd door de onwetende gebruikers. Niet iedere monteur verteld dat je het gaatje door moet prikken om weer een goede controlestraal te krijgen. Maar het probleem kan ook elders liggen als dit niet het beoogde effect heeft!.

En de monteur die je vertelde dat het normaal is, nooit meer heen gaan dus.

Bij watergekoelde motoren zit de impeller aan de drijfas die direct in verbinding staat met de krukas, dat wil zeggen, ook al draait de motor met de schroef buiten werking, de impeller draait altijd de constante snelheid die de motor ook draait (ook stationair).
Daarbij heb je dus bij stationair toerental een constante straal water, en naarmate je meer gas geeft hoe dichter de straal word (consistentie) ofwel harder.

Mensen die beweren dat een koelstraal druppelsgewijs is bij een impellerkoelling zijn niet goed bij hun hoofd..

Groeten Dyon.

Mooi dat het opgelost is, nu kan Sterken Dries blijven liggen als je uitvaart