Onderwerp: Bukh motorsteunen en vetgesmeerde schroefas

Beste mensen,

Hierbij mijn eerste post. Ik ben de troste eigenaar van een van de Stadt Bries uit begin jaren '70 met een bukh DV 10 erin. De motor is van eind jaren '80, dus ondertussen al aardig op leeftijd. De boot heb ik vorig jaar in verwaarloosde staat gekocht (stond gedeeltelijk onderwater). Ondertussen heb ik de romp en het tuig aardig op orde. Verder loopt de motor goed en start snel.

Aankomende week wil ik de oliefilter, brandstof filter, motor en KK olie gaan vervangen. Ik heb hiervoor wat foto's gemaakt zodat ik bij clouds de juiste onderdelen kon bestellen. Bij het maken van de fotos schrok ik enigszins van de toestand van de motor fundatie/motorsteunen, en de alom aanwezige corrosie op de KK en schroefas. Momenteel zit de motor nog wel goed vast, maar ik vraag mij af nog voor hoe lang..!

Ik heb de foto's in dit topic toegevoegd en vroeg me af of iemand aan de hand van deze foto's kan beoordelen hoe kritiek de situatie is.

-Is dit zo erg als het eruit ziet?
-Is het mogelijk de motor steun(en) te vervangen terwijl de motor gekoppeld blijft aan de schroefas
-Heeft iemand enig idee wat de kosten zijn voor het vervangen van de schroefas, motorfundatie- en motorsteunen?

Ben benieuwd of iemand mij hier wat over kan vertellen!


foto 1 = vetgesmeerde schroefas
foto 2 = keerkoppeling en schroefas
foto 3 = motorsteun BB achter
foto 4 = voorzijde motor (motor steun SB&BB voor enigszins zichtbaar)

Ik zie geen probleem, wel wat vuil.

Motorsteunen vervangen is meestal geen luxe en in jouw geval ook niet zo te zien maar niet doen als de motor nog vast zit aan de schroefas die kan krom raken als het mis gaat.

Verder even goed schoonmaken de boel en varen, zie ook geen verder problemen

Mvg Fer

oke dat is goed om te horen. Dit is mijn eerste inboard motor en maak blij gebruik van de tips op het forum!!

Ga het dit weekend even goed schoonmaken en dan weer varen. Aankomende winter wil ik het vetkoord gaan vervangen en misschien dan ook maar de motor steunen. Wellicht post ik het proces even op het forum. dank voor de reacties.

ik zie geen warterafscheider heb je die wel, het is wel een must om die te hebben zeker als de boot is slecht onderhouden dan zal er vast rommel in de brandstoftank zitten

Mvg Fer

Er zit naar mijn weten inderdaad geen grof filter (bedoel je dat met een waterafscheider?) tussen de brandstoftank en de fijnfilter. Dit is dus wel noodzakelijk?

Ook vertelde iemand mij dat er geen retour leiding terugloopt naar de brandstof tank. Het is voor mij volkomen onbekend wat de functie hiervan is en of het kwaad kan.....?

E groffilter/waterafscheider is wel noodzakelijk en is redelijk simpel in te bouwen


De retourleiding zorg er voor dat het teveel aan brandstof dat in de pomp en of de verstuiver komt terug gaat naar de tank, deze kan naar de tank gaan maar word ook wel op het fijnfilter gemonteerd


Mvg Fer

ik heb een compromis 850 met 30 jarige bukh..steunen zien er niet uit..maar haven in/uit,sluis...so what..zuiverheid van de brandstof is en blijft primair..grtn fdr

Slechte motorsteunen geven oa groter slijtage aan je schroefaslagers .

Een Bush is een relatief rustige motor die nauwelijks trilt dit komt door dat er een contragewicht mee draait maar bij and motoren zal een slechte motorsteunen al gauw hinderlijke trillingen geven dor het schip

Waarom zo je dit niet eens willen vervangen bij een winterstop.

Mvg Fer

Oke dus op korte termijn een groffilter ertussen zetten (bij Dekker hebben ze voor 40 eu eentje, hopelijk is dat wat) en op termijn de motorsteunen vervangen.

Als je inderdaad kijkt hoeveel uur per jaar ik de motor gebruik dan moet hij het zo nog wel even volhouden!!

bedankt voor de reacties

Wat jij gezien heb is waarschijnlijk een Delphi filter het is een redelijk goed filter maar de afdichtingen (O-ringen) zijn kwetsbaar en raad je aan om een extra setje te kopen als reserve.


Mvg Fer