Onderwerp: Zelf beluchter maken

Ik zit er aan te denken om zelf een beluchter te maken. Dit naar aanleiding van de bizar hoge prijzen van dit stukje plastic. De beluchter wordt er 1 van het type constant straaltje. Nu dacht ik een messing of kunstof T-Stuk te kopen en hier 3 slangtules in te draaien. 2 rechte en 1 haakse. De haakse waar het straaltje uitkomt, wordt dan een smallere tule dan de andere 2.

Kan ik dit gewoon zo maken en toepassen? Of is dat magische Vetus ding zijn geld waard? Dit maak ik voor onder de 10 Euro.

Alvast bedankt.

edit: De twee rechte tules worden natuurlijk ook haaks. Dan staan ze naar beneden gericht.

Ersten schreef :
Beluchter?
Voor het toilet?
Voor de koelwater toevoer tegen hevelen?

Het gaat om de beluchter tegen het hevelen van het koelwater.

Ersten schreef :
Idee lijkt goed. Ik zou het van koper bocht solderen of anders van RVS fitwerk.

De Zeehond heeft een beluchter die ongeveer zo werkt als je beschrijft. Gewoon een T stuk in de koelwaterleiding tussen de motor en de uitlaat.

De koelwaterslang loopt dan gewoon rechtdoor maar het T stuk zit wel op het hoogste punt. Van het pootje van de T gewoon een slang met een uitgang vlak onder de stootrand.

Constructie is vanaf de nieuwbouw zo gemaakt (1985)

Thanks voor de reacties. Ik zit nog te twijfelen of ik inderdaad zelf met wat koperen pijpjes de boel soldeer of kant en klare fittingen koop. Kant en klaar kost zo rond de 14 Euro. prima alternatief voor die watersportdingen lijkt me.

Exact zo heb ik ze zelf gemaakt. Wel in de slangtule die het water af voert een nylon stopje zetten (of een stukje messing staf er in solderen, of wat dan ook) en daarin een gaatje van 3 mm boren. Groter is niet nodig.

Foto?

zeekraal schreef :
Dat dacht ik zelf ook al. De waterstroom uit moet zo klein mogelijk zijn, anders kan het alleen maar ten koste van de koeling gaan.

Foto heb ik nog niet. Maar iedereen kan dit maken. Bijvoorbeeld dit t-stuk:

www.wildkamp.nl/Self-Seal-pp-T...PN-16-x-x-_pr_629232

En koop daar slangtules naar wens voor.

Ersten schreef :
Als de beluchter na de motor en direct vóór de uitlaatbocht zit, zoals dat m.i. ook hoort( en in de Vetus manual staat www.vetus.com/media/magentomin...20121106232321_0.pdf , maakt het op de motorkoeling niks uit. Alleen de uitlaat krijgt wat minder water maar dat effect is niet zo'n probleem zolang het niet de helft wordt of zo.
Ad

En bijvoorbeeld beluchters zoals gebruik bij sanitair? Kan zoiets ook nuttig zijn in dit proces? Lijkt me, zeker indien de (warme) koel gescheiden gehouden wordt van de beluchter.
Hierin zit bijvoorbeeld wel een terugslagklep zodat er theoretisch geen lekkage is.

Koezt schreef :
Bij een toilet is uiteraard een klepje nodig ( is overigens geen terugslagklep want er moet immers lucht uit tot er (zwart )water komt en bij onderdruk lucht in.
En aangezien je geen stinkerij wilt is een klepje dus gewenst.Bij een motorkoeling is dat klepje niet persé nodig.
Het koelwater loopt altijd langs (bij een lekstroompje met een slangetje ook door) de beluchter en die moet er dus tegen kunnen. Maar warmer als iets van 40 graden is dat koelwater echt niet hoor.Bij een direct gekoelde motor gaat immers een groot deel zelfs rechtstreeks naar de uitlaatbocht zonder de motor "gezien" te hebben. Bij een indirecte koeling gaat het buitenwater allemaal door de warmtewissselaar maar is veel meer dan er strikt nodig is om alleen de motor te koelen.

Overigens is bij een toilet een beluchter niet strikt nodig mits de gebruiker maar trouw de afsluiters dicht zet na gebruik.Daarom hoort er als je met agsten vaart een bedieningsaanwijzing op de binenkant van de toiletdeur.
Ad

Ik zou het niet te ingewikkeld maken. In mij koelwaterslang is zo iets opgenomen (maar dan van messing). Het slangdeel dat naar boven loopt is met slangklemmen op een stuk koperleiding gezet en gaat dan weer over in een stuk slang naar een opening door de huid. Ik denk dat een kunststof T ook wel lukt. Zo warm wordt het koelwater niet.

De koperleiding is een beetje geknepen. Ik vermoed omdat men de opening klein wilde houden. Er komt tijdens het varen op de motor overigens geen water uit.

dat is vreemd en jammer; anders kon je zien of het koelwater wel loopt (pomp/impeller oke is, afsluiter open staat etc)

Ja vreemd is dat wel maar niet zo erg want de uitgang zit zo'n 40 cm boven de uitlaat en daar kan ik ook het koelwater contoleren.

oke, dat is anders dan bijv aan de zijkant. Wel eens gekeken of het buisje niet verstopt zit en het nu schijnveiligheid betreft

Geen verkeerde vraag. Toen ik vorig jaar de koelwaterslang heb vervangen heb ik er eens op geblazen. Er ging niet zo veel lucht door vermoedelijk genoeg om te ontluchten, want daar is niet zo veel lucht voor nodig.

Er zit zo'n doorvoertje met een gaasje in de romp het gaasje was nogal geoxideerd en vervuild. Ik heb het doorvoertkje toen ook maar vervangen.

Het ding staat nu op mijn jaarlijkse controlelijstje

Ik heb mijn veel te dure vetus ding ook eens goed bekeken waarom dat ding beter zou zijn dan een stukje messing.

Daarbij heb ik 1 ding gevonden wat misschien wel beter is:
het ding van vetus heft een kapje dat je er af kan schroeven om de boel schoon te maken. Voor de rest lijkt me een kleploze beluchter prima na te maken met wat messing of kunststof onderdeeltjes.

Het gaatje van de vetus naar buiten toe is erg klein. Nog kleiner dan de slang zelf (die slang is 8 mm uit mijn hoofd) waardoor er niet veel water verdwijnt en uit de uitlaat gehouden wordt. Dat zou ik ook doen als ik er zelf een zou maken. Bij mij komt er toch een aardig straaltje uit met wat gas er op.