Onderwerp: Yamaha 9.9 High trust ft9.9 4 stroke dynamo vraag

Hallo techneuten ik heb een vraag!
Ik wil graag mijn navigatieverlichting voeden vanaf mijn Yamaha 9.9 high trust motor uit 1999. Hoe doe ik dat en kan het überhaupt?

Als je alleen verlichting gebruikt kun je de voeding hiervoor rechtstreeks betrekken uit je lichtspoel.

Jutter,

Is die lichtspoel afgeregeld op 12 volt?
Zo ja geen probleem.
Zo nee, dan moeten de aangesloten zaken wel tegen enige overspanning kunnen.

dat kan idd, maar die motor heeft al een gelijkrichting en kan 6A laden.

dan kan er dus ook een accutje aan, zodat wanneer je de motor uit zet je lampen blijven branden.

er is een speciale laadkabel voor te krijgen bij de dealer die je aan kan sluiten op de stekker die aan de brugcel zit. en waarvan er eentje op het blok geschroeft wordt.

zie blz 33 van deze handleiding: www.yamaha-motor.com/assets/se...-18626-03-71_752.pdf

ik weet niet welk bouwjaar je hebt, maar je dealer kan je aan de hand van het model nummer aan een laadkabel helpen.

mocht je zelf handig zijn, dan kan je natuurlijk ook zelf een draad op je motorblok maken (-) en een aftakking op de uitgang van de brugcel (waar het stekkertje voor de laadkabel aan zit) (+) met een 6a zekeringetje ertussen naar je accu.

Ok zover bedankt ik heb een motor uit 1999-2000.Ik heb de pagina 33 geprint maar ik heb denk ik een andere motor heb. Mijn motor type aanduiding is FT9.9DMH .

die manual van de motor is de amerikaanse versie van de ft9.9dmh, de europese website is namelijk even plat voor onderhoud, dus kon hem daar ff niet linken.

princiepe is wel hetzelfde.

Als suggestie op wat meerdere mensen in de eerste posts van dit draadje schreven, maar niet met betrekking tot de bbm van TS:

Je kan bij de meeste buitenboordmotoren niet zonder accu een laadstroom krijgen, in principe moet de dynamo/lichtspoel bekrachtigd worden door een accu. Zodra de dynamo stroom krijgt van de andere kant(accu dus) gaat hij het pas doen.

Het veld van de dynamo/laadspoel moet aangestuurd worden door een stroompje, de spanningsregelaar ,welke aan je laadspoel gekoppeld is, regelt de spanning op je veld van de laadspoel naar gelang de benodigde laadstroom (hoeveel de accu dus bijgeladen moet worden). Zodat de dynamo minder gaat laden als er amper bijgeladen hoeft te worden, de spanning op het veld regelt dit dus.

Er zit vanwege dit hele verhaal ook een spanningsregelaar aan de laadspoel gekoppeld.

In principe werkt het niet als een simpele fietsdynamo.



(Bij mijn buitenboordmotor (honda bf8 bj. 2008) krijg ik pas laadstroom als de dynamo op een accu aangesloten zit, ik heb dit eens getest door de stekker op de motor eens door te meten wanneer de motor draaide, kreeg geen stroom. Toen ik de dynamo op de accu had aangesloten mat ik op de accu een varierende laadstroom 13-13,5 volt ongeveer, dat was weer afhankelijk van het toerental. Mijn accu's waren toen een tijd niet bijgeladen, dus begon de dynamo gelijk behoorlijk te laden.

Ik heb de 8 pk versie van 2000. Via een eenvoudige schakeling kan ik kiezen welke accu hij laadt. Dan blijft je startaccu altijd beschermt. Lijkt me een betere oplossing dan direct op de laadspoel aansluiten. Je wil dat ding toch niet mee laten draaien omdat je in het donker zeilt?

Is het wel een electrische start eigenlijk

Geen elektrische start en bb zit achter rubberboot. Een kleine accu is een goede optie ook handig als je stil ligt. Ik ga dit weekend maar eens snuffelen aan de motor.

Ik heb samen met een vriend 2hele goedkope gelijkrichtertjes van conrad gehaald. Deze op een vertakking van me ontsteking gezet geloof ik (hij is er handiger in dan ik). Dingen kosten paar euro per stuk ipv van de 80 euro die ze op MP kosten. Had eig een koelelementje op gemogen voor het mooie maar gaat nog goed. Zonder accu op me motor en flink gas geven haal ik de 20volt DIK. Maar wanneer er een accu en eventueel andere verbruiker aanhangt kakt dit al snel in tot een degelijk niveau. Kosten totaal incl de benzine om te testen 20piek? Werk dan ook wel bij een accugroothandel in Haarlem(a).

Als je nog een accu zoekt wil ik je best over pb wat info geven, daar het bedrijf geen sponsoor is van het zf.

ik heb liever geen aftakking op de ontstekingsspoel.

als je sluiting hebt of even een veel trekkende gebruiker wordt je ontsteking zwakker of stopt er mee. als het voltage te laag komten het amperage dus omhoog gaat heb je kans dat je cdi unit of je lichtspoel kapot gaan. die zijn best aan de prijs...

nee koop gewoon een laadspoel bij de dealer als die nog niet onder je vliegwiel zit, je hebt nl alleen de spoel nodig.

de gelijkrichter hoef je idd niet van de motor fabrikant te nemen, je kan ook gewoon een standaard brugcel (bridge rectifier) kopen.

qua schema zijn die gelijk aan wat er in de gelijkrichter zit die je bij de dealer koopt.

Die heb ik er ook tussen zitten idd. Werkt perfect. Eig moet ik er nog wel iets tussen tegen overladen.

ja er moet idd iets tussen tegen overladen. de laadspoel laad door als de accu vol is, en de accu zal daardoor defect gaan.

dus zal de laadkabel onderbroken moeten worden zodra de accu boven het maximaal toegestane voltage komt.

hier is bij de dealers geen oplossing voor, je zal dus zelf iets moeten verzinnen.

je zou kunnen denken aan een PWM solar charge controller. een 10 ampere is zat.

3pin stekkertje er na een uurtje of 4uittrekken
Meestal zet ik de radio aan ookal staat er meer decibels te knallen om boven de schuimklopper (en me vrienden, en de bayliner die langsvaart) uit te komen. Zodra het belast wordt kakt dat heel mooi in:)

Wow ik hoor het al, dit gat mij iets te ver! Ik volg het niet meer. Zal dus maar even bij de dealer gaan vragen of zij een oplossing hebben. Ben erg gesteld op mijn motor.
Bedankt voor de tips!

dennis, jij hebt de laadspoel en de gelijkrichting al in de motor zitten.

je zal dus alleen de laadkabel moeten hebben of maken.

ook zal je iets moeten bedenken om de laadstroom te stoppen als de accu vol is.

als je een voltmetertje over d e+ en - van je accu zet kan je af met het stekkertje lostrekken zoals benk zegt

maar dan moet je er aan blijven denken... aangezien je aangeeft er weinig verstand van te hebben kan ik je een solar laadregeling aanbevelen, een pwm type. die bewaakt de accu namelijk voor je en is goedkoop in aanschaf (via ebay is het tientjes werk)

Wat voor rubberboot heb je eigenlijk?

vast niet deze

Zodiac Futura FR 420 met air deck.