Onderwerp: lengteafstand pomp - beluchter

Ik kon geen antwoord vinden op volgende vraag in eerdere draadjes...

De beluchter van het extern koelwatersysteem staat wegens plaatsgebrek slechts enkele centimeters boven de waterlijn gemonteerd. Indien ik de voorgeschreven 40cm hoogteverschil wil halen zou ik deze naar de achterste bakskist moeten verplaatsen maar dan moet ik de slangen na de pomp met 1,5 meter verlengen (=lengte v/d kuip…).
Is dit een probleem?
De beluchter is een model met een rubber kogelafsluiter (zie picts), de waterpomp is een Johnson Pump F35
Ook nog: is het beter om het balletje te verwijderen om zo een onderhoudsvrij systeem te verkrijgen?
Er staat momenteel een 8 mm slangetje op gemonteerd omdat het geheel niet 100% afdicht(loopt nu uit in een flesje) hetwelke ik dan onder afschot naar buiten kan leiden (met of zonder kogel in de beluchter…)

Vast bedankt!

Z

Je zou een dun slangetje aan de lucht kant ergens heen kunnen voeren waar lekwater geen probleem is en zichtbaar.

Het slangetje mag niet teveel volume hebben.
Het eventuele water wat er in zit moet voldoende ruimte vinden in het waterslot na de uitlaatinjector.
Maar dat zal niet moeilijk zijn

Oké, maar dan blijft de beluchter nog steeds maar enkele cm boven het wateroppervlak ipv de voorgeschreven 40 cm...

Z

Die voorgeschreven 40 cm zijn ervoor dat, mocht de beluchter niet sluiten, er geen water naar binnen kan.

Je kunt het hoogste punt van de slang aan de luchtinlaatzijde zien als dat punt van 40 cm boven de waterlijn.

Hallo Saeftinge,

Dus een eerder antwoord van Fer is niet juist?

Quote

Re: waterslag voorkomen Hier even een plaatje van Vetus ter ondersteuning van het verhaal hier boven, de enige opmerking die ik wel wil plaatsen is dat de leiding van de beluchter wel op afschot moet, dit is bij het plaatje niet of nauwelijks te zien.

Unquote

Zeppos,

Wat is het eerdere antwoord van FER?
Het is opvallend hoe vaak mensen langs elkaar heen praten, wel hetzelfde bedoelen, maar toch komt de informatie niet over.
Kijk maar eens hoe dat zit bij de elektra eenheden!

Wat ik opmaak uit de stelling van 40 cm is:
Het risico bestaat dat de klep kan lekken, er zou dan water in de boot komen.
Wanneer de klep zeer kort boven water zit zou dit een permanent binnen stromen kunnen zijn.(Bij helling)
Wanneer je nu een dun slangetje (niet capilair) aan de luchtinlaat zet tot boven die genoemde 40 cm, dan is dat probleem opgelost.


Kun je eind van ´t slangetje dan ook nog zichtbaar maken, dan heb je ook nog controle op de werking.

Overigens kloppen de verhoudingen in je plaatje niet.
De 40 cm van de beluchter is langer dan de 45 cm van de zwanehals.
Zegt dit iets van de zorgvuldigheid van de tekenaar?

Dag Saeftinghe,

Het eerste plaatje is niet het mijne maar van Vetus... vandaar de afwijkende verhouding (cfr hun prijzen... )

Had Fer's antwoord in mijn laatste bericht geplaatst:
Reden voor mijn verwarring is dat het afvoerslangetje volgens Fer blijkbaar onder afschot moet worden gemonteerd, terwijl jouw oplossing is om het omhoog te leiden (zie aangepaste tekening). Denk dat dat is wat je bedoelt?

Ah... Onder afschot, dat lijkt me vanzelfsprekend, er blijft dan nergens een "waterzak" hangen.
Dit spreekt elkaar niet tegen, integendeel, het één bevestigd het ander.
Ik had wat duidelijker kunnen zijn.

Dus de methode zoals in de tekening in bijlage is werkbaar zeg je?

Alvast bedankt!

Z

Het eind van ´t slangetje zou ik boven die 40 cmm houden, altijd boven de waterlijn, voor alle zekerheid.

Ik bespeur ergens een misverstand: de genoemde 40 cm is niet de hoogte van de beluchter maar het hoogste punt van de leiding tussen de buitenwaterpomp en het injectiepunt in de uitlaat. De beluchter is op dit hoogste punt aangesloten met als enige doel te doen wat zijn naam aangeeft: beluchten - ofwel onderdruk in het hoogste punt voorkomen omdat anders het zaakje kan gaan hevelen. Jabsco pompjes zijn in de regel niet waterdicht in gestopte toestand, en indien het hoogste punt in de koelwaterleiding maar een paar cm boven de waterlijn is, is er een ernstig risico dat de uitlaat en motor vollopen wanneer de boot een ietsje dieper dan normaal ligt. Bovendien hangt de statische onderdruk in de bocht (bij gestopte motor) af van de hoogte boven de waterlijn: bij een paar cm waterkolom is er dus zeer geringe onderdruk met verhoogd risico dat het rubber balletje blijft "kleven". De beluchter hoeft niet perse direct op de bocht te zitten: op het hoogste punt kun je een T-stuk zetten en de beluchter zo hoog mogelijk: dit heeft geen invloed op de koelwaterdruk want die gaat door het T-stuk, maar er komt minder koelwaterdruk op de beluchter, en grotere onderdruk als hij wèl moet openen. Het T-stuk moet dus wel ALTIJD tenminste 40 cm boven de waterlijn zitten.

Aad

beluchter moet minimaal 40 mm boven de waterlijn zitten.

Hoe kom je aan de bluchter , want dit is een bluchter voor CV's of als je een scheur in je kop hebt en je wil de uitlaatgassen uit je koelsysteem weg hebben gebruik je zn ding. werkt niet zoals een beluchter van bv Vetus als ik het goed hebt.

Mvg Fer

Dank Fer en Aad, dit bevestigd mijn vermoeden...
De ontluchter stond op de boot gemonteerd bij aankoop... aankoop van een degelijk model is blijkbaar aan de orde.
Ik heb twee mogelijkheden om deze te monteren op de vereiste 40 cm boven de waterlijn:
- kortste afstand: tussen collector en injectiepunt dus onder de SB bakskist (in de hondenkooi) maar dan ongveer 50 cm uit de hartlijn vd boot.
- in de achterste bakskist: ongeveer 1,5 m vd collector verwijderd.Dwz dat deze laatste zo'n 0,3l extra koelwater moet kunnen opvangen bij leegloop van de terugvoer... zou moet lukken denk ik...

In het eerste geval zou het afvoerpijpje door de zijwand moeten, in het tweede scenario kan ik door de spiegel naar buiten toe.

Wat is de beste oplossing?

Verder: Vetus model met of zonder klepje?

In bijlage: foto van wisselaar en collector: ik moet dus van de wisselaar onderaan naar de beluchter, en vd beluchter terug naar de collector...juist? Nog aandachtspunten misschien?

Alvast bedankt om mee te denken!

Zeppos

Beste Zeppos: je snapt het nog steeds niet: het koelwater wat uit de warmtewisselaar komt moet omhoog tot minimaal 40 cm (dus niet 40 mm) boven de waterlijn, en vandaar terug naar het injectiepunt in de uitlaat.
Dit voorkomt dat er water in de uitlaat (motor) kan lopen bij helling of iets grotere diepgang. Omdat zo'n bocht kan hevelen als hij vol water staat moet bovenop de bocht een BEluchter (dus niet een ONTluchter) zitten die bij onderdruk (=gestopte motor) lucht toelaat en aldus hevelen onmogelijk maakt. Een beluchter is gewoon een terugslagklepje wat van koelwaterzijde naar buiten afsluit maar lucht naar de koelwaterzijde doorlaat als er onderdruk heerst. Het klepje wat je nu hebt is perfect daarvoor: het staat ook in de Exalto catalogus als beluchter, voor Eur. 8,90 ex BTW. Het Vetus ding doet hetzelfde, maar voor dik 90 Euro - ik zou er niet in trappen. Er zit een rubber balletje in wat afsluit van de onderaansluiting naar de zijaansluiting, en wanneer de druk op de zijaansluiting (is dus de buitenlucht) hoger is dan de onderaansluiting (is top van de koelwaterbocht) laat het lucht toe.
Je moet dus van de warmtewisselaar naar boven tot 40 cm boven de waterlijn en vandaar terug naar het injectiepunt. Op het hoogste punt sluit je de beluchter aan. Die moet hoger zitten dan de bocht - hoe hoger hoe beter, mits er geen zakken in de leiding tussen bocht en beluchter zitten - alles op "afschot" dus.

Alternatief is een dunne leiding van de top van de bocht naar buiten (ook op afschot) en zonder klepje. Hier komt dan continu een straaltje water uit als de motor draait.

Sommige beluchters werken niet met een kogel maar met een rubber flapje. Deze laten vaak water door omdat in de uitlaat een pulserende druk heerst.
Hoe verder de beluchter van de uitlaat vandaan zit hoe minder dit effect wordt, maar het rubber kogelklepje wat je hebt heeft daar geen last van - ik heb het zelf ook en het werkt prima. Af en toe controleren of het balletje niet vast zit - heel simpel door in de zijuitgang te blazen, dan moet het lucht doorlaten.

Aad