Onderwerp: Lister Petter 3 cl 30 pk D Loopt stationair te har

Hallo,

Sinds kort heb ik een sloep met een lister petter 3cl 30 pk diesel gekocht. De motor loopt prima. Alleen stationair loopt die veel te hard. Nu heb ik de gashendel al wat afgesteld, maar minder gaat niet want dan valt de motor uit. Iemand tips of opties om de motor langzamer te laten draaien?

Ben erg benieuwd wat ik er nog aan kan veranderen, want nu is het vervelend varen in de grachten aangezien je hem steeds uit zijn snelheid moet halen.

gr Ed

Je kan ook de keerkoppeling even in de neutraal zetten toch? Of is dit een motor met verstelbare schroef?

Wat is het type Motor?

Wat is het toerental nu ?

Mvg Fer

Kan hem in zijn neutraal zetten, maar moet hem continu uit zijn snelheid halen omdat ik veel sneller stationair vaar dan de andere boten in de gracht

Hallo Fer,

Type is een Lister 3 cl 30 PK diesel motor. Toerental weet ik niet want heb er geen toerenteller op...

De CL is mij niet bekend heb je een foto van de motor en het ding waarmee je toerental heb verlaagt

Krijg de indruk dat hij met 3 cl 3 cilinder bedoelt.

Heb je er geen instructie boekje van? Daar zal toch het type motor in
vermeld staan.

Groeten,K.Brouwer

Zal vanmiddag even een foto maken van de motor.

Heb ik het goed begrepen dat je probleem is dat de boot met stationair motortoerental te snel vaart en dat je dit op probeert te lossen door dit stationair toerental te verlagen?
Grote kans dat dit niet gaat lukken. Ik lees namelijk nergens dat de motor ook inderdaad teveel toeren maakt. Mij lijkt waarschijnlijker dat de hele aandrijving (Motor, KK en schroef) zo is uitgelegd dat hij niet langzamer kan.
Als eerste moet je een meting hebben van het huidige stationair toerental en dat vergelijken met de gegevens van de motor. Dan weet je of er iets met dat toerental mis is.
Als dat allemaal in orde is zou je om de snelheid te verlagen iets aan de schroef moeten veranderen. Dat zal dan wel inhouden dat je misschien snelheid inlevert bij maximaal toerental.
Hoe groot is die sloep?

Eens

Als je geen toerenteller heb moet je het toerental meten op en andere manier want het idd mogelijk dat de motor niet langzamer kan draaien , en daar likt het wel op.

Toch benieuwd welk type Lister het is

Het toerental meten kan natuurlijk lastig zijn, zonder toerenteller vikvzou althans niet weten hoe dat moet.

Wel zou ik zo op het gehoor en met een beetje gevoel kunnen inschatten of de motor ongeveer goed staat afgesteld. Vraag aan TS: als de motor in zijn vrij staat, heb je dan het idee dat toerental redelijk is? Of is dat pas het geval als je de motor langzamer hebt afgesteld (en in zijn versnelling afslaat)?

De suggesties van een verkeerde schroef zou natuurlijk kunnen, maar teveel weerstand in het water is ook nog een mogelijkheid. Is het onderwaterschip goed schoon (geen aangroei)?

Even ter verduidelijking, ik beweer niet dat er een verkeerde schroef is geplaatst. Een verkeerde (te "zware") schroef zou inhouden dat de motor niet zijn maximale toerental kan halen.

In mijn idee is de combinatie van deze aandrijving en (waarschijnlijk passende)schroef helaas zo dat er bij stationair toerental een hoger dan gewenste stuwkracht overblijft.

Om dat te wijzigen zou je dan een aandrijving kunnen kiezen met een groter toerenbereik, zodat het verschil tussen maximaal en stationair groter is.
Ik vermoed dat dat hem niet gaat worden. Vandaar de praktische mogelijkheid om eventueel een andere schroef te kiezen en daarmee een deel van het motorvermogen niet te benutten.
Een verstelbare schroef zou natuurlijk een beter idee zijn, maar dat is ook niet eenvoudig.

Koko, ik snap niet wat je bedoelt met eventueel te veel aangroei? Ik zou juist denken dat als er enorm veel aangroei zou zijn, het probleem ook opgelost zou zijn.

swblom schreef : Versnellingsbak van een auto er tussen?

Bij deze de foto's van de motor. Op zich heb ik niet het idee dat die onwijs veel toeren maakt als die stationair loopt, maar heb er geen meter op zitten dus kan het niet aflezen.
Ben bang dat de schroef aanpassen de enige optie is. Topsnelheid is daardoor geen probleem, want volgas kan die zijn snelheid toch niet kwijt omdat die dan diep met zijn kont het water induikt.

Ik lees in het begin van dit draadje dat het gaat om een Lister in een sloep. En wel 3 cyl. met 30 pk. Bepaald geen hulpmotor voor een zeilboot dus. De boot is waarschijnlijk gebouwd voor vissen op zee en dan is 30 Pk niet overdreven, maar als grachtenboot wel een beetje overdone. Ik denk dat het huidige stationaire toerental gewoon bij de configuratie boot/ motor hoort. Twee oplossingen: niet meer met 30Pk in de gracht varen of er een veel lichter motortje in zetten. Ruil die 3cyl gewoon om voor een 1 cyl van 10 Pk. Kleiner schroefje kan natuurlijk ook.
Misschien een vreemde suggestie: zou er niet 1 van de 3 cylinders " afgeschakeld" kunnen worden?
Scheelt wel veel in het vermogen.

jerry schreef : Scheelt inderdaad in vermogen, maar ook in balans van het complete systeem, nu 3 cylinders waarschijnlijk elk een aantal graden ten opzichte van elkaar verschoven in ontstekingsmoment.
Als je er nu 1 van uitschakeld gaat je motor erg beginnen te schudden.
Lijkt me niet gewenst.
Een andere schroef lijkt me de beste oplossing.
Je zult trager varen, en je motor zal minder hard moeten werken.
Andere motor lijkt een duurdere oplossing.
Maar misschien toch even verder navragen.

Boot is opnieuw in de verf gezet dus aan de weerstand in het water zal het niet liggen. Snap sowieso niet waarom een boot sneller zou gaan lopen als er meer weerstand is. Zou di etoch juist langzamer gaan?