Onderwerp: winterklaar maken

misschien een domme vraag.

mijn motor wordt o.a. gekoeld met buitenwater.
straks gooi ik via de wierpot antivries in de leidingen, maar komt die vloeistof toch overal.
ik bedoel moet mijn motor zo warm draaien dat de themerostaat open gaat, wat ik begrijp die staat normaal dicht bij lage toeren.

manier 1 je haalt de thermostaat er uit.

manier 2je draait de motor goed warm in de box (motor in zijn werk gaat het het snelst)

wel type motor heb je?

Ik zal me wel bekende winter klaarmaak lijst even plaatsten

Je gooit toch niet gewone antivries in de wierpot?. Das nie goe voor de natuur wanneer het overboord gaat hè. Iemand een emmertje onder de uitlaat laten hangen om het uitkomende AV op te vangen.
Dicht staan van een thermostaat heeft niet te maken met toerental maar met de motortemperatuur (tenzij de thermostaat defect is).

Fer schreef :
Waarom dan nog warm draaien?
Lijkt me ziet echt zinvol vanwege de hoeveelheid antivries die je dan nodig hebt!
Behalve dan als je de antivries aan het eind van de uitlaat opvangt en weer terug voert.
Gaat wel maar niet echt handig en m.i. bij een uitgebouwde thermostaat ook niet nodig.
Je ziet eventueel aan de kleur van het koelwater uit de uitlaat wel wanneer er antivries uit komt.
Overigens betaat er tegenwoordig ook milieuvriendelijke antivries/koelvloeistof.

Ennehh , gebruik uiteraard koelvloeistof en geen pure antivries . Pure antivries moet met water verdunt worden en koelvloeistof niet.
Puur spul bevriest grappig genoeg eerder( bij +/- -20 graden) dan het verdunde spul zoals ik laatst weer eens in een topic schreef.
Ad

wat niet helemaal duidelijk

manier 1 thermostaat verwijderen

man1er 2 warmdraaien (met thermostaat) in de box met wat gas er op en in zijn werk

Gezien bootjose zijn andere topic heeft ie een Lombardini met warmtewisselaar. In dat geval hoef je de boel niet warm te laten worden. Gewoon motor aan, koelvloeistof er door heen, motor weer uit en niet meer aankomen.

Thermostaat er zeker niet uit halen, dat zit in het gedeelte van het koelsysteem met koelvloeistof en niet buiten water. Dat bevriest sowieso niet en dat ding verwijderen betekend (vaak) weer bijvullen, pakkingen die mogelijk vervangen moeten worden etc. en heeft voor winterklaar maken geen enkel nut.

Philip schreef :
Je zou wel alleen even het vriespunt moeten meten van je koelvloeistof mbv een antivries weger.

Philip schreef :
idd dan hoef je niet de thermostaat te verwijderen.

als de koelvloeistof ouders is dan 5 jaar moet deze worden vervangen

happybuccaneer schreef :
Als het een indirect koelsysteem is heb je inderdaad gelijk.
Dan heeft het verwijderen van de thermostaat geen zij=n want die zit in het interne systeem wat immer , als het goed is tenminste, al koelvloeistof bevat.
Bij directe koelsystemen is het evrwijderen van de thermostaat el degelijk nodig.
Overigens heeft het meten met zo'n koelvloeistofweger alleen zin bij al voorgemengde koelvloeistof .
Bij pure antivirs zal dat ding mogelijk verkeerd aanwijzen.
Dat ding is bedoeld om koelvloeistof te controleren die er al langer in zit.
Overigens meet je daarmee weliswaar de vortbeveiliging maar niet de werkzaamheid van de corrosiebeveiliging.
Dus gewoon ook de koelvloeistof in het interne circuit eventueel vervangen volgens het handboekje.
I.h.a. geldt gewoon : handboekje lezen!
Ad

gebruiksaanwijzing lezen !!!! uhh wie doet dat nauw , zo overbodig informatie

heb inderdaad een lombardini motor er in.

qua motor ben ik niet technisch.
maar begrijp ik het volgende goed?

gewoon antivries er in tot dat er uit de uitlaat komt, (emmertje eronder) . dan is de antivries bij mij ook door de motor gelopen ?
(ik vaar hem naar de takel, thermostaat staat toch alweer dicht als hij op de kant staat ?)
Ben ik dus op de kant verzekerd dat de antivries over zit waar het moet zitten ?

Begrijp ik je nou goed dat je na het vullen met antivries (koelvloeistof dus!) de motor nog weer gebruikt om naar de kraan te varen?
Dat gaat natuurlijk niet want dan ben je waarschijnlijk weer een deel van de koelvloeistof kwijt .Veel thermostaten hebben nl een klein gaatje om luchtbellen in het koelysteem te laten ontsnappen.
Het vullen met koelvloeistof moet gebeuren als je de motor de laatste keer laat lopen . Du direct voor het takelen of op de kant wat ook makkelijker is omdat je dan de koelvloeistof makkelijk kunt opvangen (passende slang in de uitlaat steken en in een grote emmer of metselkuip hangen).
Overigens , wat heeft die Lombardini voor koelsysteem? Direct of indirect?Dat maakt nogal wat uit zoals al eerder is geschreven. Beide is denk ik mogelijk afhankelijk van de leeftijd van de motor. Welk type is het dan kunnen we eens in de handleiding kijken wat daarin staat.
Ad

Bootjose

Gebruik koelvloeistof voor het winterklaar maken, dit heeft de juiste mengverhouding en ook nog iets in tegen roetten

Als je de motor winterklaar hebt gemaakt niet meer starten

yellow boat

ik bedoel op de kant staand kan ik hem niet meer warm draaien, dus gaat de thermostaat niet meer open.
het is een lombardini LDW 903 M. ca 1997.
koelwater uit zee en een warmtewisselaar (groene vloeistof).

fer

bedankt voor de info

bootjose schreef :
Indirecte koeling dus ( anders had hij geen warmtewisselaar).
Dan hoef je ook de thermostaat er niet uit te halen want die zit niet in het deel met buitenwater.
En om het buitenwaterdeel met koelvloeistof te vullen hoef je hem ook niet warm te laten draaien.Alleen een paar liter ( 2-3) er door en de boel is beschermd.
Overigens, even een paar slangen los en water uit pomp en warmtewisselaar aftappen gaat net zo snel en een stuk makkelijker en milieuvriendelijker.
Zo doe ik het ook altijd.
Dat met vullen met koelvloeistof geldt eigenlijk alleen voor direct gekoelde motoren.
Ad

ps, zelden zo'n waardeloze gebruiksaanwijzing gezien trouwens....

En die paar liter kan gerust op de kant. Doen wij ook jaarlijks zo

Probleem bij die Lombardini's is een beetje (veel) dat je uit hun handleiding absoluut niet wijzer wordt.
Zaken als winterklaar maken of ontluchhten e.d. staan er niet in en ook geen lijstje "EHBO bij problemen ".
Geen probleem als je alle onderhoud laat doen maar niet echt een motor voor de DHZer.
Dat is voor een "motorenleek" dus wel erg lastig.
Ik zou willen aanbevelen eens te kijken of er niet iemand in de buurt zit die hulp kan bieden.
Of eens bellen met de importeur?
www.romotech.nl/index.html
Ad