Onderwerp: Wie weet wat dit is?

Op verzoek paar berichten weggepoetst die gebaseerd waren op verkeerde interpretatie van een bericht + reacties daarop. Kunnen we ons weer op de inhoud concentreren

snelem schreef :

Beste Snelem

ik denk dat mij iets ontgaat?

vriendelijke groet

Heel simpel, Yellow Boat las een stukje van jouw post verkeerd waardoor de boel in het verkeerde keelgat schoot. Ligt niet aan jou...
Case closed dus. Tijd om te zoeken naar een filter

Oh, heet dat inline filter. @YellowBoat ik heb toch jaren lang getobt met een slecht lopende motor. Er zat oorspronkelijk geen (zichtbaar) groffilter in de brandstofleiding. Ik heb er twee tussen gezet en wilde graag geloven dat dat hielp. Niet dus. Totdat ik een gaasfiltertje ontdekte in de aansluitnippel aan het begin van de brandstofleiding. Dat ding is met een vloek en grote boog over boord gegaan waarna ik een nieuwe motor had, die nooit meer afsloeg op de meest onverwachte momenten en nu wel goed op toeren kwam.

Het moest verboden worden, zo'n inline filter

toch wel nieuwsgierig geworden.

vandaag het filter losgenomen.
ik had hier niet langer mee moeten wachten!

zie foto!

JIJ HEB MAZZZZZZZEEEEELLLLLL

Ja kan er nu ook voor kiezen om een echt filter/waterafscheider te plaatsten.

In iedergeval even wat antibacterie spul in de tank gooien.

met dat spul vaar ik al een jaartje!

ik ga kijken ( heb de maten al opgenomen ) of ik een Vetus waterafscheider kan plaatsen

die zijn wel erg duur

Fer schreef :
Heb je een economischer alternatief dat even goed werkt?
Want ik wil ook een extra filter bijplaatsen en goede raad is altijd welkom.

er zijn verschillende type filters in verschillende prijsklasse, wat je er aan uit wilt geven hang van je zelf af maar de Delhpi filter is het meest gebruikte en is ook meteen een van de goedkoopste.

een filter kost bij mij bv 37.11 en een los filter 4.45(reserve filter is raadzaam om aanboord te hebben, aansluitmateriaal voor 8mm slang 8.35 en voor 8mm leiding 3.75

Nou ja , die van Vetus kosten bijv.:
www.georgekniest.nl/Catalogus/...cheider/product.aspx
En het (meestgbruikte op jachten) alternatief:
www.georgekniest.nl/Catalogus/...cheider/product.aspx
Let ook vooral op de kosten voor een nieuw filter element
Er zijn trouwens ook nog wel duurdere te koop , ik meen zelfs met een electrische waterdetectie.
Strikt genomen mogen die met een glazen pot voor zover ik weet niet in de motorruimte Tenminste volgens de CE normen bij nieuwe jachten.
Maar wat je in een bestaande boot doet mag je in dit geval natuurlijk zelf weten.
Ik weet alleen niet wat verzekeringen daar eigenlijk van vinden (wie weet er meer over??).
Zo'n glazen pot is wel veel makkelijker om te controleren want een waterlaagje zie je meteen net als ernstige vervuiling.
Bij die van Vetus moet je gewoon regelmatig aftappen en element verversen.

ps. Ik heb ook zo'n goedkope hoor en die zit goed bereikbaar naast de motor onder de kajuittrap.
Ad

natuurlijk kijk ik naar de prijs en de Delphi is daarin gunstiger.

maar ik moet het filter ook in kunnen bouwen en de Delphi is aardig fors!

heeft de Vetus geen kijk venster?

Hebben ze wel maar die zij dacht ik z'n 230 euro

Ik denk niet dat die Lucas/Delphi filters veel groter zijn dan die van Vetus hoor.
Voldoende filteroppervlak en genoeg opvangruimte voor water neemt nu eenmaal wat plaats in.
Maar veel meeer dan iets van 8cm diameter en een kleine 20cm lang zijn ze niet hoor.
En dat past toch wel ergens?
Die van Vetus zijn er ook met glazen pot(JE) , zie: www.vetus.com/brandstofsysteme...aterafscheiders.html
www.vetus.com/brandstofsysteme...omp-max-190-l-h.html
Alleen zie ik die zelden in webshops staan.
Lijken me ook meer voor grotere motoren en zijn sowieso eerder nog groter dan die Lucas dingen.
En knap duur!
www.vetus-shop.com/vetus-spin-...c-21_81_282_287.html
Ad

De Delphi/Cav-Lucas filter/waterafscheider zit bij heel veel boten zonder problemen in de motorruimte, dus waarom de CE norm dat nu niet meer toestaat weet ik niet.

Het voordeel van deze filters is zoals gezegd het kijkglas en de zeer goedkope filter-elementen. Die kan je bij iedere watersportzaak, maar ook bij iedere auto-onderdelenhandel krijgen. Er bestaan meerdere merken die dit type filter leveren omdat de markt ervoor erg groot is.

Het nadeel van dit filter is de onhandige constructie. Om het filter te verwisselen moet je de centrale bout losdraaien waardoor het geheel in delen uit elkaar valt. Buitengewoon onpraktisch. Maar er valt mee te leven, de lage kosten maken veel goed.

ik zat qua maatvoering meer aan deze te denken

www.georgekniest.nl/Catalogus/...cheider/product.aspx

MrDJ schreef : Zoals Yellow boat al zei:
"Ik denk niet dat die Lucas/Delphi filters veel groter zijn dan die van Vetus". Volledig mee eens.
Check ook even de kosten van de filterelementen. Dat vervang je ieder jaar! Het eerste jaar koop je er zelf twee (altijd van alle filters minstens één reserve aan boord).

Er bestaat trouwens van Cav-Lucas ook nog een compactere versie. Het filterelement is hetzelfde, maar het glazen deel er onder is kleiner. Zie onder andere deze site, maar de filtercombinaties van Cav-Lucas-Delphi kan je bij vrijwel iedere automaterialenhandel wereldwijd kopen. En mocht het glas toch kapotgaan, ook dat kan je overal los kopen/bestellen.

Ik heb op de boot nog een dubbele vetus liggen, een grof en fijn filter met aftapkraantje.

Ik gebruik heb niet omdat die veel te groot is voor mijn motor.
Als je belang hebt kun je me wel een PB sturen. Hoef er niet de hoofdprijs voor.

ilCigno schreef :
Nou , er is wel iets voor te zeggen hoor.
Bij breuk van die glazen pot door bijv. een motorbrand kan een veel grotere brand ontstaan doordat grotere hoeveelheden diesel vrijkomen.Maar ook kan breuk door andere oorzaken brand veroorzaken.
Ik meen zelfs dat dat laatste stukje rubberslang tussen de metalen dieselleiding en de motor eigenlijk ook niet meer mag en van die slangen met zo'n metalen gevlochten mantel moet zijn.
Het geldt ook alleen bij nieuwe boten die anders gewoon geen CE keur krijgen.
Maar omdat die keur een typekeur is en dus niet elke boot gekeurd wordt zie je desondanks ook wel nieuwe boten met die glazen potten in de motorkamer.
Maar ja er zijn wel meer rare regels bij die CE keur zoals het verbinden van alle metalen delen op de boot met de motormassa en de walaarde bij een walstroomaansluiting wat weer door lekstroompjes tot ernstige corrosie kan leiden bij een walaansluiting zonder galvanische scheiding.
Maar daar zijn al eerder draadjes over geweest.
Ad

ilCigno schreef :
Ja , ook Vetus heeft ze met van die kleinere halfroonde potjes.
Vervelend is alleen dat door het veel kleinere waterreservoir je sneller water naar de motor kunt krijgen met alle zeer dure gevolgen vandien.
En als zo'n glazen potje vol zit maar je filter nog alleen diesel bevat draait de motor nog prima maar zie je ook niet meer direct of er een waterlaag in zit omdat die ook een beetje gekleurd kan zijn.
En dan gaat het op een gegeven moment ineens helemaal fout als er nog meer water komt.
Nee , die glazen pot kan voor mij eigenlijk niet goot genoeg zijn....

Maar goed, dat voorkom je door elke keer vóór je de motor start ook de waterafscheider te controleren.
Maar , doen jullie dat allemaal ook , ok na een dag zeilen voor het binnenvaren van de haven?
Ad

Ligt er natuurlijk aan waar het filter zit. Ik maak mijn bilge bij de motor elke dag na het varen even droog, de vetkoordpakking laat altijd wat water door. Als zo'n filter dan in het oog hangt is dat natuurlijk een fluitje van een cent....

Yellow Boat schreef : Ehhh, nee dus. Maar ja, ik heb tot nu toe ook nog nooit water in de afscheider gezien.

Dank je voor de toelichting op de CE norm op dit vlak. Het levert voor veel kleinere boten wel een dilemma op, want de motorruimte is meestal de enige plek waar je een dergelijk filter met goed fatsoen kwijt kunt. Je zult dan moeten kiezen: geen glas gebruiken maar een metalen potje (die kan je ook krijgen). Veiliger bij brand misschien, maar je kan niet meer zien of er water in zit. Of toch glas gebruiken en accepteren dat dat bij een motorbrand een probleem extra oplevert. Gezien de kans van optreden van beide zaken (kans op motorbrand vs. kans op water in je diesel) hou ik het toch op een glazen potje. Als de motor in brand staat geloof ik er toch al niet meer in dat er nog wat te redden valt van de boot. Dat het glas van de waterafscheider breekt is dan nog mijn kleinste zorg.

LOL, dan hoop ik dat er veel water in zit, dat helpt het de brand blussen

ilCigno schreef :
Bij bestaande boten heb je met de CE norm helemaal niks meer te maken hoor.
Zelfs niet bij niet nieuwe boten van na 1998 waarvoor de CE normering geldt.
Dan mag je eigenlijk "rotzooien" zoveel je wilt.
De CE norm is er alleen voor de fabrikanten/werven om de kwaliteit en veiligheid op een zeker peil te houden .
Hoewel , als je naar sommige merken zeiljachten kijkt twijfel je daar wel eens aan (B....???) .
Dat is alleen een voorwaarde voor een werf om een boot op de markt te mogen brengen .
Gelukkig maar want er is geen enkele oudere boot die aal al die regels voldoet.
Zou wel leuk voor de watersportbedrijven zijn ....
Alleen zaken zoals de gasinstallatie kunnen bij verzekeringsgevallen problemen veroorzaken.
En uiteraard andere nalatigheden maar ik denk niet dat een glazen pot onder een filter daar onder valt.
maar nogmaals , weten doe ik dat ook niet.
Ad