Onderwerp: Bij winterstalling olie in cylinders spuiten?

Ooit heb ik een 1-daagse dieselmotor workshop gevolgd. Daar werd toen geadviseerd om voor de winterstalling olie met oliespuitje in de inlaatopeningen te spuiten. En daarna de motor middels het vliegwiel even te tornen. Zelf gebruik ik een oliespuitje met een flexibele tuit zodat ik de olie bovenop de inlaatkleppen krijg.
Nu vraag ik mij af, is dit wel een goede methode. Zal de olie niet gaan koeken in de inlaatopening. Het is wel zo dat de eerste start altijd met een hele goede compressie gaat. De motor start altijd perfect.
Mijn vraag is of deze methode wel nodig is en of deze methode op termijn geen andere problemen geeft.

Arjen

Ik ken deze tip van mensen die hun klassieker(auto) gaan restaureren en de moto een paar jaar parkeren...
Kwaad kan het niet volgens mij..

dit is niet nodig.
wat WEL nodig is bv. 1x per maand de motor even "tornen"
dus d.m.v. slinger of met de hand vliegwiel een aantal slagen ronddraaien zorgt er voor, dat o.a. de kleppen niet vast gaan zitten.
vaak kan dit bij moderne motoren niet meer, dan met brandstof toevoer gesloten dit even met de startmotor.
ik heb 1x meegemaakt, dat kleppen bij iemand na starten uit winterstalling de zuigers de kleppen raakte met een hoop schade tot gevolg.
bij mijn Volvo MD17C uit 1977 kan ik kleplichters openen en dus simpel het vliegwiel draaien.
Hanno

Het heeft ook niet zoveel nut. Het idee erachter is dat de olie een film achter laat op de cilinderwanden. Helaas wil gewone minerale motor olie niet zo lekker plakken aan de wand en zal uitlopen waar het alsnog in het carter komt. Het enigste wat je overhoudt is een plasje olie op de zuigerkroon wat weinig nut heeft anders dan verbranden als je de motor weer eens opstart.

Er is speciale olie voor dit doel.

www.oliecentrale.nl/smeermidde...nde_vloeistoffen.php

Niet met gewone motorolie doen, maar conserverings olie kan prima.

Voor een motor die slechts moet overwinteren is het m.i. niet echt nodig om conserveringsolie te gebruiken. Het kan geen kwaad, maar het heeft ook niet veel toegevoegde waarde, iedere scheepsmotor kan echt wel een paar maanden stil staan in de winter. De tip om af en toe even te tornen is veel effectiever, maar ook dat is normaal gesproken niet echt nodig. De motor van een lekkere nieuwe olie en filters voorzien en vorstbestendig maken moet normaal gesproken volstaan.

Mocht je een motor voor wat langere tijd willen conserveren (je laat je boot een jaartje op de kant staan bijvoorbeeld) dan is conserveringsolie uiteraard wel heel nuttig.

Olie in de cilinder spuiten heeft niet zo veel zin maar kwaad kan het niet.

Wat wel werkt is de uitlaatslang van de motor los nemen , op deze manier komt er geen vocht in de cilinders en zullen de kleppen en klepzittingen minder snel roesten.

Torenen van de motor is geen goed idee , je verwijderd opdezelfde manier de oliefilm

waarom de uitlaatslang erafhalen?

Vind wel grappig maar volgens mij heb je in de zomer bij regenachtig weer een veel hogere luchtvochtigheid dan in de winter. Dus meer kans op roest in de motor.

Wat ik altijd doe is gewoon alle leidingen zelf die van de wc voorzien van koelvloeistof.

jessejohn schreef :
Hoe zat het ook al weer met temperatuur, relatieve vochtigheid en dauwpunt?

Wat ik al jaren doe is in de lucht inlaat een zakje silicagel korrels stoppen en vervolgens afsluiten met een metalen stop. Hetzelfde doe ik met de uitlaat waarbij ik de pakking tussen uitlaatspruitstuk en elleboog vervang door een stuk pakkingrubber zonder gat voor koelwater. Ook de kleplichters open.
Of het overbodig werk is weet ik eerlijk gezegd niet. Wel weet ik dat ik nog geen jaar heb gehad waarbij de motor in het voorjaar niet onmiddellijk bij de eerste poging startte.