Onderwerp: vervangen impeller

YellowBoat: ik heb nog eens in het pomphuis gekeken en daar zit wel degelijk nog een mooie rubber simmerring in, misschien wel twee. Die had ik dus mooi over het hoofd gezien. Ik peuter die er maar niet uit. Als het ooit gaat lekken moet ik toch een nieuwe bestellen en vervangen is nu niet moeilijk meer.

jerry schreef :
Aha!
Bij jouw zal het er wel één zijn . Immers je zit aan de ene kant niet met de aandrijving direct aan de motor vast waar ook olie zit maar hij wordt aangedreven met een poelie.
Een tweede , buitenste simmerring zou geen zin hebben ( daar zit immers alleen lucht ) en zou heel snel slijten zonder smering.
Let er wel op dat je de simmerring weer met de veer aan de kant van het pomphuis/impeller monteert anders sluit hij niet af tegen het koelwater(wat dan ook als smering dient voor de simmerring).
Ad

Nu we toch bezig zijn met de GM20 Mag ik een zijsprong maken?


Hoe werkt deze gewapende leiding links op de foto. imm.io/1jvj6

Lijkt een een soort afvoer/wastgate van die vanaf de boiler retour komt
Na een langer tochtje op de motor ligt er een flinke plasje piswarm water onder de motor. Slang zit nu tijdelijk in een 5 liter water kan die onder de motor ligt

Moet dat hier uitkomen en kan dat niet niet direct de bilge in

Hier een exploded view van de zeewaterpomp van de 2GM20 :

noggeentweerechterhanden schreef : Voor dat je je daar blind op gaat staren: jij hebt een 2GM20F en daar zit een andere pomp aan met een iets ander exloded view:

Zie de verschillen met Ceess plaatje.

Als de 2GM20F-yeu hebt is dat weer anders

Geloof zelf dat het een fv is als ik m'n eigen eerdere postings mag geloven.

Daar zat ook nog die tip van ilCigno bij om er tapeinden in te zetten met vleugelmoeren omdat je er zo verrekte slecht bij kunt.

@Philip: het plaatje dat je toont geeft in de legenda aan dat de pomp hoort bij een serie 3GM motoren. Het plaatje van CeesS lijkt er meer op.de motor waar noggeentweelinkerhanden een fot van plaatst is duidelijk een ander type 2GM dan mijn motor. Het lijkt mij dat zijn motor twee waterpompen ( twee poelies) heeft. Dat klopt weer met de indirecte koeling. Dus ook twee impellers te vervangen? Mijn motor had een later aangebouwde Martec koeling met warmtewisselaar en een electrisch circulatiepompje. Is nu defect, dus koel ik nu direct met buitenwater.

Klopt, ik reageerde ook op noggeentweerechterhanden die jouw foto wilde gaan gebruiken voor zijn pomp om hem te behouden van problemen. In mijn post schrijf ik toch 2GM20F?

Voor nog meer duidelijkheid:

- plaatje van Ceess geldt voor jouw motor (2GM20 en ook 3GM30)
- plaatje van mij geldt voor noggeentweerechterhanden (2GM20F en ook 3GM30F)

Overigens is de tweede pomp voor internere koeling van de F motoren geen impeller pomp maar een waaierpomp. Zo goed als onderhoudsvrij.

noggeentweerechterhanden schreef :
Zo op de foto is niet duidelijk te zien waar die slang naar toe gaat.

Maar een "wastegate" is goed mogelijk. In een boiler zet het koude water natuurlijk uit. Daarom heb je een inlaatcombinatie zitten bij je koude waterinvoer waar een terugslag klep in zit. Het water in de boiler wordt dan niet terug gedrukt naar je koud water systeem. De overdruk die je dan krijgt wordt door een drukventiel afgevoerd naar..... je bilge bijvoorbeeld. Het maakt dus niet uit waar je het water laat.

Het uiteinde van de gewapende slang hangt normaal onder in de aparte mini bilge van de motorruimte

Daar heb ik die 5L fles samengedrukt en onder de motor gepropt omdat ik er klaar mee was om na ieder lang tripje de trap te moeten weghalen om dat mini bilge droog te maken.

De grijze slang komt uit de warmte wisselaar en de zwarte gaat achter de polie langs linksachter richting de boiler.

Zal nog wel een paar foto's posten maar bijlage aanklikken werkte deze keer niet.

Jerry

Er moet een veertje om de rand binnen kant zitten,
Dus waar het asje in draait daar zit om de binnenste keerring een veer in de rondte.
Dit om goed af te dichten.
En er zit maar 1 keerring in.
De andere kant zit niets, daar bevind zich alleen lucht.
Het is een losse pomp die aan gedreven is door een v-snaar.

dehler schreef :
Er bestaan ook simmerringen waar het veertje ook binnenin het rubber zit hoor.
Deze bijv. links gewist
Maar inderdaad , die zie je om de een of andere reden nooit bij koelwaterpompen.
Ad

correctie; heelaas onjuiste links . Ik ga nog even op zoek want ik heb ze al eens ergens gezien.
Ad

Bedankt Ad, voor de tip.
Was er altijd van overtuigd dat er een veer omheen zat.
Blijkbaar hebben ze dat ondervangen.
Maar dan zal de binnen ring dikker zijn

Dit is een WC keerring





De WC is een gewone keerring in dezelfde maatvoering reeks als alle andere oliekeerringen. Er zit alleen een extra metalen steunring in de buitenomtrek voor wat ruigere omstandigheden.

De veer zit net als de WA en WB op de afdichtings lip.

Je hebt gelijk.
Ik weet echter vrijwel zeker dat er ook zijn waarbij de veer in het rubber zit opgsloten.
Maar dat ios inderdaad niet de WC. Sorry...
Ad

Mmm, ik heb ze wel gevonden maar heelaas alleen voor veel grotere diameters...
Jammer.
Nog wel een aardig boekwerkje voor wie zich wat meer wil verdiepen in dit soort zaken:
www.skf.com/binary/12-129139/I...als---10919_2-EN.pdf

Even een up- date van het topic waarmee ik begon. Het zag er naar uit dat de nieuw impeller zou kunnen passen als ik het asje en de sleuf daar in wat zou schuren/ vijlen. Mooi dat dat niet lukte.
Vandaag dus maar even de Yanmar dealer in Ridderkerk opgezocht. ( Mulder Motoren bv). Daar bleek dat de monteurs geen kans zagen het asje iets te slijpen om de impeller passend te maken. Ze lieten zien dat het asje iets krom is en dat de sleuf beschadigd is. Hoe dat ooit gekomen is blijft een raadsel. Oplossing: nieuw asje+lagers+ afdichtingen besteld. Als nu de impeller er dan zonder moeite in - en uitgenomen kan worden is de kwestie opgelost. Overigens zag ik bij dealer mooie impellertrekkers te koop. Zien er uit zo ongeveer als poelie- of vliegwieltrekkers.

Jerry, om impellers uit de pomp te halen bestaat al heel erg lang een speciaal gereedschapje, dat bijna zeker in iedere gereedschaps kist zit en voor heel veel andere dingen gebruikt wordt, een WATERPOMPTANG.

Haha , inderdaad , hoewel bij de kleinere maten een (in mijn geval gebogen) punttang beter past.
Maar wel even wat isolatietape om de bekken draaien , tenmionste als je de waaier nog weeer gaat gebruiken.
Anders kun je hem beschadigen.
Ik gebruik daarvoor ook de bekende zelfvulcanserende tape omdat die ook lekker stroef is en dan goed pakt.
Krimpslang gaat ook erg goed maar dat heeft niet iedereen in zijn gereedschapkist.
Ad

Op de verpakking van de impeller staat lengte 51 mm en dat is de oude ook.
Bij het nameten blijkt de nieuwe 50,2 te zijn.
Hoe erg is dit ?

De werking van een impellerpomp is gebaseerd op een goede afsluiting van de zijkanten, als daar ruimte zit kan de pomp onvoldoende of geen druk opbouwen. Gegeven dat het pomphuis zelf ook slijt kan je beter een iets grotere dan een iets kleinere impeller hebben. Je kan kijken of er toch niet een beter passende impeller te krijgen is, anders zou je het deksel aan moeten laten passen.