Onderwerp: vervangen impeller

Vandaag had ik bedacht dat ik mijn motor wel eens winterklaar kon maken. De thermostaat ging er vlot uit en zag er goed uit (motor is uit 1993). Ook de koelwaterpomp kwam goed los; deksel zat aan de achterkant met boutjes bevestigd en ging ook snel los. De impeller en het pomphuis zagen er uit als nieuw, maar omdat de impeller sinds 2005 niet meer was vervangen wilde ik dat dit jaar doen. Volgens alle deskundigen moet de impeller er eenvoudig zijn uit te wippen met een klein schroevendraaertje.
Mooi niet dus. Het ding zat muurvast op het asje geklemd. Ook met een smalle waterpomptang wilde het niet lukken. Om wat meer grip te krijgen heb ik toen maar al het rubber van de impeller weggesneden. Mocht ook niet baten. Kan iemand mij een tip geven hoe dit op te lossen? Als niets helpt kan ik altijd nog het messing busje van de oude impeller proberen met de hand door te zagen met een zaagje van een decoupeerzaag. Of toch maar wachten tot kruipolie werkt?

Meestal zit er een inbusboutje in die de impeller vasthoud. Even goed kijken of dat hier ook het geval is.

Wallaby, waar zou dat inbusboutje dan moeten zitten? De nieuwe impeller van Yanmar heeft alleen een messing busje met een stalen dwarsijzertje dat in de gleuf van het aandrijfasje valt.Te zien op de foto.

Yanmar uit 1993, dat moet eentje uit de GM serie zijn. Die hebben geen inbus. Ik krijg je mijne er uit door gewoon te trekken en dat kost niet heel veel moeite..

Toen ik postte was er nog geen foto, fijn dat er nu een foto is. Normaal gaat zo'n inbus dwarsdoor de impeller en de as van de pomp. Maar ik begrijp van Philip dat er geen inbus in zit in dit type?

Nope.

Nachtje in diesel leggen en dan weer verder kijken....

Motor is inderdaad een 2GM20 uit 1993, met sindsdien iets meer dan 1000 draaiuren.

kruip olie er op.
3 dagen en nachten laten staan.
@schroevendraaiers met een platte steel en blend.
Deze 2 180 graden van elkaar onder het over gebleven stukje steken en de schroeven draaiers als wig gebruiken.
Leg voor de zekerheid wat doeken waar de schroeven draaiers het huis raken.

Dank voor alle adviezen. Kruipolie is aangebracht en ik wacht 3 dagen af.

dit is het type met een dwarsijzertje door een gleuf in het asje
ik had zo'n type pompje met een schroefje in het huis
schroefje eruit en dan kon je het ijzertje eruit tikken
zo niet wrikken met 2 schroevendraaiers en opletten dat het huis niet beschadigd

een impellor van 2005?
dat is vragen om afgebroken schoepjes, ook als je regelmatig controleert
die dingen kosten niet als te veel, ik zou vaker preventief vervangen

een pakking kan je zelf maken van b.v.de kaft van een telefoonboek
erop leggen en zachtjes tikken, dan krijg je vanzelf een afdruk
ton/mitz

Als uiterste methode kun je de pomp ook nog uit elkaar halen.
Dat lijkt moeilijker dan het is hoor.
Je houdt dan o.a. de kale as met het impellernaafje over. Dan kun je de as er zo uit tikken.
Alleen moet je daana wel nieuwe sealringen monteren , let op de juiste inbouwrichting!.
Dat imbusboutje dient er overigens alleeen voor om te voorkomen dat de as draait zzonder de impeller mee te nemen maar niet als bevestiging.
Eigenlijk moet je zo'n impeller er zo uit kunnen wippen maar ze kunnen inderdaad erg vast zitten.
Remedioe: smeer voor montage het busje van de impeller inwendig in met siliconenvet(=kranenvet) .Dan gaat hij nooit vastzitten. Een beetje op de impellertippen is ook goed om schade bij kortstondig drooglopen te voorkomen.
Vaeline , wat vaak wordt aanbevolen , helpt ook wel maar spoelt op den duur weg. Siliconenvet niet .Siliuconenvet/kranenvet kun je in elke bouwmarkt kopen.
Kleine blauwe tubetjes .
Ad

Hier heb ik dezelfde motor en de impeller gaat er altijd zeer eenvoudig uit.
Ieder jaar simpel vervangen. zeker als je in de winter stalling gaat en alles laat zitten.
Laat je de impeller zitten dan kunnen ze scheurtjes vertonen aan het begin van de schoepen.
Voor een paar euro heb je een nieuwe en een goede koeling.
Dit hoort naar mijn inziens bij jaarlijks onderhoud.

Het is sowieso beter om de impeller er voor de winter uit te halen.
Dan vervormd hij minder snel blijvend en gaat beslist veel langer dan één jaar mee.
En vastzitten doet hij dan ook niet .
In jouw geval heelaas een beetje :

Ad

Het probleem is opgelost: de impeller is er uit. Pomphuis in de meubelmakersbankschroef geklemd ( houden bekken),twee dagen kruipolie er op, het messing busje deels ingezaagd met een los decoupeerzaagje, beetje getikt in de zaagsnede en met de waterpomptang verwijderd. Met een bankhamertje de waterpomptang een beetje omhoog getikt en zowaar kwam het busje los.
Met dank aan de raadgevers en vooral Yellow Boat voor zijn bemoedigende plaatje.

jerry schreef :
Maar heeft wel een punt, je hebt nu eenmaal regulier onderhoud uit te voeren in het najaar en voorjaar en als je inderdaad met een beetje siliconevet je impeller monteert in het voorjaar en in het najaar gewoon het impellertje eruit haalt dan zit ie nooit vast en gaat deze ook nog eens langer mee. Het is zo'n beetje de meest voorkomende oorzaak van " ellende" op het water dus .......

@ Jerry

Kijk eens goed naar de constructie.
Op een moment gaat de keerring lekken.
Dan constateer je omdat er wat druppels uit het gaatje onderkant pomp komt.
Deze keer ring is simpel te vervangen.
Weer met zorg in de bankschroef klemmen,
draai de borg bout los van de poelie.
verwijder de poelie.
Dan zie je een borg ring de zogenaamde seger ring deze verwijderen door de ring met een geschikte tang in te knijpen of als je handig bent met 2 kleine schroeven draaiers.
na verwijderen kan je de as er uit drukken en zie je de keer ring in het huis zitten.
Deze sla of pers je er voorzichtig uit.
Nieuwe keer ring op de zelfde manier weer er in leggen en dan met een stukje pijp of dop op de buitenkant van de keer ring er weer in drukken.
geheel weer monteren.
Liefst een keer ring gebruiken met een rvs veer.

Dehler, bedankt. Ik heb, voordat ik het busje los kreeg, de poelie, het lagertje en de segerring al verwijderd. Zo'n speciaal tangetje heb ik en de ring ging er vlot uit. Ik ben gestopt omdat ik niet op de as durfde te tikken. Het had zo kunnen zijn dat er ergens een lagertje vast zat. De constructie is me nu duidelijk. Als het pompje ooit gaat lekken, vervang ik de ring op de manier die jij aangeeft.

Graag gedaan en binnen 10 minuten gebeurd.
Zorg wel dat je een keer ring besteld met een rvs veer.Bij mij zit er keer ring nummer :1025 mfc tc en deze is jammer genoeg met een gewone veer
Voor vervangende olie filters kan er een Fram PH 3593A of een Bosch P 2036 op.
Scheelt veel geld en werkt uitstekend.

Gisteren bleek dat de nieuwe impeller niet zonder meer op de pomp-as was te schuiven. De impeller zakt niet verder in het pomphuis dan het punt waar het dwarsstangetje van de impeller in de sleuf in de as moet schuiven. Volgens de werkwijze van Dehler toen maar het gehele pompje gedemonteerd. Ging zeer eenvoudig. Onderstaand een "exploded view". De veerringetjes die Dehler beschrijft zitten er niet in: zie de foto. Wel nylon en rubber.

De as en de lagers van het pompje zijn wel stevig met oud vet/olie aangekoekt. Die zal ik eerst maar eens in wasbenzine schoonmaken en ook de sleuf in het asje was opruimen zodat de impeller er makkelijk in schuift.

Wat jij op de foto simmerring noemd is een seegerring .
de.wikipedia.org/wiki/Wellendichtring , naar professor Simmer!
de.wikipedia.org/wiki/Sicherungsring

Kon heelaas niet de nedrlandse Wiki versie vinden

De twee simmerringen mis ik trouwens.
Ad

Weer een dikke merci voor de foto en uitleg van de demontage. Dat gaat mij deze winter weer een hoop tijd aan uitzoekerij uitsparen

@ jerry Heb je ook iets grotere plaatjes?

@yellow Boat: je hebt gelijk ( zoals meestal ). Voor de afdichting dienen bij mijn pompje uit 1993 kennelijk de ringen van rubber en nylon.

jerry schreef :
Mmm , nog nooit gezien bij een koelwaterpomp maar het kan ook zijn dat er lagers met afdichtingen in zitten.
Dat zou dan ook genoeg zijn.
Ik denk dat dat wel zeker is omdat immers bij 2 simmerringen de buitenste niet door olie wordt gesmeerd zoals bij aan d motor geflenste pompen.
Overigens is bij jouw pomp en lekkage veel minder erg dan bij een pomp die aan de motor is aangebouwd.
daarbij kan nl als beide afdichtingen lekken water in de motorolie komen met alle gevolgen vandien.
Daarom hebben die pompen ook een lekdetectiegaatje.

Zou leuk zijn als Fer hier ook het e.e.a. over zou kunnen zeggen.

Ad