Onderwerp: schroefas slaat in schroefaskoker

Bij hoge toerentallen en/of een rompsnelheid slaat mijn schroefas tegen de wand van de schroefaskoker (dit is te horen als tokkeren). Tot op heden gaf ik zoveel toeren als mogelijk zonder dat geluid te horen. Als ik dan zo vaar en er komt door golfslag een versnelde beweging (dus alleen bij golven van achter en opzij) komt het geluid tijdelijk naar voren (zolang als de versnelling duurt).

Nu kreeg ik het vermoeden dat mijn schroef in onbalans is. Daarbij heeft de vorige eigenaar de schroef vervangen voor (exact van de factuur):
- Varifold 2 blad hub kit 1 inch imp shaft
- machined blad sets (to suit the varifold) 16"x12 pitch (pitch?), serienr vf3475
- Varifold 2 blade nut 3/4"

daarbij natuurlijk ook een verse anode geplaatst.

Via www.vicprop.com/displacement_s...php?action=calculate heb ik een calculatie gemaakt en kom ik op een schroef <2 blade) van 15,4"x14.4 pitch. Betreft een Yanmar 2GM20 18 pk 3600 rpm, boot van 7570 pond, 25.1 ft lwl, bwl 10.8 ft (schatting).

Moet ik hier nu uit concluderen dat de vorige eigenaar een oversized schroef heeft geplaatst en dat daar mijn ellende (overdreven) uit komt.

Punt voor mij is dat ik rompsnelheid op de motor wil kunnen varen.

Erg nieuwsgieri!

Vraag1: haal je tijdens het motoren het max toerental van de motor?

Is het niet gewoon een uitegsleten schroefasbus?

Je moet toch wat meer informatie geven indien je suggesties wil krijgen.
Heb je een schroefas uithouder ?
Indien ja , heb je de schroef al eens op en neer bewogen ?
Als je teveel speling hebt in de cutlass bearing , want zo heet die watergesmeerde lager in het engels dan rammelt de schroefas en krijg je geluiden en vibraties allerlei.
First things first.

Beste groeten

vanpupi schreef : Lijkt mij ook een logische verklaring. Ook een oversized schroef zou geen dergelijke beweging van de schroefas moeten kunnen veroorzaken als de schroefas nog netjes in het lager past.

Het kan zijn een versleten bus lager van de uit houder.
Of een motor steun die los/gescheurd is.
Te controleren door visuele inspectie en de motor wat te lichten met een koevoet of iets dergelijks.

De motordempers nakijken en opnieuw uitlijnen.

Als de mechanische problemen in de schroefas verholpen zijn, kun je nog eens naar de schroefdimensies kijken, die staan m.i. los van de gemelde problemen.
Op grond van je opgave van de berekende afmetingen van 15,4x 14,4 inch zou ik eerder zeggen dat de schroef ondergedimensioneerd is qua spoed. De diameter komt redelijk overeen.
Overigens moet je de uitkomst van een schroefberekening die op simpele formules is gebaseerd, met een flinke korrel zout nemen. Het berekenen van een aandrijving is een complexe zaak met veel variabelen, die elkaar onderling beïnvloeden. En dan maakt het ook nog eens verschil of je de rompsnelheid wilt kunnen behalen op vlak water of in zware omstandigheden, zeegang en tegenwind.