Onderwerp: heeft elke diesel inboard motor een slinger?

hoi allen,

Kan iemand mij vertellen of ELKE diesel inboard motor ook een slinger heeft? of dat zoiets alsnog aangebracht kan worden ? of een kickstart of iets dergelijks?
groeten van een leek op het gebied van motor techniek.
Ruud

Misschien is het handig om de achtergrond van deze vraag eens uit te leggen.

Elke -> nee
Kickstart, het is geen motorfiets
Achteraf aanbrengen? misschien wel!

Deze heeft het in ieder geval niet:



Of je een dergelijke inboard met een kickstart of iets dergelijks aan de praat krijgt betwijfel ik ook.

Nee, niet elke diesel kan aangeslingerd worden,
wel de wat oudere kleinere diesels
met één of twee cilinders.

Moderne jachtmotoren,
ook die van kleiner typen
zijn veelal uitsluitend electrisch te starten.

Reden: huidige diesels werken met hogere toerentallen
en kleinere zuigerslagen/hogere compressiedrukken.
Handmatig starten lukt dan niet meer.

Huidige diesels zijn soms gemariniseerde automotoren.
Auto's zijn per definitie ook niet meer aanslingerbaar.

Tegelijk laten huidige bootmotoren
een heel compacte bouw zien met nagenoeg
geen zichtbare bewegende delen meer, hooguit
een poelie en een V-snaar voor dynamo en waterpomp.

Bovendien mag zeker een moderne diesel
zich verheugen in betrouwbaarheid.

Het alternatief van handstart
met startlont en decompressieinrichting
is niet echt meer van deze tijd.

Johan

(wiens Volvo Penta overigens electrisch start
maar ook met de hand kan aanslingeren,
en die dat af en toe ook oefent
voor je weet maar nooit)

ik ben mij aan het orienteren om een boot aan te schaffen. Qua motor gaat mijn voorkeur uit naar een inboard diesel motor. Nu las ik ergens op het forum dat er diesels zijn met een slinger die je kunt gebruiken als je onverhoopt met een stroomstoring te maken krijgt.
Nu lijkt mij dat een slinger een vrije eenvoudige en goedkoop extra noodhulpmiddel is. Mijn verwachting was dat daarom elke diesel wel zo iets heeft. Maar blijkbaar is dat niet het geval.

Je bent dan dus geheel afhankelijk van voldoende stroom om je motor te starten?

groeten,
Ruud

Noot: het 'of iets dergelijks...' betreft dus startlucht.

Dit soort (maar ook kleinere) scheepsdieselmotoren
(Sulzer, Burmeister en Wein, Wärtsila enz.)
worden gestart op startlucht, welke door aangestuurde kleppen
op de geplande momenten toegelaten wordt tot de cilinders.

Johan (die er nog altijd warm van wordt)

hoi allen,
iedereen hartelijk dank voor de reacties!
Ik begrijp nu wat de mogelijkheden zijn.
(deze leek van motor techniek is nu iets minder leek).

Marfamke: mooie foto en mooie motor ; ik had echter wel een iets kleiner exemplaar voor ogen (maar ik begrijp je punt)

groeten,
Ruud

Als je diesel normaal start (2x rond en hij loopt, zeg maar) dan heb je niet echt heel veel stroom nodig. Voorbeeldje? 105Ah accu helemaal leeg, anderhalf uur aan een 3.6Ah lader (CTEK, is ie weer) en ik kon de motor voorgloeien en starten. Zodra de motor eenmaal loopt gaat ie de accu weer bijvullen. Normaal gesproken laat je het nooit tot een lege (start-)accu komen, dreigt ie toch leeg te raken dan is het een kwestie van motor starten op de laatste amperes die er nog zijn en de dynamo verder het werk laten doen.

Dus: ja je bent afhankelijk, maar het risico in deze is beperkt.

Wij hebben een Sabb 2cilinder diesel in onze boot staan en die heeft idd een slinger mogelijkheid, maar het is mij nog nooit gelukt om hem daarmee ook aan te krijgen, zelfs niet als de motor warm is. Ik heb simpelweg niet genoeg ruimte om echt goed te kunnen slingeren.

En het kan voorkoomed dat de accu leeg raakt...... maar dat is misschien een verhaal voor mijn grootste blunder......

Mijn 13 pk yanmar heeft een slinger. Ook heeft ie kleplichters om de initiele weerstand te verkleinen. Die maken het ook makkelijker voor een bijna lege accu om net genoeg beweging er in te brengen om toch te kunnen starten.

Maar in het algemeen zal je dus hoogstens de wat kleinere motoren met de hand kunnen starten.

Als je een tweede (licht)accu aan boord hebt dan kan je die met startkabels koppelen aan de startaccu om in geval van nood te kunnen starten. Daar moet je echter geen gewoonte van maken, een startaccu is een ander soort en een lichtaccu kan er niet goed tegen om de grote stromen op te wekken die voor het starten nodig zijn.

Ik snap trouwens niet hoe marfamke aan die foto van de startmotor van de motor van mijn nieuwe boegschroef komt. Ik had de producent gevraagd het geheim te houden...

Heb laatst nog op een sleepboot een antieke "Lister" hulpmotor op de hand gestart, dat is zo'n eenpitter met grote zuiger en een joekel van een vliegwiel. Als dat ding langzaam draait kan je de klappen tellen, was een makkie om aan te slingeren.
Mijn eigen "Bukh", tweepitter van 21 pk, heeft ook een slinger maar ik zie het toch echt niet zitten om, dubbelgevouwen in een kleine ruimte,een handstart te doen.

Als je de startaccu alleen maar gebruikt om te starten en een andere accu voor alle andere behoeften aan boord gebruikt zal het zelden voorkomen dat je geen stroom hebt om te kunnen starten. De enige reden zou een kapotte accu kunnen zijn dan.

Als je als seervice accu een semitractie accu neemt kan je deze ook gebruiken voor het starten, een pure lichtaccu heeft te dunne platen. Starten met zo'n accu zorgt voor een te grote belasting en zal de accu onherstelbaar kunnen beschadigen.

Ondanks dat mijn diesel (HydroMarine DM12) een oud beestje is, kan ik hem niet met de hand starten. Maar even gloeien en hij loopt als een naaimachientje........

Hoi Sven,Heb je hem bij Sulzer gekocht of is het toch een B&W.
Weet je trouwens zeker dat 14 cilindertjes genoeg is? :? 't lijkt me nogal krap. :roll:

Vr. gr. Albert

Nou, als toch alles al op straat ligt... Het is een Hyundai, die beginnen met het maken van oem boegschroeven. Normaal krijg je die ook met een tunneltje maar ik wil plakhout en dat moet je dan weer zelf doen. Ik zoek dus nog naar een toko die voor mij een boegschroeftunneltje kan wikkelen van een meter of 5, in mahonie.

Weetje wel wat dat kost???? 8O Een beetje handige jongen laat zijn schoonmoeder er een breien uit staalwol. Kost je hooguit een bosje bloemen:wink:

Nee joh, gek! Ik kan toch geen staal in een houten boot plakken? Maar je brengt me wel op een idee, van houtwol een kous punniken en die met epoxy om een plastic buisje vormen.

Alhoewel, een strookje fineer om een hulsje wikkelen gaat denk ik toch sneller en heeft wat minder epoxy nodig.

Howel de discussie over de boegschroeven boeiend en leerzaam is toch nog even iets over de slinger: Om een motor aan te kunnen slingeren moet er in ieder geval een zwaar vliegwiel en kleplichters voorhanden zijn. En je moet een conditie als een paard hebben, hoewel dat wisselt per motor. Mijn eigen Volvo's heb ik nooit met de slinger kunnen starten (een vriend van me wel dus het principe werkte) maar een 2-cylinder Lister en een 3-cylinder Kromhout waren geen probleem. Als je een boot tegenkomt waar een 'slingerbare' motor in staat: gewoon proberen.
Voor noodgevallen kun je ook zo'n handige start-boost van Halfords aan boord leggen. Lekker compact en een moderne motor start er soepel op.

Nog even over dat motortje van Heesterman.
Als ik de goeie bij de kop heb, gaat het om een Wartsila -vroeger Sulzer- in licentie gebouwd door de Koreanen.
Het geval heeft 108920 pk onder zijn leden en is bestemd voor een doosjes -container- boot.

Onze good old Bukh moet ook aan te slingeren zijn. Waarmee is mij vooralsnog een raadsel.

@albert; 108920 pk :!: dan moet ik dit motortje maar eens vlug tonen aan mijn oudste zoon (6). Helemaal geobsedeerd door PK's en in iedere haven is dan ook de meest gestelde vraag: pap hoeveel PK heeft die?

Zal de leeftijd zijn, die van kijkt ook alleen maar naar de speedboten met BB motor. Meteen vragen hoe hard die kan!

Zo heb ik er één aan boord die bij elke zeilboot vraagt of je ermee de wereld rond kan.

Maar dat is wel heel erg off topic op het aanslingeren van een scheepsmotor. Dus daarom maar terug naar het met de hand starten:

Kleplichter omhoog, slingeren tot het vliegwiel een aardig gangetje heeft en kleplichter naar beneden. Maar kijk uit voor je polsen!

Johan met een Volvo Penta MD7a

Het zoontje van mijn zus kijkt bij ieder auto naar het aantal uitlaten...
Pas als je er twee hebt vraagt hij door...
De eenuitlatigen zijn niet interresant
Mijn zoon vindt tot nu toe de kracht van de natuur nog mooier

Misschien dan wel leuk om hem deze link te laten zien: darkroastedblend.com.

Dat is trouwens verder ook wel een leuke site voor nieuwsgierige mensen.

De zoon van mijn moeder kijkt bij vrouwen het eerst naar uh eh, hoe heet dat ook al weer? :?

Ogen? 8O