Onderwerp: onze Yanmar stopt na +/- 5 min. Hoe kan dat?

: Onze boot ligt weer in het water.( Onze Yanmar 2gm20 start maar houdt het voor gezien na 4min. Monteur erbij gehaald. Was valse lucht.
Motor weer gestart. Na 5 min weer uitgevallen.
Hoe kan dat/?
Lex

Brandstof op? Was je brandstof op en slecht ontlucht?

wanneer slaat hij precies af?

Tijdens het varen, stationair (vrij), stationair in zijn werk
Is de motor op dat moment al op temperatuur of nog niet?

Wat voor luchtfilter zit er op?
Wanneer is deze voor het laatst vervangen? hoe ziet hij er uit?

In geval van een metalen uitwasbaar filter, wanneer is ie voor het laatst uitgespoeld/in de filterolie gezet?

Wanneer heb je voor het laatst de olie en oliefilters gewisseld?

wat is valse lucht?

pieter2 schreef :
dat was vroeger, toen je brommer wel eens lucht aanzoog die niet eerst door de carburateur geweest was... je weet nog wel, tussen de carburateur en de cylinder ergens... wel lucht, geen benzine... klembandje niet goed vastgezet.

dat zal het bij deze diesel vast niet zijn....

valse lucht bij een dieselmotor is doorgaans te zoeken in het brandstofdeel.

er wordt dan lucht tussen een lekke pakking of haarscheur in een slang gezogen waardoor de motor af slaat.

het kan bijvoorbeeld komen vanuit het persklepje in de opvoerpomp
of een vergane pakking in de HD pomp,

Maar kan ook nog eerder in het traject zitten, bijvoorbeeld een verstopte brandstofleiding van tank naar opvoerpomp

in dat geval zal de motor af slaan als het brandstoffilter leeg is.

die kans acht ik vrij klein.

het brandstoffilter zelf kan ook zo vervuild zijn dat hij niet goed meer doorstroomt.. leeg is dus af slaan

maar koud kan een vervuild luchtfilter bijvoorbeeld ook voor afslaan zorgen bij lagere toerentallen.

in dit geval is het dus zaak om goed te weten of deze motor goed onderhouden is. zo kan je zaken uit sluiten.

een monteur die de opmerking valse lucht geeft is niet genoeg om van uit te gaan.

eerst de rest uitsluiten oftewel de filters en olie verversen als dat niet recentelijk gedaan is of optisch er niet ok meer uit ziet.

Dat is een stuk goedkoper als een HD pomp reviseren.. en zeker het brandstoffilter en het luchtfilter kunnen bij een koude motor de beschreven problemen veroorzaken, zeker als de olie ivm de kou ook nog lekker dik is

controleer eens alle aansluitingen of deze goed vast zitten.
Zwak punt zijn de originele ontlucht schroeven op het fijn filter.
Vooral waar de kunststof ring onder zit..
Dus beginnen van af de aansluiting tank tot de verstuivers,
Zijn er goede ringen geplaatst voor de afdichting?
Filter niet te sterk vervuild?

Ergens nog een kraantje dicht zitten?

Lucht in dieselleiding kan een vervelend euvel zijn en vraagt wel eens meer dan eens ontluchten.

aise schreef :
ergens het je een lucht lek, verdachte punten zijn filterafdichtingen en slangenklemmen. heb je toevallig een Delphi waterafscheider? die zijn berucht op lucht lekkage

Na 5 minuten?
Dan is het tijd om te zeilen

Is het i.p.v. valse lucht niet juist een slechte ontluchting van de dieseltank geweest, waardoor er onderdruk ontstaat en er geen brandstof meer komt? Dat heb ik met onze vorige boot wel eens meegemaakt; als ik de vuldop af en toe losdraaide hoorde ik lucht aanzuigen en bleef de motor lopen. Als ik de dop dicht liet sloeg de motor na een tijd af. Na het verbeteren van de ontluchting nergens meer last van.

@H3
klink niet verkeerd,
vuil, spinnen?
temeer omdat het wel 5 min. duurt voordat het probleem er is.

er werd geschreven dat er lucht bij de diesel zat dus dan is dat niet voor de hand leggen, bij een dichte tank ontluchting krijg je geen lucht in je systeem doorgaans

Er werd geschreven dat er valse lucht was volgens de monteur, maar misschien bedoelde hij wel dat er ontlucht moest worden. Dat moest ik ook toen er door de verstopte ontluchting geen brandstof meer bij het pompje kwam.

Klinkt ook wel logisch. Waarom niet gewoon even controleren of de ontluchting van de tank werkt én of ontluchten van de motor werkt.
Kleine moeite.

..Kleine moeite...
>misschien voor de TS wel?
omdat de eerste keer er al een monteur bij moest komen.
Dus als dat (al) niet bekend is; rap oefenen dan.
Of is dit een te snelle conclusie TS?

Wat gebeurd er na 5 minuten? Slaat af en dan? kan je hem weer starten na even wachten? Of duurt het langer? Dat het 5 minuten duurt lijkt me wel relevant. Als het valse lucht is waarom zou dat pas na 5 minuten een probleem zijn?

Ik zou ook gokken op tankontluchting, maar dan moet hij eigenlijk vrij snel na afslaan weer kunnen starten. Zoals gezegd simpel te controleren door even te varen met tankdop los.

Als het langer duurt voor hij weer wil starten na afslaan zou ik zeggen dat het iets met warmte te maken heeft en er iets moet afkoelen voor hij het weer doet. (te krappe klepspeling, koppeling die gaat lekken als hij warm is, vapour lock (niet erg waarschijnlijk bij een diezel lijkt me?, of erger scheur in kop of zo)

succes

Ik begrijp dat het meerdere malen is gebeurd. Zou daardoor ook je brandstofpomp kunnen zijn, die om een of andere reden te weinig brandstof pompt. Je motor wordt niet te warm? In dat geval een koelprobleem, impeller, geen goede sluiting deksel wierpot,? Naast wat al eerder is aangegeven: zijn je brandstofleidingen nog wel goed? Deze kunnen nml poreus zijn, zonder dat dit zichtbaar is, soms zweten ze. Hierdoor wordt ook lucht aangezogen.

Kan dus aan veel zaken liggen. Ik zou een checklist maken en alles vervolgens langslopen. Succes!

Klopt,

de aansluit rubber zat dubbel. dus er bleef valse lucht binnen komen.
Groet Lex

Ah, vandaar! Dank voor de duidelijke uiteg (not)

Simpel toch Nachtvlinder....DE aansluit rubber zat dubbel!

zit er aan de dieseltank ook een aansluiting voor een kachel ? een kennis van mij had hetzelfde probleem, bleek dat de kachel aansluiting op de dieseltank was losgeraakt (aftap van de hoofdleiding) waardoor de opvoerpomp geen diesel maar lucht aanzoog....ook net genoeg voor 5 minuten

was overigens ook een Yanmar 3 cilinder....