Onderwerp: Waterpomp Farymann A30 10pk omdraaien

Hallo allemaal,

Vandaag 3 uur bezig geweest om de impeller te vervangen op de diesel van onze Fellowship. Normaal gesproken bij is dit een klusje van een kwartiertje als de pomp goed bereikbaar gemonteerd is. Helaas zit de pomp op deze motor met het deksel richting achterschip gemonteerd met daar vlak achter een brandstof filter. Zelfs met een vuistje zijn de schroeven amper los te draaien.
Of kan ik het hele pomphuis op een simpele manier los nemen?

Zijn er forumleden die ervaring hebben met het verplaatsen van de waterpomp zodat deze, ook bij calamiteiten, goed bereikbaar is.
Er zit wel een toegangsluik aan de voorkant van de motor.

Maar even een plaatje uit de manual bijgevoegd. De pomp is nummer 34

bij onze yanmar haal ik met twee bouten/moeren de hele pomp eraf en vervang ik het waaiertje gewoon aan de kajuit tafel

groeten
frank

ik heb ook een a30, en de motor is bij mij aan de voorzijde redelijk te bereiken. Vorig jaar gewoon de hele pomp eraf gehaald, met geloof ik 1 of 2 boutjes, maar ik dacht 1. en dan is het een fluitje van een cent.
Ook vorig jaar een nieuwe pomp gemonteerd, is er 1 van johnson die als vervanger is. Ik dacht dat het niet nodig was, maar op advies van een expert nog eens goed naar de pomp gekeken en bleek er toch wel veel slijtage groeven te zijn waardoor een nieuwe impellor maar beperkt genot biedt.
En ik geloof dat een nieuw pompje iets van 180 euri was. En het snaarwiel en ophanging is 1 op 1 over te zetten. Na waarschijnlijk 40 jaar goed functioneren mag een pompje wel met pensioen.

Als de schroefjes metrische draad heeft heb ik speciale gekartelde schroefjes in de aanbieding, vervaardig uit rvs 316L


Met deze schroefjes heb je geen schroevendraaier meer nodig.

Of het filter verplaatsen?

Bedankt voor de tips.

Ik zal eens op zoek naar een paar inbusboutjes of toch de boutjes van Ferproberen.
Klusje voor de volgende winter

Hier onder even een plaatje van de schroefjes die ik verkoop voor 1,25 per stuk. M4.M% en M6 RVS316L

Dat soort dingen noemen ze kartelbouten of , als het moeren zijn uiteraard kartelmoeren.
En die zijn er in vele soorten en maten.
www.google.nl/search?q=kartelb...artelbouten&tbm=isch
Ad

leuke link AD zie dat ik me prijs om hoog moet gooien voor mijn mooie producten

Farymann A30 dat is een aflopende zaak.

Onderdelen worden schaars een goede vriend heeft er een in zijn zeilboot, ook zoon Ferymann A30 "watergekoeld" staan.

Zijn brandstof injectie pomp was kapot, Laten repareren ging een godsvermogen kosten, Uiteindelijk een hele motor op marktplaats gekocht voor €250,- voor onderdelen, Hier zat nog goedwerkende brandstof injectiepomp op.

Misschien tijd om langzamerhand te gaan sparen voor een andere motor.

Lex

misschien wel maar dat een HD-pomp stuk gaat is uitzonderlijk en voor de rest is met wat creatiefeit een hoop op te lossen

2 boutjes los van de waterpompsteun,daarna pomp reviseren en terugzetten. zie: www.zeilersforum.nl/index.php/.../156781-farymann-a30
enne.. oerdegelijk motortje! zo degelijk (en dus zwaar..)maken ze tegenwoordig niet meer.

Dat loshalen van de steun gaat niet zomaar, moeren passen niet tussen de poelie en het blok door. Motor is op de hand niet te tornen en er is geen ruimte om een sleutel er op te zetten. (zit achter het motorschot.) Fer zijn boutjes de beste oplossing denk ik, dan hoef ik alleen het brandstof filter los te nemen.

Fer schreef :
Haha, ik heb ooit vleugelschroefjes gemaakt van messing boutjes en een erop gedraaid en met hardsoldeer vastgesoldeerd vleugelmoertje ( kon zo gauw geen vleugelboutjes vinden).
En dat zit er na 10 jaar nog steeds op en draai ik makkelijk zelfs met mijn dikke vingers vast en los.
En zoals je wel zult weten zit de watepomp op die vetus dieseltjes op een kl..... plaats.

Nog veeeeel goedkoper....
Ad

Ja dat heb ik de winter 2015/2016 gedaan. Vorig jaar de impeller vervangen nadat ik gelukkig vlak bij de thuishaven geen koeling meer had. Ruim 3 uur zitten sleutelen, moeilijk toegankelijk onder de dynamo. Twee verzinkte hoeken gekocht bij Gamma, nog geen €3/stuk. In elk een gat opgeboord naar 12mm om aan het motorblok te bevestigen en onder het frame door te kunnen. In een smederij een deel om laten zetten zodat er een U ontstaat, gat van 8mm als draaipunt, 10mm om v-snaar te spannen. Impeller draairichting omgekeerd en dus ook aan- en afvoer gewisseld. V-snaar (kleiner) besteld bij ATD.nl. Gemonteerd zie foto's. De impeller is nu in 10 minuten te vervangen.

Zit de pomp nu nog wel direct aan het blok? Want ezel moet natuurlijk wel mee schudden met het blok..
Zijn dat ook tubano slangen op de afsluiter? Indien ja... Serieus afborrel risico

Op zich zijn die Tubano slangen prima maar heelaas gemaakt van EPDM rubber.
En dat kan absoluut niet tegen minerale vetten ,olien of benzine of diesel.
Zelfs een keer met vette vingers aanpakken of een druppeltje knoeien met olie verversen zorgt er voor dat het spul enorm opzwelt en zijn sterkte verliest waardoor er makkelijk gaten in kunnen komen.
Absoluut No-Go voor boten.
Ad

ik geloof overigens niet dat het een tubano slang is bij nader inzien (slang links op de laatste foto)

ISO788 Hans schreef :
Dat is inderdaad geen Tubano maar PVC met stalen wapening en bij uitstek geschikt voor (koud) koelwater.
Tubano ziet er zo uit.Dat spul is eigenlijk bedoeld ter vervanging van de sspeciale voorgevormde slangen die je veel bij automotoren ziet.Dat ze daarvoro EPDM kiezen heeft te maken met het feit dat dat materiaal een veel hogere temperaturubestendigheid heeft als normale rubbersoorten. Echter , de bestendigheid tegen olie en veel oplosmiddelen is belabberd
(www.deboerit.nl/pdf/AlgemenerubberEigenschappen.pdf )
Ad

De pomp is via de beugels verbonden met het motorblok, zie meest rechtse foto. De constructie raakt het motorframe niet (een 1 cylinder wil stationair nog wel schudden). De koelwaterslangen van gewapend PVC heb ik op deze foto's nog niet aangesloten. De met staal gewapende doorzichtige slang links en de witte rechts zijn waterafvoeren uit de kuip. Inmiddels tot volle tevredenheid sinds 2 april weer in de vaart.