Onderwerp: Teruglopend toerental, afslaan, brandend olielampj

Nou, monteur in de boot gehad. Oliedruk gemeten, dik boven de 1 en bijna 1,5 bar op stationair en op toeren. Dus pompje is qua druk okay!!

Olielekkage lijkt van keerring krukas te komen, vervangen we volgende week, moet namelijk besteld worden.

Hebben de motortemperatuur nog gecheckt, maar \wordt niet heet, gewoon lekker warm.

Dus het probleem blijft nog even openstaan voor verdere adviezen van jullie, oorzaak is nog steeds onduidelijk...

Toine de Laet schreef :
En had die monteur geen oplossing voor de verdere problemen?
Keerring krukas kan die vervangen worden zonder motor uit te bouwen?
Gelukkig dat vliegwiel aan de voorkant zit, dus misschien niet!

Keerring kan vervangen worden zonder motordemontage, vliegwiel er af en je kunt er bij.

Even een duidelijk beeld scheppen van reeds gedane acties, naar aanleiding van een PB-bericht over dieseltoevoer:

Grote beurt/revisie betrof nieuwe kleppen en klepzittingen, spruitstuk schoongemaakt, nieuwe koppakking en revisie van de startmotor.

Daarna bij vol toeren: terugval toerental met uiteindelijk afslaan van de motor en een brandend olielampje. Starten hierna gaat erg moeizaam, duurt 1 minuut, motor komt moeizaam op gang. Absoluut niet zo als bij normale start. Lampje blijft daarna nog lang branden. Motor slaat ook weer uit als toerental wordt verlaagd en dat al voordat ie op stationair staat. Motor lijkt best heet te zijn.

Fijnfilter is in ieder geval schoon, is vernieuwd bij beurt/revisie. Heb toen ook al een volledige tank diesel vervangen met nieuwe bij de revisie.

Dieseltank heb ik vorige week een dik uur extra gespoeld met electrisch pompje door bromfietsfilter, maar gaf toen geen enkele vervuiling.

Groffilter weet ik niet, maar heb ik met monteur op lijstje gezet om nog extra te laten kijken, ik kreeg hem zelf niet los.

Mogelijk issue met de ontluchting van de tank moet ik nog checken, heb ik het ook met de monteur over gehad. Kan ik ook checken als het probleem optreedt, door gewoon de vuldop even open te zetten.

We kregen de motor gisteren niet warm ondanks op veel toeren draaien met schroef in werking, terwijl ie met de probleempjes toch behoorlijk warm (misschien zelfs heet) was. Thermostaat gaat ook tijdig open, heb ik gecheckt in pannetje warm water.

Olielek geconstateerd in nabijheid vliegwiel, lijkt erop dat het de keerring is, wordt woensdag vervangen.

Voldoende oliedruk, zelfs bij stationair, tenminste ruim meer dan 1 bar. Lampje brandt pas bij minder dan 0,5 bar.

Dus openstaande punten zijn nog:
- groffilter
- ontluchting tank
- olielekkage

Maar op 1800 toeren (mijn normale draaisnelheid) heeft ie geen problemen, dus de Pinkstertocht komt niet in gevaar.

Keerring van de krukas vervangen, ging buitengewoon goed en vlot. Keerring was totaal verhard en al een stuk naar buiten gekomen. Dit gaat een hoop gespetter rond het vliegwiel voorkomen!

Groffilter was best vuil, maar niet dichtgeslibt, uiteraard goed schoongemaakt nu. Ga er gelijk een wat gemakkelijker bereikbaar voorfilter voorzetten.

Dit weekend proefvaren.

En steeds meer zin in Ipswich!

Als je groffilter best vuil is, zou ik toch je dieseltank maar eens goed schoonmaken. Ik heb na aankoop van onze boot de tank geleegd, gedemonteerd en helemaal schoon gemaakt. Was best verbaasd om te zien hoeveel troep er in zat...

Vuil grof filter is een symptoom, filter schoonmaken geen oplossing...

Ik denk toch aan iets met vastlopende cilinders en te weinig oliedruk.

Vlgs de manual moet die rond de 2 tot 3 bar zijn bij max toerental.

Heb je de olie druk ook gemeten bij meer toeren?

Zit het olie grof zeefje wel goed vast? Als dat lucht lekt, zuigt hij ook niet genoeg aan.

Bij de omstandigheden dat hij afslaat, wil je de oliedruk weten! Dat lampje gaat pas aan als het echt helemaal mis is. Dus verder zoeken voor je de hele handel aan gort draait!

Vraagje: zijn de cilinderbussen eruit geweest, en is het koelwaterkanaal daarachter al eens schoon gemaakt?

Die "monteur",want daar heb ik mijn twijfels over, weet die niets zinnigs over het probleem naar voren te brengen

Dat lampje gaat branden voordat het helemaal mis gaat met de motor.
Het is de zaak om de motor onmiddellijk te stoppen wanneer het gaat branden.
Dan naar de oorzaak zoeken en als die gevonden is de motor weer gebruiken.
Sommige motoren stoppen automatisch op de oliedruk wanneer die verder gedaald is, beneden de waarde waarbij het lampje(alarmfase 1) gaat branden.