Situatie:
In mijn boot ligt een Volvo md7a, welke
deze winter werd gereviseerd, maar het starten verloopt nog steeds niet vlekkeloos. Koud starten duurt veel te lang naar mijn zin. Soms wel 3 à 4 keer lang doorstarten. Wanneer de motor een tijdje heeft gedraaid, dan start hij onmiddellijk, maar na een paar uur wachten merk je dat je al langer moet doorstarten voor hij weer vertrekt. Hij rookt ook erg en ondertussen hebben we toch al tamelijk wat uren met de motor gevaren… Het lijkt me gewoon lucht te zijn. Alle leidingen werden correct ontlucht, dus ik verdenk de injectiepomp ervan dat die valse lucht zuigt. Die ziet er namelijk niet al te fris uit en is op verschillende plaatsen bijgewerkt met een soort van harde grijze silicone. Ook aan de instelling van de hoeveelheid brandstof werd in het verleden (door de vorige eigenaar) geprutst. Ik merk ook dat er onverbrande diesel met het koelwater mee komt..
Nu heb ik onlangs nog een andere md7a aangekocht en die injectiepomp ziet er wel perfect uit. De motor startte ook onmiddellijk en rookte niet. Het viel me bovendien op dat deze pomp (nieuwe motor) opmerkelijk minder diesel uit de leiding geeft dat de pomp die nu in de boot zit. De motor werd trouwens getest met de huidige verstuivers.
Zou het daarom te doen zijn om de injectiepomp over te bouwen van de ene motor naar de andere? Ik neem aan dat de pomp opnieuw moet uitgelijnd worden of staan er op de pomp en motor duidelijke merktekens? Aan de kalibratie moet bij overbouw niets gebeuren? Ik kan niets anders bedenken dan dat de pomp aan de oorzaak van het slechte starten en het roken kan liggen.
De nieuwe motor in de boot plaatsen zie ik niet direct zitten, want dan kan ik alles gaan overbouwen en bovendien ken ik de huidige toestand van de cilinders/koeling niet. Enkel de pomp lijkt me in dit geval eenvoudiger…
Betreft een CAV DPA 3222F070
