Onderwerp: Oliedruk sensor Farymann 18W

Hallo allemaal,

Een vriend van me heeft onlangs zijn oliedruk sensor vervangen van zijn Farymann 18 W430 (7 pk). Voor het starten van de motor gaat het controlelampje keurig aan, na het starten weer uit. Echter gaat het lampje na verloop van tijd (30 á 45 minuten) knipperen. Ook bij een hoger toerental van de motor.

Het oliepijl is goed (bovenste streepje), de motor koelt goed en loopt en klinkt volledig normaal. De sensor heeft een codering 0,3 - 0,6 bar.

Iemand enig idee wat de oorzaak van het knipperende lampje kan zijn?

Groet, Rick

Beste Rick,

Er zijn een aantal zaken van belang m.b.t. het vinden van de mogelijke oorzaken voor het probleem.

Dat het probleem zich voordoet als de motor warm wordt klinkt niet vreemd. Immers als de olie koud is, is de viscositeit hoger (olie dikker) en daardoor is de oliedruk in het systeem ook hoger. Als de motor warm wordt wordt de olie dunner en de oliedruk lager. Maar daardoor mag de druk niet zodanig laag worden dat het alarm inkomt.
De het oliedrukklepje in de pomp moet daar voor zorgen.

Deze motoren werken met een redelijk hoge druk. De oliedruk alarm sensor komt in bij een druk van minder dan 0,6 bar volgens jouw opgave. De normale oliedruk moet bij warme motor hier dus ruimschoots boven blijven.

Allereerst is het wel de vraag waarom je vriend de sensor vervangen heeft? Waren er problemen met de oliedruk? Of de sensor? Dit is eerst belangrijk om te weten. Voordat je andere acties gaat ondernemen met onderstaande stappenplan als leidraad.

Stappenplan:

- Het carter heeft normaal ongeveer 1 liter olie. Welke olie wordt er gebruikt? Is dit de correcte olie?
- Oliepeil o.k.?
- Oliefilter nieuw? Is het juiste filter gemonteerd?
- De oliedruk sensor is vervangen? Is de juiste sensor gemonteerd?
- Zit er een oliedruk meter op de motor? Wat is de druk bij koude motor/koude olie? Wat is de druk bij warme motor/olie?
- Als er geen oliedrukmeter op de motor zit kun je er wel een makkelijk aansluiten. Vlak voor het oliefilter zit een schroef/plugje dat je eruit kunt draaien en waar je een manometer op kunt aansluiten. Op die manier kun je de echte druk checken.
- Bij het afgaan van het oliealarm is de druk daadwerkelijk lager dan 0.6 bar? M.a.w. is de druksensor o.k.?
- Is het elektrische circuit goed? Alle kabeltjes vast aangesloten? Op het lampje? Geen losse contacten?
- Indien blijkt dat de oliedruk laag is, is het de vraag of de oliepomp wel de normale werkdruk levert. Er zit een overstortklep in de pomp. Het is maar een plaatje met een veerring. Als de overstort te ver open blijft staan of de klep niet goed werkt zal de oliedruk te laag worden. Er kan vuil op de zitting of de klep zitten waardoor het klepje niet goed sluit. De klep is makkelijk te checken. De oliepomp zit met 3 schroeven vast op het motorblok. Als je de schroeven los draait kan je de pomp verwijderen en kun je kijken of de klep o.k. is en of de veerclip goed is. Je kunt dan ook checken of het tandwieltje (overbrenging) op de pomp as o.k. is. Let op dat je de pakking niet beschadigd anders beter vervangen.

Er zijn nog veel andere mogelijke oorzaken maar die lijken in dit geval niet de eerste prioriteit voor een check te hebben. Er is immer niets veranderd aan de motor enkel de sensor vervangen en daarna ontstond het probleem??

Hoop dat dit je verder helpt.

MVG
Arend

Dank je Arend voor je heldere antwoord en beschrijving! Dat gaat ons zeker helpen!

Een paar dingen,



De vorige sensor was niet bedraad. Tijdens het bedraden is een kortsluiting ontstaan waarbij de sensor ter ziele is gegaan. De nieuwe sensor is van het juiste type. Of het probleem eerder bestond is dus niet met zekerheid te zeggen, maar de motor loopt mooi en raakt niet oververhit o.i.d.


Oliefilter is niet vervangen. Voor de zekerheid gaan we het type filter en olie nog checken.

De mogelijkheid om een manometer aan te sluiten kende ik niet, maar gaan we zeker doen! Bestaat er een "huismiddel" om zonder een manometer een eerste indruk te krijgen of de oliedruk hoog genoeg is?

Mocht de druk echt te laag zijn dan gaan we ons maar eens op de pomp storten .

Dank en groet, Rick

Beste Rick,

Duidelijk.
Hoop dat er met het verkeerde aansluiten van de sensor geen problemen zijn ontstaan in het elektrische circuit.

Net voor het oliefilter op het motorblok zitten 2 schroef (plugjes). De onderste is de aansluiting voor de manometer om de persdruk van de pomp te meten.
Bij stationair toerental moet de druk net boven het alarm zijn dus ongeveer 0,6 bar of iets meer. Als een motor wat ouder wordt of er wat slijtage is, komt het wel voor dat de oliedruk bij stationair toerental steeds net onder de alarmwaarde komt en dat er steeds een alarm is of het lampje steeds aan en uit gaat. De druk zit net op het randje.
Als je wat gas geeft (bij normaal toerental) moet de oliedruk oplopen tot ongeveer 2 bar.

Een huismiddel voor het bepalen van de oliedruk is er niet echt. Er zijn wel een aantal indicatoren voor evt. problemen met de oliedruk.
Motor loopt niet mooi of maakt vreemd geluid.
Blauwe rook uit de uitlaat.
Olie snel vervuild of de olie bevat slijtage deeltjes, witmetaal van de lagers etc.
Water in de olie, olie emulgeert en water in de olie kan het oliefilter doen dichtslaan. Hierdoor zakt de oliedruk ook na het filter.
Hogere karterdruk of meer oliewalm uit het kleppendeksel.
Natuurlijk hogere olieverbruik wijst op slijtage.
En zo zijn er nog veel meer.

Uit het verhaal begrijp ik dat het probleem niet echt een motor mechanisch probleem is. Eerder was er geen probleem totdat de sensor is verwisseld.

Ik verdenk eerder de sensor, het elektrische circuit of de oliepomp/overdrukklepje.

MVG
Arend

Hallo allemaal,

Ten eerste Arend bedankt voor je tijd en je antwoorden.

Afgelopen weekend heb ik alles doorgemeten en tijdens het knipperen van het oliedruklampje geeft de oliedrukschakelaar spanning door (deze fluctueert 6V, 7,2V,4V, enz).
Tevens heb ik de oliezeef onderin het carter (bij de aftapplug) gecontroleerd, hier zat totaal geen vuil op of in.
(deze motor heeft geen los oliefilter aan de zijkant zitten)
Wat ik hieruit concludeer is dat ik vermoedelijk een te lage oliedruk heb.
Nu ga ik dit weekend de oliedruk meten op de plaats van de oliedruksensor met een oliedrukmeetset.

Nu heb ik gelezen in de Repair Manual Diesel engines 15/18/32W van Farymann en zoals Arend ook al aangaf dat het Olie overdrukventiel gecontroleerd moet worden.

Wie kan mij aangeven waar kan ik dit olie overdrukventiel vinden op deze motor?

De motor gegevens zijn:
Model: 18W430
Type: 0117D8
s/n: 920903

Groet Richard

Hallo Richard,

De motor heeft een aan het motorblok gemonteerde oliepomp.
Deze pomp kan makkelijk gedemonteerd worden van het blok d.m.v. het losdraaien van de boutjes. De pomp op de F18 heeft het relief-klepje in de pomp zitten.
Het is een klepplaatje met een beugeltje en een veerplaatje.
Kijk of het beugeltje, het klepplaatje en het veerplaatje nog in goede conditie zijn en of er geen vuil op het klepje zit.
Let bij het demonteren erop dat je de pakking niet beschadigd. Beter is vervangen van de pakking. Moet precies dezelfde dikte hebben om problemen met de aandrijving te voorkomen.

Hoop dat dit je helpt.

MVG
Arend

wat ook kan; draadjes losmaken van het circuit (sluit je dat uit..) en met een multimeter de weerstand meten op de sensor.
Laag (bijna o ohm in rust is ok= normaal lampje aan), motor laten lopen op half gas moet dit contact verbroken (weerstand oneindig hoog) zijn.
druksensor er goed ingedraaid? geen lek langs de schroefdraad?

Ter info: Volgens instructie boek is de oliedruk maximaal 5 bar.
Dus ik neem aan dat stationair draaien die druk ook wel aanmerkelijk meer is dan die genoemde 0,6 bar.
Bij mijn K 34(iets oudere uitvoering van de W 18)is de smeeroliedruk 3,5 a 4 bar volgens de meting bij importeur Koster.