Onderwerp: Pomphuis MD2030 lekt

De bevestiging is duidelijke verbeterd, die dop kreeg ik er zeker niet op en de sleufgaten waren gewoon ronde gaten.
Een hele verbetering.

tomschenkenberg schreef :
Die kras lijkt zich precies te bevinden op de plek waar het asje wordt omsloten door de waterkeerring. Dit kun je gemakkelijk controleren door de impellor even te verwijderen. Zie je de kras dan zitten in het vrije deel van de pompas waar normaal de impellor overheen schuift, dan is er weinig aan de hand. Krasje is mogelijk veroorzaakt door een schroevendraaier die bij het wat lomp verwijderen van de impellor iets is uitgeschoten?
Indien de kras net onder de afdichtende keerring valt, dan zal deze kras versnelde slijtage veroorzaken aan die keerring.
Zou het asje in dat geval ter plaatse van de kras met zeer fijn schuurpapier in ieder geval weer netjes rond schuren, zodat het 'omhooggedrukte' metaal naast de kras weer netjes aansluit op het as oppervlak.
Hoe lang duurt het verwijderen van die pomp ook al weer?

Mooi gedaan.

Zou een speedy sleeve het asje redden?

Dubbel geplaatst, een draak van een wifi.

Ik vrees toch dat ik je even moet waarschuwen.
Als ik de inloopsporen van de seals op de as zo zie ( en dat is niet die ene diepe "kras") dan vrees ik dat je mogelijk niet lang plezier aan de nieuwe seals zult hebben.
Op zijn minst had de as t.p.v. de seals moeten worden opgeschuurd en daarna afgewerkt ( niet spiegelglad polijsten!) met papier 1000 -2000.
Maar mogelijk zijn de inloopgroeven daarvoor al te diep en had je beter een nieuwe as kunenn nemen.
Maar ja , die kun je alleen per complete revisie set à ca. €200 kopen (www.keypart.com/stock/v876700 )wat echter altijd nog minder dan de helft is van een nieuwe pomp (www.keypart.com/stock/v3593655).

Wat die ene scheef lopende diepe kras betreft; die komt zeker niet van de seals maar is er ingekomen door een "verkeerde actie" . Lijkt een beetje op het uitschieten met bijv. een drevel of schroevendraaier.
Maar het zit zo te zien niet t.p.v. de sealring en is dus niet zo erg.
Ad

Als je je verdiept in de "lip" van de seal zie je wel of deze op de plaats van de groef komt. Het raakvlak in omtrekrichting is erg klein want er mag ook niet teveel wrijving (= warmte) ontstaan. De groeven in de as zoals Ad aangeeft zijn vermoedelijk ontstaan door het raken van de asdoorvoer achter de seal van de pomp door onbalans. Oorzaak?.

Heb eens een waterpomp voorzien van nieuwe seals en lagers met vergelijkbare groeven op de as en dat gaf geen bevredigend resultaat. Zodra van een van de lagers de buiten- of binnenring mee kan draaien, kan dit op den duur een uitgesleten bed geven waardoor de as iets kan gaan slingeren. Eerlijk gezegd, een nieuwe pomp zal je van toekomstige ellende afhelpen.

Die kras moet inderdaad wel 'man-made' zijn. Ik heb net gekeken of ik een foto heb gemaakt waarop je kan zien of die kras ter hoogte van de keerring zit. Als ik de volgende foto zie, denk ik van wel:



En die inloopsporen zijn dan dat gladde stukje onder die kras? Hmm, als ik op deze foto inzoom lijkt het dat de as daar inderdaad iets uitgesleten:



Ik heb dat echter niet zo nauwkeurig bekeken toen ik hem in m'n hand had. Ik kan het weer losmaken en kijken/schuren. Maar wanneer weet je of er een hele nieuwe as in moet? Met schuren maak ik het weer glad, maar dat uitgesleten stuk blijft zo.

Nou ja, losmaken was niet zoveel werk

voor t uitschieten van een schroevendraaier oid lijkt die kras me veel te diep. Eerder iemand met een dremel aan de gang geweest of zo....???

Zou je als je de as afslijpt / draait niet teveel klemkracht verliezen van de keerringen?

HPV schreef :
Andere optie kan zijn: Devcon vloeibaar metaal

Kleinste verpakking (webshop) kost eur 50 maar kun je naderhand bewaren. Kras en inloopgroeven hiermee opvullen en hersteld gebied laten afdraaien tot originele dikte.

Is vast goedkoper dan een nieuw asje...

Als het deel waar de lagers zitten niet uitgesleten en dus niet groter geworden, zal de positionering van de as geen probleem zijn en kan deze vrij rond draaien. De lagers blijven dan op hun plaats en daarmee ook de as. Is er door passingroest op de lagerposities ruimte gekomen, wat je keurig kan verwijderen maar waardoor de passing niet meer juist is, kan je problemen verwachten.

HPV schreef :
Ja , daar heeft iemand kennelijk geprobeerd met een schroevendraaier de impeller eruit te "wurmen".

En v.w.b. dat tweede.
Een klein beetje inlopen kun je wel wegschuren hoor . Beginnen met iets van 500 of 600 waterproof (zonder water) en daarna afwerken met 1000-1500.
Dat heeft een keer een monteur op Norderney gedaan toen ik een dergelijk probleem had en het is nu , na zo'n 500 draaiuren , nog steeds goed.En daar lekte de pomp zoveel dat ik koelproblemen kreeg.
Maar een reservepomp heb ik wel aan boord.
Als je een goede schuifmaat hebt kun je wel kijken of de iets afgeschuurde as nog binnen de tolerantie van de sealring valt.( gegevens vindt je bijv. hier: www.skf.com/binary/12-129139/I...EN_tcm_12-129139.pdf vanaf pagina 70)
Je ziet trouwens ook dat de andere sealring die door olie gesmeerd wordt vrijwel niet ingelopen is.
Theoretisch kun je ook een speedy seal toepassen maar alleen als de as >=12mm is ( kleinste maat).
Ad

Kaaiman,

Een paar foto´s van het asje.
Het is wat smoezelig na meer dan 20 jaar in de reserve doos gelegen te hebben en als houdertje voor keerringen gediend te hebben.
De keerringen zijn 12 x 25 x 8 en 7

@Ad waarom schuren met waterproof schuurpapier zonder water?

Gregor

Gregor schreef :
Simpel , omdat waterproof schuurpapier wel en van dat verfschuurpapier van bijv. Gamma niet geschikt is voor metaal.
Bovendien is 500 of 1000 of nog fijner meestal waterproof schuurpapier.
En v.w.b. water gebruiken.
Dat mag best maar is bij metaal gewoon niet zinvl omdat er niks is om weg te spoelen ( verf).
Overigens kun je bij "waterproof"schuurpapier ook prima met een dunnen olie gebruiken bij metaal. Vooral bij gewoon staal voorkom je daarmee roest wat bij water onherroepelij optreedt.
Eigenlijk is fijn schuurlinnen nog beter ( is speciaal voor metaal) maar lastiger te krijgen zeker de fijne korrel soorten.
Ad

Ik zit met een vergelijkbaar probleem ook voor een Volvo Penta 2030, ik heb er geen kras op zitten maar je kunt goed zien dan waar de seal heeft gezeten. Nu had ik het volgende idee: ik leg er een passende fiberring onder waardoor de seal meer naar buiten komt en daarmee op het gladde deel van de as. Er steekt dan wel een laag randje van de seal in het pomphuis maar die valt in de sparing van de impeller. (Zou dat randje wellicht ook weg kunnen snijden)
Goed idee?

Jan

@Ad dank je voor de uitleg. Was m.n. het schuren zonder water.

Dat randje kan er haast niet in komen van de seal, wel van metaal op metaal!. De seallip is van rubber mag ik aannemen. Dat poetst wel maar geeft niet de asbeschadiging zoals te zien is.

Proost schreef :
Enof dat kan !
Ook rubber op metaal slijt een beetje in als het niet altijd met water wordt gesmeerd.
Bovendien zit er in buitenwater altijd een klein beetje heel fijn mareriaal (zand enz.)wat gewoon door het buitenwaterfilter gaat en wat als slijmiddel werkt.Vooral regelmatig op het wad varen kan al snel problemen veroorzaken.
Bovendien zit er in rubber ook bestanddelen die bij onvoldoende smering als slijpmiddel; gaan werken.
Aan de oliezijde is dat uiteraard niet zo van daar dat je daar ook geen inloopsporen ziet.
Dat is trouwens op de foto's van TS ook goed te zien.
Ad

kaaiman schreef :
Prima idee wat ook goed werkt ( mits er voldoende ruimte over is).
Hetzelfde wordt ook wel bij de schroefassen van saildrives gedaan .
Maar wel heel goed meten anders bereik je niks.
Ad

Blijkt maar weer eens hoe nuttig ons forum is. In dit oude topic kwam ik precies de informatie tegen die ik nodig had om een water lekkend pomphuis te repareren.

Enige tegenvaller was dat ik alleen de keerring kon vervangen die het water vanuit de impeller tegen houdt. De andere ring die de olie tegen moet houden (en die het nog goed doet) kon ik niet vervangen. Na demontage van het pomphuis bleek de moer die het asje vast houdt compleet vast te zitten. Niks hielp om 'm los te krijgen en voorlopig heb ik dus alleen de waterkeerring vervangen. Lekkage is in ieder geval verholpen.

Michel