Onderwerp: Suzuki DF6 verzuipt zichzelf

Ik heb een Suzuki DF6, en die verzuiptzichzelf de laatste tijd als deze, na lekker warm te zijn gelopen, op of net bovenstationair komt. Dat verzuipen zorgt ervoor dat de motor afslaat, en de verbrandingskamer zo nat word dat de motor niet meer te starten is.

Ik heb de carborateur al open gehad, schoongemaakt en gekeken of alles goed zit. Maar kan niets merkwaardigs vinden. Ook het opvoerpompje zit allemaal goed voor zover ik kan zien.

Heeft er iemand suggesties? De motor loopt verder perfect, ook stationair als deze koud is. De bougie is nieuw. Op alle snelheden boven, laten we zeggen, 20-25% gas, is alles goed.

Vervuild/verstopt luchtfilter of luchtinlaat? (met hogere toerentallen krijgt ie wel voldoende lucht, met lage toerentallen niet en krijgt dan te rijk mengsel, met koude motor minder last van want die ongewenste 'choke' zit je dan niet zo in de weg.

Die heb ik open gehad, en die is helemaal schoon. In het geval van vervuilde luchtinlaat, zou hij volgensmij koud meer problemen moeten hebben als warm, of maak ik daar ene denkfout?

Andere mogelijkheid is een carburateurvlotter die blijft hangen of lek is ( als het een holle koperen vlotter is , kurkvlotters komen nl. ook voor).
Met name rond stationair krijgt de motor dan veel teveel benzine en dat klopt met deze verschijnselen.
Daarvoor moet de carburateur eraf en uit elkaar want voor een minder ervaren sleutelaar echter minder aan te bevelen is.
Ad

Yellow Boat schreef :
Volgens mij valt Erik niet onder de minder ervaren sleutelaars

wybeslot schreef : Als het om diesel motoren gaat weet ik mijn weg wel redelijk te vinden. Maar met benzine motoren krab ik mezelf nog wel eens achter de oren.
Maar deze carb. uit elkaar halen moet wel lukken (en weer terug in elkaar natuurlijk).
Vlotter is van koper in dit geval. Ziet er nog puntgaaf uit, is niet verstopt en kan vrij bewegen. Maar ik ga dat nog eens in detail bekijken.

Dit klinkt in eerste instantie inderdaad als een vlotterprobleem.

Nog een suggestie: Ik weet niet hoe het brandstof pompje van z'n overschot brandstof af komt. Maar als er een overdruk klepje zit, zou dit te zwaar kunnen lopen.

Is de vlotter naald beschadigd/zit er vuil aan?

Is het stationaire luchtcircuit schoon en niet verstopt? Notabene: Sproeiers NOOIT doorsteken met een voorwerp, alleen doorblazen. Maar dat is genoegzaam bekend, mag ik aannemen.

Luchtfilters denk ik niet aan: die zouden topvermogen moeten kosten, maar stationair loopt er zo weinig lucht dat dat niet uit zou mogen maken.

Ik heb hetzelfde motortje en daarbij was het membraan van het opvoerpompje uiteindelijk het probleem. Was niet geperforeerd stuk, dus dat viel bij inspectie niet direct op. Het probleem was dat het dikke randje van de membraan te plat was geworden waardoor hij intern lekte. Als noodreparatie toen de deksel een beetje afgevlakt met een schuurpapier op een plat plaatje. Dat heeft het gehouden tot ik thuis was en het membraan kon vervangen.
Achteraf had ik het ook kunnen zien van buiten: als ik in het balletje van de leiding kneep terwijl de vlotter al vol was dan kon ik er toch nog benzine langs persen door harder te knijpen. Misschien dat je er wat aan hebt.

Had jij ook als probleem dat de carburator vol liep als hij warm stationair ging draaien?
Ik ga daar zeker even naar kijken. Bedankt voor de tip.

Nee, dat had ik niet. Maar vollopen kan eigenlijk alleen gedonder met de vlotter/vlotternaaldje zijn. Dat naaldje heeft een rubber dopje waarmee hij de toestroom dichtdrukt. Niet te ruig schoonmaken want dat is het stuk.