Onderwerp: Penta 2001 met keer koppeling niet in neutraal

Hallo, interessante boot ik gekocht voor dit forum. Ik heb nog nooit zoveel problemen gehad.
Langzaamaan gaat het wel beter. Maar nu de ergste dingen opgelost zijn blijven de irritante over.
Nu het volgende:
Stationair draaiend leverd mijn schroef te veel kracht vind ik, maar dat terzijde. Als ik genoeg gang heb, of stil wil liggen zet ik hem gewoon in neutraal. Helaas blijft de motor in zijn werk staan, moet ik eerst een tegengesteld slagje met de handel maken.
Als ik dit vergeet vaar ik dus steeds overal tegenaan. Het is even wennen, dan zal dat wel beter gaan. Maar:
Kan ik dit bijstellen?
Zou dunnere olie helpen? ( zit nu dezelfde olie als in de motor in).
Of is de keer koppeling( ook al) gaar ?

Groet, Paul.

staat de afstelling van de trek/duwkabel nog wel goed?

Doet ie hetzelfde in de achteruit of gaat dat wel in èèn keer goed met schakelen?. Draait de motor stationair wel het juiste toerental?. Te hoge toeren in stationaire stand betekent ook lastig schakelen en grotere schroefwerking . Ik vermoed dat een juiste (kabel) afstelling het euvel wel verhelpt.

Het is voor en achteruit precies hetzelfde.
Ik zal het toerental nameten, en proberen af te stellen.

Succes! Ik heb je een PB gestuurd, niet om de motor, maar wel om het feit dat je een Gib Sea 76 vaart

Het is normaal dat je de motorbedieningshendel wanneer je deze van vooruit in de neutraal wilt zetten even door het 'dode punt' heen moet drukken om de keerkoppeling uit zijn werk te halen. Uiteraard binnen bepaalde grenzen, maar wanneer je de hendel vrijwel rechtop hebt staan is het niet vreemd dat de keerkoppeling nog stationair in de vooruit staat, totdat je de hendel net even iets verder terug haalt.
Teveel stuwkracht van de schroef (door te zware schroef of te hoog toerental) maakt het in- en uitschakelen overigens wel een stuk zwaarder.

Kijk voor het idee van de werking eens aan de achterzijde van de hendel waar de gaskabel en keerkoppelingskabel zijn aangesloten; dan zie je hoe het systeem werkt en weet je meteen of het goed is afgesteld. Al met al is het technisch gezien een ingenieus apparaatje, zo'n bedieningshendel, waarbij je met één beweging eerst de keerkoppeling bedient en dan pas gas geeft, en niet allebei tegelijk (want dan zou het schakelen een heel ander verhaal worden )

Geruststellend dat het niet ongewoon is. Het is wennen. Nooit een boot meegemaakt waar een tikje tegengesteld nodig was.
Heb alles schoongemaakt met WD40. Als het dus niet een storing is kan ik gaan uitzoeken wat en hoe er dingen af te stellen zijn.

En de de resten steigerhout uit de mast halen. ( Overdrijven is ook een vak)

Dit heb ik verholpen door de binnenkabel wat korter, strakker, af te stellen, het werkt beter. In ieder geval met meer "gevoel" ik voel nu aan de handel dat er iets gebeurd. Het vaarwater is weer veiliger !

Komt dit vaak tegen.

kijk even bij je keerkoppeling of daar een messing tonnetje zit. Dit tonnetje zit vast aan de handel van de koppeling end raait een beetje , als dit messing ding slijt krijg je teveel speling waardoor het schaken niet lekker gaat