Onderwerp: Maakt verhouding mengsmering verschil?

Voor mijn oude BBM moest ik een smering van 1:50 gebruiken.
Voor mijn nieuwe 4Pk Mercury een verhouding van 1:100, maar zei de verkoper, je kan rustig de oude eerst opmaken (was wel verse benzine alleen reeds gemengd).

Ik vind echter dat mijn motor onregelmatig loopt. Als ik gas geef komt hij traag op toeren.
Kan dat aan de mengsmering liggen, dus aan het feit dat er teveel olie inzit?

lourens schreef : Zou zo maar kunnen, rookt de motor ook meer dan normaal ? Je had ook gewoon wat nieuwe benzine bij kunnen blenden toch ?

lourens schreef :
Ik gebruik (peperdure) Aspen benzine rood, kant en klare mengsmering 2% (= 1:50). Het motortje, 2,3PK evinrude, loopt als nooit tevoren. misschien een proberen?

Mag wel hopen dat het een tweetakt is?

Ik gebruik alleen nog maar van die dure 98 bp premium benzine omdat daar volgens een monteur geen of weinig biotroep in zou zitten. Of het nou klopt of niet, feit is wel dat het motortje er prima op draait en voor die paar liter per seizoen ga ik op safe.

Uiteraard 2-takt.
Morgen gaat er hele nieuwe benzine in met verhouding 1:100.
Ik durf niet langer dan 15 minuten op de motor te varen.
Misschien niet terecht maar gewoon gevoel.

Ook een 2-takt moet toch uren achter elkaar kunnen draaien toch?

De verkoper zei wel: de TCW-3 motorolie gebruiken. Dat schijnt de goede te zijn.

lourens schreef :
Waar koop je nog een NIEUWE 2-takt?

Toen wij onze Yamaha 15pk kochten moesten we de eerste paar tanks 1:25 mengen i.p.v. 1:50. Was om in te lopen.

Daar rookte ie wel wat meer op, maar liep verder prima. In het begin wel voorzichtig gedaan.

Nu, vele tanks later komt het echt niet meer zo spits. De mengverhouding en ook de olie.

La Mavare schreef :
Gewoon, op Antigua

En hoe oud is die oude benzine, in NL is dat na een paar maanden niet meer de samenstelling die het had toen het de tank inging, verouderd erg snel en motortjes lopen daar niet lekker op.

Kan geen kwaad, levert wel wat rook op en mogelijk af en toe een vetgeslagen bougie. Als je heel erg voorzichtig bent zou ik de eerste tijd op de nieuwe benzine half vermogen varen ivm mogelijke koolafzetting die kan gaan gloeien. Op half vermogen brandt het langzaam weg.
Maar dat is met dit soort vermogens wel wat overdreven voorzichtig.

TCW-3 is inderdaad de goede. Tweetakt voor brommertjes is géén goed idee.

Thanx voor de antwoorden.
Komt erop neer: feitelijk komt het onregelmatig lopen niet door een rijkere smering. Hooguit wat meer rookontwikkeling wat logisch is.

Dan toch maar eens met de verkoper bellen.

Aspen mengsmering is prima, maar ook peperduur en heeft niet altijd de mengverhouding waar je BBmotor voor gemaakt is. Met een mengsel waar te veel olie in ziet is de kans op een vette bougie en carburateur erg groot en je verbrand onnodig heel veel olie. Al die roet zal ook wel zo zijn gevolgen hebben op den duur. Ik denk niet dat je motor er snel kapot van zal gaan, maar of hij blijft lopen is maar de vraag. Over het algemeen is een iets armer mengsel (dus procentueel iets minder olie) minder erg dan een te rijk mengsel.

Gelukkig is zelf mengen erg eenvoudig, je hebt ook speciale kunststof mengflessen waar de schaalverdeling voor 1:40, 1:50 en 1:100 al op staat.

vreemd, dat zeg je idd wel vaker valt me op henkvd, maar volgens mij ligt dat helemaal aan de tank waar het in zit - als je een tank hebt die goed afsluit en je draait de ontluchting dicht en schud hem even voor je hem weer gebruikt zodat de olie goed mengt dan gaat het probleemloos een winter zonder merkbaar terugloop van de kwaliteit. gewoon donker en koel bewaren.

ik heb zelf 2 tanks van quicksilver, die zijn van redelijk dik kunststof , 12 liter. daarmee nog nooit problemen gehad.

de plastimo 12 liter tank die ik had was een ander verhaal, maar die was dan ook niet dicht te krijgen.

maar zelfs een zwart 5 liter can die al 2 jaar stond was nog probleemloos verbruikbaar in de generator hier.

of ik heb geluk of het hangt echt af van de gebruikte tanks. volgens mij valt het reuze mee.

en aspen... dat is leuk voor de kantenmaaier en kettingzaag als het arbo technisch verplicht is maar niet in de buitenboordmotor, dat is wel een erg dure hobby,

ik vraag me af of de gebruikte oudere motoren wel goed tegen aspen kunnen want aspen en niet syntetisch rubber levert in de praktijk problemen op als het rubber opgezwollen is geweest door de moderne benzine. met wat pech kan je dus membramen en o-ringen gaan vervangen als je er op wil blijven draaien.

en TCW-3 is pure geldklopperij.
gewoon lekker action (techno) olie (api-TC) die is meer dan goed zat, ook voor watergekoelde buitenboord motoren en is ten minste een echte standaard die niet verzonnen is door fabrikanten om de olie extra duur te verkopen.

Ik heb jarenlang gewoon te rijke mengsmering vd benzinepomp gebruikt. T komt allemaal niet zo nauw.

Mephisto schreef :
Ik gebruik mijn BB erg weinig en benzine kan goed 4 jaar oud zijn en inderdaad even schudden voor gebruik en dan loopt het motortje weer. en er echt de goedkoopste benzine in die ik kan vinden van de witte pomp die overigens zijn benzine haalt uit exact dezelfde tank als de ¨merk¨ benzines.

Ik merk bij mijn motortje (yamaha 5bs 1:100 mengsmering) wel degelijk verschil in het soort/merk olie, het goedkope spul loopt hij minder goed op, vaak iets beter als ik iets meer dan 1:100 meng. (maar dan wel een rookwolkje achter de boot..)Ik gebruik nu deze olie; www.buitenboord.com/yamalube-s...ie-liter-p-1023.html handig geintegreerd maatbekertje, en de motor loopt prima, geen rook, en word ook minder heet. Niet goedkoop, maar ik krijg hem in 1 seizoen echt niet leeg
Mijn motortje is luchtgekoeld, dus dan zou je zeggen dat brommer/scooter-olie moet kunnen, niet dus...

Martijn

Mephisto schreef :
Met een BBM in de bun, kan ik het iedereen van harte aanraden. Het is tenslotte een zeilboot, zoveel brandstof verbruik je toch niet?
Zonder hier angst te willen zaaien, wil ik het volgende leesvoer aanbieden: www.aspen-benelux.nl/nl-nl/voo...en/uwgezondheid.aspx

Aspen ken ik van een aantal jaar geleden. Dat was gemaakt om hoogtoerige motoren van kettingzaag en bosmaaier van brandstof te voorzien. meer als 7000 rpm. Niet voor laagtoerige motoren als bbm. Dan is het overkill....

Dekadent

Nebulae schreef :
Of op Dominica bij Sukie's Enterprises.

Dekadent schreef :
Uit interesse en niet als kritiek op jouw standpunt, maar zijn die claims die zij maken dat het minder milieu belastend is niet waar denk je?

Ik denk dat er een factor blootstelling bij komt kijken. Uurtje per dag, in 15 weekenden en 3 weken vakantie een bbm laten draaien, of 1700 uur per jaar een kettingzaag in je handen. De belasting voor de bediener is dan wel veel groter, als die paar uurtjes voor een bbm.

Overigens was oorspronkelijk de claim dat het beter was voor hoogtoerig. Dat klopt wel, onderhoudskosten en storingen van de machines ging omlaag. O het helemaal opwoog tegen de hogere literprijs, heb ik nooit uitgerekend. Met meerekenen van verloren uren door kapotte machines, klopt het wel denk ik.

Dekadent

In de handleiding van mijn Mariner 8 stond indertijd het volgende: Mengverhouding 1:100 voor recreatief gebruik, 1:50 voor professioneel gebruik. Het kan dus niet zo zijn dat de motor slecht loopt door 1:50.

Over de juiste olie: Ik kan me voorstellen dat je een en ander kunt ontwikkelen voor specifieke toepassingen. Een van de specifieke zaken in BBM's is de enorm goede koeling. Omdat er met water gekoeld wordt. De motoren worden veel minder heet dan bij motorfietsen, brommers, of kettingzagen. Om bij die lagere temperaturen toch een goede verbranding te geven, is BBM 2 takt olie anders spul dan voor andere toepassingen. Dat Aspen spul heb ik nog niet van gehoord en ik kan er dus ook niks zinnigs over melden.

Aspen is ook bedoeld voor de dingy naar de wal, niet om mee op vakantie te gaan.
Geen stank
geen rook
ik ben er tevreden mee.
Goedkoop is inderdaad anders.

Gisteravond weer het water opgeweest en laatste stuk op de motor.
Nieuwe benzine met smering 1:100.

Hij liep als een zonnetje.
TCW-3 olie.

Voorlopig ben ik dus blij.