Onderwerp: Farymann A30 zwarte rook

Hoi Allemaal,

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een Piewiet 820 uit 1974. Erg leuk bootje waar ik steeds meer dingetjes aan ontdek die niet helemaal goed zijn en waar ik nog wat aan moet doen :-p
Er zit een Farymann A30 motor in die net zo jong is als de rest van de boot. Deze loopt voor zover ik kan beoordelen (en ik heb geen verstand van motoren) best okee. Tot zo'n 1600 toeren / 4,2 knopen..... Daarna gaat hij een hoop zwarte rook en zwart koelwater produceren en stinkt het als een bunzing. Nu begrijp ik dat een motor van 40 jaar oud niet meer voluit kan presteren maar 1600 toeren van de 2500 die in de handleiding genoemd worden lijkt mij wat matig. Klopt dat of verwacht ik teveel?

Hebben jullie verder nog tips wat ik kan doen om dit te verbeteren?

Groetz,
Eric

het kan zijn dat de vorige eigenaar noit eens lekker gas heeft gegeven en dat nu alle rommel er uitblaast.
ook kan er oude diesel in zitten.
hou gewoon even je oliepeil in de gaten en geef hem niet te veel op zn donder.
probeer eens als de motor goed warm is om een tijdje iets meer gas te geven en kijk dan of het na een tijdje minder wordt

Hoe staat het met de aangroei buitenboord, daar al naar gekeken? Is je schroef schoon/glad? Zelf schuur ik deze altijd op met waterproof schuurpapier en scheelt mij 200 tpm ( 10 pk motor). Dit voordat we de motor "uit elkaar gaan halen" .

Groeten, K.Brouwer

Zwarte rook komt door een te grote hoeveelheid diesel ten opzichte van de hoeveelheid lucht. /zuurstof. Bij een hoger toerental moeten er ook meer liters lucht door het filter. Ik zou dus beginnen met het luchtfilter schoon te maken. Om te zien of dit echt het probleem is zou je eerst even kunnen kijken hoe de motor zonder luchtfilter loopt. In een stofarme omgeving kan dit voor korte tijd geen kwaad.

Luchtfilter.......ook mijn idee.

Of zit dat er niet in.

4,2 knopen bij 1600 toeren kon wel eens wijzen op een te grote schroef of veel aangroei onder de boot.
Haalt de motor bij vol gas wel zijn max. toerental?
Ad

Komt de motor onder dat de schroef in zijn werk staat wel op toeren en rookt de motor dan nog steeds zo zwart ?
Kan inderdaad luchtfilter zijn of een verstuiver die opnieuw afgesteld of vervangen moet worden. Roken mag even als je de hoeveelheid gas ineens sterk vermeerderd maar moet dan weer weg zijn. De motor moet je normaal voor 80% belasten dus zou zo'n 2000 toeren zijn maar af en toe voluit kan ook geen kwaad mits de motor goed warm is natuurlijk. Een motr van die leeftijd mag wel wat roken maar is dan vaak wat blauwig , zwart is niet nodig en is zeker te verhelpen waarschijnlijk.

Bedankt voor de tips. Ik ga de komende dagen met de handleiding en internet erbij eea controleren en uitproberen. Boot ligt in het water dus ben wel enigszins beperkt om aangroei en schroef te controleren en schuren. Ik hou jullie op de hoogte.

Beetje late update.... maar toch

Controle op aangroei leverde niets op maar tijdens het varen op de motor merkte ik steeds meer rare geluiden. Onregelmatig gebonk enzo. Ook begon ik steeds meer water in de bilge te krijgen. Tegen de tijd dat ik de winterstalling bereikt had stopte de hele schroef met werken en klotste het water vrolijk naar binnen. Ik had geen dag later de kant op gemoeten.

Eenmaal op de kant werd het allemaal duidelijk: Keerringen en lagers kompleet in de soep gedraaid. Zie de foto's.

Oei! Daar ben je zeker net op tijd bij (of ruim te laat)

denk idd ruim te laat...zal wel volledig gereviseerd moeten worden (indien mogelijk...)
Ben benieuwd wat hiermee nog mogelijk is. Succes gewenst in ieder geval.

Ja, als ik meer ervaring had dan had ik het waarschijnlijk eerder opgemerkt bij het onderzoek onder water. Ervaring is de beste leermeester hé

zo lopen we allemaal tegen dingen aan hoor....ik heb dit weekend ontdekt dat mijn oliepomp fantastisch werkt. Was olie aan het verversen en had t filter verwijderd. was ondertussen bezig om een kleine koelwaterlekkage te verhelpen en ging daarna even proefdraaien...pieeeeep...shit oliedruk alarm.
oeps...ben geen vrouw hé...kan geen twee dingen tegelijk.

Enfin, een zeiknatte motorruimte en twee liter donkergrijze drab onder de motor. Gelukkig al een keer gewisseld dus niet gitzwart maar toch (jaja, ik had een paar jerrycans olie gekregen dus een keer extra gespoeld)

naja, roesten doet t voorlopig niet meer en de waterlekkage is verholpen

Ik heb email contact gehad met Van der Rest Nautic (bouwers) en volgens hen is het vrij simpel zelf te repareren. Demonteren, nieuwe keerringen en lagers, monteren, klaar is kees. Binnenkort maar eens gaan doen.

Het is overigens een wat bijzondere schroef volgens mij. Het is een Jurjens keerschroef.

HPV schreef :
haha, precies elluk nadeel heb ze voordeel zullen we maar zeggen!