Onderwerp: Schroefas anode verloren ? !

Tony2920 schreef :
Bij ons zit het met RVS zelfborgende moeren

of de draad een beetje mollen, meer grip.

Over de milieubelasting van Locktite zou ik me niet zo'n zorgen maken. Ten eerste zit het grootste deel opgesloten in de moer, ten tweede omdat het om een minieme hoeveelheid gaat. De waarschuwingen hebben waarschijnlijk meer betrekking op het wegspoelen of dumpen van een heel flesje tegelijk.

Altijd locktite gebruiken voor dit soort verbindingen. Andere mogelijkheden zijn: zelfborgende moeren, een gaatje voor splitpen of borgdraad boren (lastig), bouteinde met hamer bewerken, bouteinde met puntdrevel verdikken. Wel lastig als je hem weer moet vervangen uiteraard...

of een tweede mooertje erbij. en daarmee beide borgen.
kan toch ook?

En beginnen met de anode zelf met 2hamers in tegengestelde richting op de as vast te slaan ipv handvast erop te zetten.
Dan de bouten aandraaien en met verlengstuk op je inbus nog eens goed vastzetten. Daarna inderdaad goed borgen.

Er zijn goedkope anodes van alleen zink en losse moertjes. Wanneer zink zich opoffert komt de anode los te zitten. Bij een duurdere variant zitten de moeren vast in de anode aan een stukje metaal wat in de anode is mee gegoten. Zijn bij ons nog nooit uit zich zelf los gekomen laat staan verloren. Bij montage zo wie zo belangrijk om na montage met twee hamers tegen de anode te slaan en de boutjes nogmaals aan te draaien. Ze zijn wel duur, je kan er 3 of 4 van de goedkope verliezen voor het zelfde geld. Het is maar wat je wilt.

Zie dat vanpupi me al voor was met de hamers

Ducktape errond kleven

En Bram was me voor met de duurdere
De goedkope hebben ook vijzen ipv inbusboutjes, krijg je nooit goed aangedraaid.

Vreemd genoeg had ik de vorige keer ook zelf de anodes erop gezet, goedkopere type. En die zijn 3 jaar lang blijven zitten ?
Gewoon vastgedraaid, geen locktide of andere zaak op gedaan.
Dit voorjaar nieuwe geplaatst, en vorige week vastgesteld dat ze weg waren.
Gisteren dan maar nieuwe gemonteerd, onderwater.
Kan ik nu nog iets opdoen, onderwater, of is het kwestie van, duiken, locktide op de bout en terug vastzetten?
De moertjes en de boutjes zaten erg los, en het moertje inderdaad niet vast in de anode.
Zal dus waarschijnlijk volgende week nog eens zwemmen worden.

Denk dat de 'schade aan het aquatisch milleu' verwaarloosbaarbaar is tov de anti-fouling onder je boot....

Afgelopen week nog eens het onderwaterschip met duikbril bekeken.
Veel aangroei met harde borstel en voor een deel ook met schroevendraaier verwijderd.
Anode op de as is bijna volledig weg, en hangt er maar los bij te bungelen.
Een schroef nog kunnen vaster zetten, de andere draait de moer los mee.
Dit gaat niet lang meer blijven zitten.

Mijn anode is dus op ongeveer 1 jaar zo ver weg dat ze niet lang meer gaat blijven zitten.
( zinkannode van plastimo ) ( vaarwater Grevelingen )
Is dit normaal of moet ik er vanuit gaan dat een van mijn buren veel galvanische erosie veroorzaakt?
(Of de elektrische aansluitingskast die schuin voor mijn ligplaats zit ?)
Toen ik 2 jaar geleden in Bruinisse lag ging mijn anode wel makkelijk 2 jaar mee.
Maar dat was een andere haven, andere haveninrichting.
( Nu Den Osse toen Bruinisse )
( polyester schip, losse acculader, acculader nooit aangesloten bij afwezigheid )
( Buren : Een houten en een polyester schip.)

Vraag : Is het normaal dat een anode op de Grevelingen op 1 jaar zover weg is ?
Als het niet normaal is: Wat kan ik dan doen om de oorzaak te proberen te ontdekken ?

Bram6 schreef :
Ik zie me dat nog niet zo makkelijk doen, onder water met een duikbril .
Zijn er andere mogelijkheden om hetzelfde resultaat te bekomen ?
( Grote waterpomptang/lijmtang en flink druk zetten ? )

Wat al gezegd is: borgmoertjes gebruiken.
En walstroom galvanisch scheiden van je boordnet, dan hoef je de randaarde niet aan de boord-massa (en dus de schroefas) te knopen en kunnen buren, aansluitkasten of wat dies meer zij, je niets meer maken.

Tony2920 schreef :
Walspanning aardfout?

Ik ken een geval waar de schroefas geaard was en de anode ook zo snel verdween.
Een goed aangesloten zinkanode hoort toch wel 3 tot 5 jaar mee te gaan op zout water.

WADnWIND schreef :
Op mijn boot ?

Cteck lader, alleen aangesloten als ik aan boord ben.
Geen vaste lader, walspanning verder alleen voor computerlader dubbel geisoleerd geen verbinding met nul van de boot en af en toe voor lader accuboor ook dubbel geisoleerd.
Polyester boot.
Ik begrijp het niet? ? ?

Anodes altijd met gegalvaniseerde of zwarte bouten vastzetten, nooit met RVS: dat vreet in korte tijd de boutgaten in de anode weg. Nyloc moeren zijn ook gegalvaniseerd verkrijgbaar.
Kennis heeft een Maxprop, daar viel de anode met RVS boutjes na een half jaar eraf, nu met gegalvaniseerde boutjes zit hij twee jaar.

Aad

Aad77 schreef :
Bedankt dat is een goede tip.
Denk dat ik zo spoedig mogelijk de resterende anode (als die er nog is) zal weghalen en een nieuwe zal instaleren.

Aad77 schreef :
Gek dat ik daar nu nog nooit iets van gemerkt heb, zowel op zoet als zout. De rvs bouten en moeren zitten gewoon in en tegen het zink, ook na jaren...
De anodes op de huid zitten met rvs bouten vast, Na 7 jaar heb ik nu de 1e vervangen. De schroefas anode gaat 3 jaar mee en zit gewoon met rvs boutjes en zelfborgede moeren. Ik heb geen walstroom...

Veel anodes hebben een ijzeren binnenwerk, dan blijven de boutgaten wel intakt.
Maar RVS bij een anode is de kat op het spek binden, het kan wel maar het heeft geen voordelen, wel nadelen. Zo dicht bij het zink blijft een zwarte bout ook goed en vreet minder zink weg.
Mijn anodes zaten er 14 jaar op en gingen eraf omdat het schip gestraald werd, ze waren niet eens slecht.

Aad

De hele schroefas is RVS. Waarom zou het dan specifiek bij de boutjes zo hard gaan?
Let wel het gaat hier over een schroefas anode...

Tony2920 schreef :
Vorige week ook mijn schroefasanode vervangen, onder water. Een jaar en 4 maanden. De helft bungelde er nog aan en inderdaad, rond de de boutjes volledig weggevreten. Nieuwe gehaald bij de juwelier in Brouwershaven, daar kreeg ik de opmerking dat het inderdaad wel normaal is dat anode's daar geen 2 seizoenen meegaan. Eventueel verschil met Bruinisse kan ik niet verklaren.

Gisteren maar de havenreglementen overtreden en mijn anode eraf gehaald.
Alhoewel, je mag er niet zwemmen, en ik heb gedoken .

Dit was het restant.








Deze hingen er dus van vorig jaar eind september onder.

Nu hangt er nog geen vervanger op die plaats maar ik heb al wel een set van plastimo klaar liggen.
Die zijn met inbusboutjes, en de inbussleutels waren thuis

Is het verstandiger om ze droog te monteren?

Zijn er tips om het nat te doen?
Of is dat niet aan te raden?

Je kan de nieuwe anode eerst even aan een koperdraadje overboord hangen, als je je zorgen maakt over corrosie. Andere eind aan de motor vastmaken. En niet vergeten op te halen als je gaat varen

Als ik dat zo zie denk ik eerder aan een klein lekstroompje ergens wat via de massa van de motor terugloopt naar de min van de accu.
Probeer eens een mogelijke stroom te meten in de min massa aansluiting van de motor . En dan kijken of je een verschil ziet als je de accupolen loshaalt. Heb je uiteraard wel een meter nodig die in het milliampere gebied kan meten maar dat kan zelfs mijn goedkope van de Gamma.
Vind je een verschil , dan loopt er ergens een lekstroompje , bijv. door een slechte isolatie van een kabel in de bilge.
Ad