Onderwerp: Waarschuwing goedkope olie

Ik ben vandaag bij 2 klanten geweest die hun olie bij een supermarkt haalde, deze goedkopen oliën hadden beiden een synthetische toegingen die absoluut niet wenselijk is bij ouder diesels.
Bij 1 klant kan ik de kering van de krukas vervangen omdat deze lekte, dus als je een goedkope olie wilt gebruiken let er op dat er geen synthetische dopen in zitten.

Bedankt voor de tip Fer.

D

Goedkoop is dus toch duurkoop

Dat is goed balen zeg!

Ik wist niet dat dopes al of niet synthetisch kunnen zijn, dacht dat dopes eigenlijk nooit een "minerale" achtergrond hadden maar meer andere chemische goedjes zijn. Hoe kun je zien of dopes synthetisch zijn of niet?

Als een olie wordt aangesmeerd (flauw) als zijnde syntetisch, dan slaat dat toch op de olie zélf? Dus de 99% van het volume aan olie wat in de kan zit?

Ik kan er ook helemaal naast zitten, maar zou je daar wat meer over willen vertellen?

Stond net op punt lanms de Gamma te gaan..

Maar een inkoppertje, wat tis dan wel een goede (en ook betaalbare doorsnee) olie voor een oude diesel?

Fer schreef :
Heeft volgens mij niets met goedkoop te maken. Oude motoren verteren sowieso geen synthetische oliën, hoe duur ze ook zijn. Die waarschuwing is wél op zijn plaats. Voor de rest is elke minerale olie met de gepaste eigenschappen goed. Wat de dure merken je ook laten geloven.

Dopes kunnen synthetische zijn en als ze in minerale olie zitten moet dit op de verpakking staan, een van de dicounters doet dit ook maar niet alle.

Je kan dit niet af zien aan de olie het staat op het label en ander op het product blad dat vaak op het web of bij de leverancier is te vinden.

Als de olie synthetisch is dan staat het er op Nachtvlinder maar dit mag juist niet in een oude motor en zelf in een aantal nieuwe.

Minerale olie is dus geschikt voor oude motoren en nieuwe, synthetisch of half synthetische allen voor nieuwe en dan nog moet je oppassen.

Fer,

Welke richtlijn is er aan te houden om een motor een "oudere motor" te noemen?

B.V. Een 12-15 jaar oude Lombardini met 1200 uur?

tja wat is oud, ik

in de manual staat wat er in moet

als er synthetische olie in mag staat dit aangeven als dit niet mag staat er niest of dat het een bv een 15w40 moet zijn. op mijn site staat en heel verhaal over olieen

Ik wil met dit topic iedereen op op wijzen de je goed moet na gaan of je olie die je koop goedkoop of duur wel bij je motor hoord

Dus als ik het goed begrijp moet er in mijn VolvoPenta MD2B uit '72 minerale 15W40 motorolie?

Zo'n oude motor heeft minerale olie nodig, ja. De juiste graad vind je in het boekje.

Duidelijk, dank.

DutchyMarkII schreef :
Idd , je hoeft deze niet perse bij VP te halen maar als er bij de olie vds staat is dit exact de zelfde olie

Goede tip, dank je Fer.
Weet je ook waarom dit zo is? Lossen die synthetische dopes bepaalde soorten rubber of pakkingsmateriaal op ofzo?

Wat voor olie is veilig fer?
minerale olie altijd goed?

MoonRiver schreef :
"Mijn" VP dealer zegt dat synthetische olie alle pakkingen oplost

MoonRiver schreef :
Veel,oude motoren hebben rubere en of vilt afdichtingen die niet geschillt zijn voor moderne oliën.

Jet os wel zo dat het best een tijd goed kan gaan want het is wer niet zo dat de rubberen afdichtingen het meteen begeven tenzij ze al slecht waren, uitzondering is hierin vilt afdichtingen die oa in indenor motoren en en aantal oude perkins werden gebruikt

Aha, dat zou best eens de oorzaak van lekkages langs de pakkingen zijn dus bij mijn bukhje

jessejohn schreef :

Ja ten zij.

Dus geen symtetische dopen

Ik gooi in mijn Perkins Prima uit 1988 altijd Kroon olie en dan dus niet de synthetische.
Die paar liter per jaar ga je toch niet op bezuinigen? En Kroon is niet bijzonder duur denk ik.

Het gaat denk ik niet om bezuinigen maar om verspillen.
Motoren van zeilboten draaien amper. De meesten onder ons vervangen olie elk jaar. Die is nagenoeg "nieuw". Waarom dure olie kopen en niet versleten weggooien? Ik steek het geld dan liever in een nieuw filter. Ook al is dat op zich vrij zinloos...

Kieper de viscositeit en specificaties in wat de fabrikant voorschrijft, maar volgens mij is het volstrekt zinloos om daar dure olie voor te nemen.

Ik heb jaren in de oldtimers (Mercedes) gezeten en heel veel motoren gereviseerd enz.
Het heeft niets met duur of goedkope olie te maken.
In een oude maar gereviseerde motor kan gerust synthetische olie.
Maar in een oude niet gereviseerde motor waar van nieuw af aan minerale olie in gedaan is, nooit andere olie in doen.
De minerale olie heeft in de loop der jaren gezorgd voor een "koek" op bv. de keerringen en deze zijn daardoor nog dicht.
Een synthetische olie zal op den duur door de doops deze "aankoekingen" gaan oplossen zodat de motor kan gaan lekken.

Yep. Dit verhaal herken ik ook uit de kringen rondom BMW motorfietsen waarin ik verkeer.

domper schreef :
Ook in een oude, gereviseerde olie mag geen synthetische olie. Zo ken ik iemand die zijn oudeVP heeft laten reviseren en een jaar later liep de olie overal uit waar pakkingen zaten. Ik neem het risico dus liever niet

Ilex schreef :
Hoewel ik denk dat her per saldo tientjeswerk is, heb je daar gelijk in. Het gaat er om dat je, duur of goedkoop, olie koopt met de juiste specificaties. Viscositeit is er een van en mineraal een tweede. Niet alle dopes en additieven (zijn ook specificaties) passen bij oude motoren. Zorg er dus voor dat je bij goedkope olie extra goed oplet, want zo blijkt: niet op alle goedkope olie staan alle specificaties.

Je kan heel goede merkolie in je motor gieten van een topmerk en toch je motor slopen. De prijs zegt niet zoveel wat dat betreft. Prijs is niet meer dan een specificatie, die helaas als eerste en duidelijkste vermeld staat in alle folders, sites en aanbiedingsvakken in de winkel.