Onderwerp: toerental motor varieert en slaat af bij stationai

Beste forumleden,

Vandaag sloeg mijn motor opeens af nadat ik hem in neutraal wilde zetten.
hij startte hierna weer snel. Echter wanneer ik de gashendel terugzette in neutraal of stationair vooruit of achteruit sloeg de motor weer af.
hierna het toerental omhoog geschroefd. De motor bleef nu meestal wel aan echter het toerental varieerde in neutraal tussen 500 en 1100 toeren.
daarna de brandstoffilters vervangen. Hielp niets.

wat kan er aan de hand zijn? Heeft er iemand een idee?

Alvast hartelijk dank,

Gijs

Eerst je schroef maar eens nakijken ...

Lijkt toch op een brandstof probleem. Heb je ook de leidingen en eventueel kraantje gecontroleerd op verstopping??

gr Johan

Verstopt filtertje in de brandstofleiding. Waar dit zit zou je moeten kunnen zien uit de motorhandleiding.

Johan was me voor.

hoe vers is de diesel~

Toch niet toevallig een onderhoudsbeurt gehad kort geleden?

Bedankt voor de reakties.

nog niet gedaan. Alleen de filters vervangen.
ga morgen de leidingen etc controleren.
er zat wel een soort zwarte drab in het groffilter.

Wat betreft de versheid van de diesel

Gedeelte van afgelopen seizoen. En andere helft 3weken geleden op het ij in amsterdam

Tankbodem schoonmaken, oorzaak weghalen

Een onderhoudsbeurt zou dan een oorzaak kunnen zijn ? Hoe dan?

Die zwarte drab is dieselbacterie. Vervuilt alle slangen en filters.

drab in tank kan leiden tot drab in filter wat kan leiden tot slechte doorstroming of zelfs drab in volgende filtertjes of pomp

zie ook

www.dieselrepairs.nl/dieselbacterien.php

captain koek schreef :
bedankt voor de antwoorden.

wat ik zo vreemd vond is dat de motor bij hogere toerentallen geen problemen vertoonde.

ik ga morgen eerst maar eens de leidingen en de tank enz schoonmaken

Tsja, er kan nog meer aan de hand zijn, maar dit is een aardig begin...

Wel merkt en type mtoor is het

gvdiermen schreef :
Ik denk dat er dan gedacht wordt aan lucht in de brandstofleiding door niet of onvoldoende onluchten van de dieselpomp na vervangen van de dieselfilter(s), of niet luchtdichte afluiting van de dieselfilter. Dus ook daar even naar kijken, eventueel het ontluchten opnieuw doen.
Dat staat als het goed is in de gebruikershandleiding van de motor.

Als je vervuiling in je filter hebt vastgesteld zou ik voorstellen om de hele tank leeg te maken, en na te kijken of er nog vervuiling meekomt.
Als de diesel erg vuil is zal ook de tank gekuist moeten worden.
De diesel indien vervuilt geweest zou ik niet meer in de boot gebruiken, beter filteren en dan zo snel mogelijk gebruiken, bvb in een wagen met dieselmotor.
De diesel in de auto zal geen kans meer krijgen om te vervuilen omdat deze snel op is, aan boord zou deze waarschijnlijk pas over enkele maanden op zijn.
Niet in de boot laten zitten, omdat er bacterien aan het groeien zijn geweest en deze zich vermoedelijk nog in de diesel zullen bevinden. Doe je niks gaan die weer verder groeien en veroorzaken terug vervuiling.
Als je, na het kuisen van de tank, bacterie dodende stoffen in de verse diesel in de tank doet, heb je hopelijk geen verdere problemen.
Wel de leidingen spoelen, ook de retourleiding.

Lucht is heel aannemelijk , dit omdat de motor z'n grote toerental variatie heeft.

Lucht zorgt er voor dat de regulateur in de war raakt en zal compenseren voor het te kort aan brandstof l hierdoor krijg je grote uitslagen van het stationeer toerental

Lucht kan natuurlijk ook een rol spelen. Helemaal na t vervangen van t filter. Maar de dieseltjes waar ik aan gesleuteld heb waren meest zeer eenvoudig te ontluchten. Even doorstarten was vaak al voldoende (een enkele keer moest ik nog een nippeltje losdraaien). Zijn die scheepsdieseltjes doorgaans lastiger te ontluchten?

gvdiermen schreef : Ik heb ooit de situatie meegemaakt dat men bij een servicebeurt de aansluiting van de leiding tussen brandstofpomp en verstuiver niet voldoende had vastgezet. Dat resulteerde in een langzaam terug lopen van het toerental, en afslaan, nadat het toerental terug was gebracht naar stationair.
Aan starten en op hoger toerental draaien mankeerde niets.
Een druppeltje aan de verstuiver bracht me op het spoor en met iets vaster zetten van de moer was het euvel verholpen.
Het zal wel net koffietijd geweest zijn.

captain koek schreef : Als je de operatie tijdens het varen/met golven moet uitvoeren wordt het lastiger. Dus liever een controle van vervuiling van de diesel in de haven en zeker aan het begin van het seizoen.

Om wel type motor gaan net nu

Fer schreef :
een volvo penta 2003

groet,

Gijs

zeekraal schreef :
bedankt allen voor de antwoorden.

ik heb de filters pas na het euvel vervangen. De motorbleef echter herzelfde gedrag vertonen.

Een motor kan toch geen lucht aanzuigen via de leiding op of naar de verstuivers?

Groet,

Gijs

Fer schreef :

Ik ga het de komende dagen zoeken in vervuilde leidingen of een kapotte injectorpomp.
ik hoop natuurlijk het eerste