Onderwerp: Boutje impellerhuis wil niet los

wat ook goed helpt, is om met een wat kleinere drevel en hamer (geen voorhamer)!
voorzichtig vanuit meerdere hoeken/kanten te tikken tegen de kop van het boutje om zo de corrosie tussen boutje en het waterpomphuis te breken.

wat betreft het gereedschap: ringsleutels zijn 12 kantig, neem een dopje welke 6 kantig is.

succes !

Of nog beter wellicht, grip doppen, die grijpen niet op de hoekjes, maar juist op de vlakke kanten van een 6 kantig boutje. Heeft mij iig al vaak gered ( ik rijdt voornamelijk ouwe auto's ).

Lig je momenteel ergens in NL of ben je aan het varen ?

Het wonder is geschied, met wat gepast geweld met een hamertje heb ik hem losgekregen. Impeller was eigenlijk nog in prima staat, toch maar vervangen. Helaas is het er wel eentje wat je vast moet schroeven in het asje. Met een beetje zeegang lijkt me dat een onmogelijk klus..Onbegrijpelijk dat daar vroeger nooit over nagedacht werd. Tot slot 4 verse torxboutjes erin gedraaid.

Nu maar eens kijken hoe het torretje het houdt dit seizoen, behalve wat overmatig roken doet ie het prima. Wat zijn eigenlijk passende vervangers, qua fundatie en afmetingen (krappe motorruimte) voor dit type motor?

Blij voor je dat het uiteindelijk gelukt is.

Roel81 schreef :
Vreemd , want als ik Marineparts moet geloven ( en dat zijn de offociele tekeningen van VP) zit er bij de waterpompjes met 4 boutjes door het deksel en met clampbevestiging een sleuf in het asje waar dat schroefje in valt. Zo'n schroefje zit in alle impellers maar bij de meeste pompen hoeft dat er niet uit voor demontage/montage.
Kijk hier maar:
www.marinepartseurope.com/nl/v...742080-26-13638.aspx
www.marinepartseurope.com/nl/v...742080-26-13639.aspx
www.marinepartseurope.com/nl/v...742080-26-13640.aspx
Ad

Helaas staat in de VP manual dat de eerste modellen niet waren uitgerust met zo'n sleufje

Pagina 30

www.ankan.nl/download/Doe%20he...lvo_penta_md5-17.pdf