Onderwerp: Boutje impellerhuis wil niet los

Heb een nieuwe uitdaging op de boot. Ik wilde de impeller preventief wisselen, nu kreeg ik 3 van de 4 zeskantboutjes vrij probleemloos los. De 4e blijkt echter een taaie...sleutel 7 krijgt er geen vat meer op en 6 is te klein. Gezien de onmogelijke plaats (achterkant van de motor) is er een extra uitdaging aan toegevoegd, ik kan maar met 1 hand werken. Uitboren is dus geen optie.

Heb gisteren geprobeerd om met een kleine griptang het boutje te lossen, ook een verstelbare sleutel biedt geen soelaas.

Iemand tips om het rotte boutje los te krijgen?

je zegt 3 van de 4, kun je dus nu het dekseltje niet al verdraaien?

Met zaken als griptang en verstelbare sleutel zou ik oppassen , vooral bij wat kleinere boutjes.
Als je de zeskant verruineert ben je nog verder van huis.
Het lijkt erop dat je een engelse maat te pakken hebt , waarschijnlijk 1/4 , dat is nl 6,35mm.
Misschien kun je ergens zo'n sleuteltje lenen (garage of zo).
Je kunt er wel kruipolie op spuiten maar of dat echt ewerkt betwijfel ik want normaliter roest een messing of rvs boutje niet vast in een messing of bronzen pomphuis.

Overigens kun je natuurlijk ook de hele pomp eraf halen, dat maat de zaak een stuk gemakkelijker.
Om welke motor gaat het?
Ad

Dat zeskantje is helaas al ver heen... Gaat om een md7a... Heb voorzichtig geprobeerd om het dekseltje te verdraaien maar weer niet of het geheel vlak is aan de binnenkant. De andere 3 boutjes waren wel gewoon metrisch volgens mij, althans die heb ik gewoon met 7 losgekregen. Is ff warmstoken nog een optie?

kruipolie erop en dekseltje verdraaien
ik ken alleen maar vlakke dekseltjes

Kun je niet het hele pompje er even afschroeven en dan het de bankschroef zetten. Werkt een stuk makkelijker

De hele pomp eraf halen is de laatste optie wat mij betreft, ik heb geen idee hoe de leidingen bevestigd zijn, en ook hier kan ik maar met 1 hand bij. Ik zal met iets meer geweld proberen het dekseltje te verdraaien. Zeker weten dat het dekseltje kan draaien bij een md7a?

Bij MD7A worden de leidingen op hun plaats gehouden door een clip die makkelijk te handelen is.

De pomp wordt tegen de motor geklemd met 2 hoekstukjes en M8 boutjes.
Die bouten een slag los, de hoekdstukjes verdraaien en de pomp valt zo in je hand.

Het had mijn voorkeur om de hele pomp er even af te halen bij het wisselen van de impeller, werkte veel handiger.


Edit, wel even opletten dat je bij terugplaatsen de pomp in de juiste positie zet, met de zuig beneden en de pers boven.
Het is mogelijk om hem in Elke willekeurige positie te plaatsen.

Ik begrijp eigenlijk niet goed waarom je niet goed bij de koelwaterpomp kunt komen.
Hij zit vrij open links achter de motor(als je tegen het vliegwiel aankijkt) op het (ronde) regulateurhuis.
Het kan wel handig zijn om eerst de uitlaatbocht eraf te halen.
Ik wou dat het bij mijn Vetus zo makkelijk zat....
Overigens kun je op dat soort plaatsen het beste altijd met een dopsleutel werken.
En een spiegel wil ook wel eens helpen
Ad

De motor is vrij krap behuisd (Seamaster 925), ik kan er het beste bij via een luikje in de bakskist of via luikje in de hondekooi. Dopsleutel 7 zit helaas niet in mijn set...start pas bij 8

Roel81 schreef :
Tja , dan mis je toch wel wat.
Bijv. veel slangklemmen hebben ook een 7mm schroef . En dat gaat met een dopsleutel een stuk makkelijker dan met een schroevendraaier....en geen risico's van een schroevendraaier in je vingers

Maar zonder gekheid, ik zie inderdaad op verschillende foto's dat de motorruimte in een Seamaster 925 wel erg krap is bemeten. Raar in zo'n grote boot.
En hoe kom je trouwens bij de keerkoppeling of schroefas(afdichting)? Want die zitten vlakbij de koelwaterpomp.
En ik zou toch maar eens gaan nadenken over een flink toegangsluik in de hondekooi of misschien zelfs in de kuip.Zeker de eerste is echt niet zo moeilijk.
Want als je nu een keer onderweg problemen krijgt heb je wel een misschien veel grotere problemen.

Ad

Roel81 schreef :
Met niet passend gereedschap maak je meer kapot dan je lief is.

Passend gereedschap verdient zich altijd terug (zeker als je het kunt lenen )

Inderdaad. Ik zou sowieso eens gaan inventariseren wat je allemaal in geval van problemen nodig kunt hebben, met name als je ook wel eens langer dan een paar dagen weg van huis bent.
En je hebt een Engelse boot dus een setje inchmaten sleutels ( neem het beste ring/steeksleutels) zal ooit ook goed van pas komen. Die hebben de meeste mensen waar je kunt lenen heelaas niet.
Ik heb ook een Engelse boot en ik weet waarvan ik spreek.
En zo duur hoeft dat niet te zijn. A-kwaliteit is wel het beste maar echt niet nodig.
Ad

Wij hebben ook een Seamaster 925. Via de bakskist (even baterijen verwijderen) kom ik min of meer vlot overal aan de motor onderdelen. Heb wel een Volvo 2030 motor

Op zich zit ik wel goed in het gereedschap, heb me ooit voorgenomen om alleen kwaliteitsspul te kopen. Tot op heden heb ik me daar aan gehouden. Het boutje heb ik getracht om met een ringsleutel te lossen, echter die ging meteen al rond. Ik begrijp Saeftinghe dat het relatief makkelijk is om het huis te vewijderen , dat zou het een stuk makkelijker maken.

Op zich kan ik overal redelijk bij, op zee een impeller wisselen wordt wel een drama. Gelukkig zeilt de boot prima, dus zonder motor red ik me wel . Ben me al aan het orienteren om de motor volgend seizoen te vervangen door een andere.

Inch sleutels heb ik overigens niet, ik neem aan dat in de volvo gewoon metrische draad zit.

Neem 1 van de al losgedraaide boutjes mee naar een auto onderdelen zaak en koop een passend ringsleuteltje. Kost je hoogstens € 10. Als je de zaak echt kapot draait ben je nog veel verder van huis.

De andere 3 boutjes passen gewoon met sleutel 7, het boutje wat er nog in zit is gewoon afgebrokkeld. Is vermoedelijk 37 jaar oud. Gok dat het m4 is heb al nieuwe klaarliggen.

mini griptang?
www.google.nl/imgres?imgurl=ht...sch&ved=0CCMQMygDMAM

Met die griptang heb ik al wat pogingen ondernomen, zonder succes .



Ga eerst proberen om met het deksel de laatste schroef los te draaien. Indien dat niet lukt ga ik over naar plan B; huis verwijderen. Als ik naar de foto kijk zit het met 2 bouten vast aan de motor, ik vraag me alleen af hoe de buizen (onder en boven) gekoppeld zijn met het huis. Weet iemand hoe ik dat weer waterdicht terug krijg?

Om de buisen zit een rubberen ring die Voorde afdichtingen zorgt.

Dot systeem met buisen is op zijn zacht gezegd een rot systeem dat lastig is te demonteren en weer te monteren zonder dat het gaat lekken

Aan de deksel te zien is deze al eens om omgedraaid en op nieuw gespoten, raad je ten zeerste aan om de deksel te vervangen.

Ow dus het huis vewijderen is niet zo eenvoudig alls hier eerder werd geschetst? Ik heb al een dekseltje bij je in bestelling staan Fer

Zo te zien is hier iemand wat al te enthousiast met de verfkwast bezig geweest. Ik zou met een kleine hamer voorzichtig een paar tikken op de dekselrand geven, zodat deze losspringt. Een grote kans dat met het deksel ook het laatste boutje zich gewonnen geeft en met het deksel meedraait.

De foto is iets anders dan het bij mij zat.

Zo te zien moet je hier het hele M8 boutje er uit draaien ipv alleen een slag lossen. Het hoekje kan hier niet draaien. Niet echt veel meer werk.

De clip, een stukje in vorm gebogen draad van 2 mm dat de pijpjes en rubber afdichting op de plaats houdt ontbreekt hier.

Zo van de foto te zien kun je heel makkelijk het pompje er af halen. De in- en uitlaat uit de pomp trekken, de beide M8 boutjes eruit en je hebt de pomp in de hand.
Wel eerst even de inlaat afsluiter dicht zetten.

Topic verplaatst naar Motoren.

Ik zeg ook: dat boutje zit vast geverfd. Koop bij de action een creme brulee brandertje. 5,-- even die laatste verf los branden. Even een nat doekkie bij de hand houden, voor het geval dat.
Dat dekseltje zit vast ook vastgeverfd, dus geen wonder dat je die niet kan verdraaien. Niet slaan met een hamer, als de boel afbreekt, kun je naar de Volvodealer. Die doet voor dat rottige tientje van dat kwaliteitssleuteltje de deur niet eens voor je open.