Onderwerp: motor probleem

Hi

Mijn BetaMarine BZ482 met slechts 200 uren op de teller liep prima.
Voor de winter olie vervangen, fijnfilter vervangen, groffilter vervangen.
Motor ontlucht bij ontluchtingsnippel en bij sproeier en gestart, liep gelijk.
En zo in de winter gezet.

Vandaag het eerste tochtje gemaakt. Diesel onderin kijkglas van groffilter zag er prima uit, helder.
Starten deed hij ook gelijk, maar hij liep stationair wel wat onregelmatig.

Maar toen: bij teveel gas in 1 keer slaat hij gelijk af. Start wel gelijk weer.
Als ik langzaam gas geef dan komt hij wel maar reageert heel traag.
Varen met 1500-2000 RPM ging tijdje goed maar toen zakte het toerental opeens en sloeg hij af.
Zo bleef het een tijdje doorgaan, steeds slaat de motor na een tijdje af, start gelijk weer.

Zonder in het werk te staan lijkt hij wel makkelijk toeren te maken.

Heb nog eens alles ontlucht (met lopende motor nippel open gedraaid en sproeiers) veranderde niks.

Wat kan het zijn? Ik vermoed toch ernstig dat het brandstoftoevoer moet zijn, maar alle filters zijn nieuw en diesel in het kijkglas is helder.

Iemand enig idee?

Groet
Bas

Check al je slangklemmen van het brandstof systeem.
Ik heb ooit hetzelfde meegemaakt, bleken een aantal slangenklemmen los te zijn.
Vanaf dat moment loop ik gedurende het seizoen meerdere keren de klemmen even langs.

Groet
Ewout

Vuil in de brandstofleiding tussen tank en grof filter/waterafscheider?

Als hij niet overmatig zwart gaat roken is het geen luchtprobleem, maar inderdaad een tekort aan brandstof.
Heb je een handpompje in je systeem zitten? Zo ja dan kun je eerst de leidingen vanaf je brandstofpomp naar je handpompje even losmaken en vervolgens pompen. Komt daar geen of slechts weinig brandstof dan werk je op deze manier verder tot de handpomp. Op deze manier kun je een verstopping opsporen. Als je bij je handpomp bent aangekomen en er komt nog steeds geen diesel uit ga je van je handpomp richting tank werken. Hierbij moet je echter voelen en luisteren of de losgemaakte leidingen wel lucht aanzuigen. Je moet hiervoor dus ook een leiding aan de perskant van je handpomp los laten liggen anders kan de pomp zijn lucht/diesel niet kwijt. kom je bij een punt waar de handpomp niet meer/veel minder zuigt dan heb je het stukje leiding/ klep/filter gevonden waar het probleem zit. Is dit pas bij de tank dan kan ook nog het filtertje onderaan de aanzuigleiding verstopt zitten. Ik heb bij een vrachtwagen ooit een stukje plastic in de tank gehad wat ongeveer een keer per week toevallig het filtertje verstopte en de motor af liet slaan... Het heeft wel een half jaar geduurd voordat ik daar achter was.

Bas,
Jij hebt ook een Spirit 28 zoals ik en mogelijk ook een zak als dieseltank.
Ik had enige jaren geleden een soorgelijk probleem. De oorzaak bleek te liggen in gel/bacterievervorming in de tank/zak. Het was niet te zien in het kijkglas onder het groffilter.
Door de aanvoerleiding even vanuit het groffilter naar tank door te blazen was het probleem even weg. Ik heb de zak geheel uit de bak genomen en grondig schoon gemaakt. Daarna geen probleem meer.
Overigens kan zoiets ook gewoon gebeuren met een tank (misschien zelfs nog eerder omdat bij leegraken de zak dichtklapt en nauwelijks lucht bevat boven de brandstof) maar de zak is vaker beter te verwijderen voor reiniging.
gr,
Ger

Bedankt allemaal. Ik ga eerst een leidingen doorblazen (lekker werkje ;->) en dan de tank schoonmaken.

Ger, ik heb geen zak maar een kunstof tank, maar vervuiling zal toch wel het probleem zijn. Klinkt wel logisch. Hij krijgt niet genoeg diesel, loopt goed op stationair, toeren zonder belasting lukt ook nog maar als hij moet werken komt hij te kort.

Wordt vervolgd

Staan alle kranen goed open? Lijkt mij haast van wel, maar ik vraag het toch even. Heb dat zelf eens gehad, heel dom.

Eh ja, dat heb ik ook eens gehad met de haven uitvaren, erg leuk.

Maar (helaas) nu staan alle kranen goed open.

Bedankt Koko
koko schreef :

beluchting van de tank niet verstopt?
kun je testen door de vuldop eraf te halen en even een tijd op goed gas, loppt hij dan wel goed, weet je het

Hi,

Das altijd een goeie ja maar ik ben vrij zeker dat dat niet niet is. Hij liep gelijk slecht na starten. Tankontluchting is meestal pas na een tijdje lopen een probleem.

Groet
Bas
sy helios schreef :

Als de motor stopt en meteen weer kan worden gestart denk ik dat een lucht lek niet het probleem is , wel een onvoldoende brandstof toevoer. Opvoerpomp defect ?


Zou niet mogen bij 200 draai uren

Heb je ook de verstuiver leiding ontlucht , bij de verstuiver

Vandaag het volgende gedaan:

- Nog eens alles ontlucht. Met lopende motor ook bij de verstuivers.
- Alle slangklemmen en slangen nagekeken.
- Slang bij pomp los gemaakt en doorgeblazen, ik kon heel makkelijk bellen in tank blazen.
- Daarna met een pomp en slang wat diesel opgepomt van de bodem van de tank, zag er heel schoon en helder uit.

Maar nog steeds het probleem.
hier een filmpje: motor draaide ongeveer 2400 toeren in het werk:
vimeo.com/125951929

Ik geloof niet dat de pomp stuk is of the verstuivers want voor dat ik de filters vervangen heb deed de motor het prima.

nog suggesties? Ga het weekend nog maar eens onluchten.

Groet
Bas

Vimeo is password-protected.

Nu niet meer. BedanktFaran schreef :

Delphi filter zit op en handige plek om te filer te vervangen enz z'n maar ontluchten lijkt me bijna een onmogelijke opgaven

Heb je een pompje heb bij de tank

Zo klinkt mijn diesel ook! Maar dan wel net voor ik de brandstofhendel dicht draai/duw. Het klinkt toch als tekort van brandstof

95% lucht.
5% stophevel, staat ie wel goed in de eindstand ?

Bas,

Heb je ergens op de motor een opvoer pompje zitten?
Hierin zit een klein filtertje met membraam het kan zijn dat dit filtertje verstopt zit met bacterie.

Mannen,

Bedankt allemaal.

Fer: Ja, ik vroeg me al af hoe je dat filter ooit ontlucht krijgt. Maar de motor heeft wel altijd goed gelopen. Waar zit dat filter normaal dan? ONDER de opvoerpomp is bij mij geen plek meer.
Ik heb geen pomp aan de tank voor zover ik weet, tenzij die IN de tank zit, want de slang van het filter gaat naar de tank iig.

Ron B:Bedoel je met stophevel dat ding waarmee je de motor uitzet?
Ik denk wel dat die goed staat, soms loopt de motor ook geruime tijd prima.

Ik denk nog steeds aan lucht in de leiding.

Groet
bas

Filtertje zit in de opvoer pomp.

Dat filtertje , eigenlijk een fijn gaasje, zit IN het brandstofpompje .
Normaliter kun je het deksel van dat pompje eraf halen ( i.h.a. 4 schroefjes) en daaronder zit dat gaasje.
Het kan ook zijn dat het een buisvormig gaasje is wat in dat ronde ding zit links bovenop de pomp.
Ad
Een van deze pompjes. Twee van de vier schroefjes zie je hier zitten.

Bas van Dijk schreef : Ik ken jouw motor niet maar kun je niet een stukje doorzichtige brandstofleiding inbouwen vlak voor de inspuitpomp? Dan kun je zien of lucht meekomt met de brandstof.
En dat filmpje: zit je nu zelf aan het gas? Of doet de motor dit uit zichzelf?
Dat is wel balen hoe die loopt.

Nee, ik zat op het filmpje niet aan het gas nee. Dat was in het werk met vaste stand van de gashandel.

Ik heb een pompoje gekocht om tussen tank en Delphi filter te zetten, misschien kan ik hem daarmee beter ontluchten. En ik zal ook dat filterje bekijken.

Bedankt

Vandaag even (om te proberen) zo'n rubber ballon pompje tussen tank en filter en daarmee filter ontlucht en toen nog eens de pomp op motor en met lopen motor de sproeiers.
Daarna vooralsnog (afkloppen) geen problemen gehad.

Groet,
Bas

Ik heb precies zo'n motor en precies hetzelfde probleem. Hij loopt een tijdlang als een zonnetje en dan opeens gaat hij hikken. Hoe is het nu met jouw motor? Is het probleem echt opgelost? Dus het was toch een kwestie van ontluchten?