Onderwerp: troep in koelruimte cilindervoering

Dit is de koelwaterzijde van een cilindervoering van een direct gekoeld Farymann dieseltje na 15 jaar trouwe dienst.
Ketelsteen is weggezuurd m.b.v. ordinaire schoonmaakazijn. Blijft over roest en andere vuiligheid.
Koelproblemen hadden zich niet voorgedaan.

Is er nog wat ZF test spul Ridlyme of zoiets over? Dan kan dat nu overtuigend geprobeerd worden!

Zoals ik al elders geschreven heb; Rydlime is niks anders dan max. 10% zoutzuur wat je een stuk goedkoper in de bouwmarkt kunt kopen.www.apexengineeringproducts.co...yme_MSDS_US_0812.pdf
Met azijnzuur haal je inderdaad alleen de kalk weg, om roest op te lossen is azijnzuur gewoon een te zwak zuur.
Met zoutzuur kun je roest verwijderen. Wel bij verdunnen tot 5% opwarmen tot 30-40 graden. Bij 10% hoeft dat niet.
En wees niet bang voor teveel aantasting van het goede ijzer/staal . Dat gebeurt wel maar niet ernstig ( minder dan 0,1 mm) in de korte tijd die nodig is om het roest te verwijderen.
Wel na het zuren en aftappen naspoelen met een sodaoplossing om de laatste zuurresten te neutraliseren.

Maar natuurlijk is schoonkrabben nog veiliger....

Overigens vind ik de opmerking "Rydlime is non-corrosive" onderaan de MSDS op zijn minst gezegd fout maar eerder misleidend.
Want , zoals iedereen wel weet , zoutzuur is behoorlijk corrosief.
Maar in een ding hebben ze gelijk; er ontstaat geen roest door zoutzuur.....

Als ik mijn mening mag geven over dat product; op een goedkope manier veel geld verdienen met een goedkoop product. 30% zoutzuur kun je nl overal kopen voor in 5 of 10 Liter verpakking voor Ca. €3 per liter.

Ad

douwe schreef :
Ik heb deze test even gedaan met een reeds afgekeurde cilinder, waar ik de messing buitenmantel omweg gehaald heb nadat ik het ding, 2 maal 12 uur, vol azijn gegooid had.
Gewoon ff een testje.
Alleen met de cilinder van dit oudere type Farymann kun je zien wat er echt gebeurt is na het uitzuren.
Zou je de voering weer willen gebruiken dan kan er een nieuwe buitenmantel omheen nadat je het geheel schoongemaakt hebt.

Ik zal morgen ff foto's plaatsen wat er gebeurt met oxaalzuur en citroen zuur poeder.

Ik zit er wel eens over te denken: de motor spoelen met oxaalzuur en/of zoutzuur. Waterinlaat loskoppelen van de kraan, in een flinke emmer, uitlaatslang loskoppelen, ook in de emmer. Motor starten, laten draaien tot x temperatuur, afkoelen, paar keer herhalen.

Maar hoelang moet je zoiets dan laten duren?
Hoeveel tijd met zoutzuur?
Hoeveel tijd met oxaalzuur?
Welke eerst? (Tussendoor goed spoelen uiteraard).

Of is zoutzuur alleen voldoende? Lost dat ook kalk op?

Zoutzuur lost beiden op , oxaalzuur eigenlijk alleen roest omdat kalk weliswaar eerst oplost maar meteen wordt omgezet in onoplosbaar Calciumoxalaat ( zelfde als veel nierstenen )wat meteen weer neerslaat.
Daarom is zoutzuur het beste voor zowel roest als kalk.
Hoe lang is eigenlijk alleen te zeggen als je eerst bijv. een uur doet en dan ergens het resultaat kunt zien.
Ad

Het resultaat zien wou ik nou net vermijden Maar als een uur een mooie eerste klap is kan ik dat natuurlijk eerst eens proberen.

Door het rondpompem met draaiende motor zal de temp wel oplopen natuurlijk. Met 10%, of toch maar 5%?

Ik heb eerst ontkalkt mey citroenzuur.
daarna alles in de oxaalzuur.
Heb alles 1 week eron gehad.

Denk dat zoutzuur sneller gaat.
maar hoe zit dat met de pakkingen als je een motor spoelt met zoutzuur?

denk vooral dat de seal van de water pomp stuk zullen gaan maar die kosten dan ook wel meteen de hoofdprijs van zn 6 euro per stuk

zou het rustig aandoen en eerst 1a2 uur laten zitten bij een warme motor