Onderwerp: binnenboordmotor start niet

danzel schreef :
Danzel,

De spannings teruggang die je meet, hoort niet bij een belasting door een startmotor. Eerder bij alleen een start relais.

Als ik alles gelezen heb, en het zou mogen zeggen dan is je startrelais vervuilt, loopt zwaar, en haalt daardoor zijn eindpositie niet, waarin pas de echte start motor wordt ingeschakeld.

Het start relais is de kleine(re) bus op de startmotor.

Wat je ook kunt proberen is, om tegelijk met het starten de startmotor een tik met een hamer te geven. Als ie het dan wel doet, is de schuldige gevonden.

Als ik je posts zo lees, lijkt t me niet dat je een heel gedegen technische achtergrond hebt, of daar erg handig mee bent. Klopt dat?

In dat geval is de beste weg om de startmotor in zijn geheel eraf te halen en te laten reviseren. Als je t wel zelf kunt, kun je hem eens mee naar huis nemen en daar het startrelais uit elkaar halen en netjes schoon maken.

jessejohn schreef : De meesten hebben ook geen opvoerpomp op elektriciteit en hebben een stopmagneet die in werking wordt gesteld door de sleutel in het contactslot een slag verder terug te draaien dan 'contact uit' en hij daarna weer terug veert om hem uit het contactslot te halen. Of ze hebben een stopkabel. Niets verhinderd dus het starten met een paar startkabels.

Maakt het uit wat voor schakelaar het is? Bedoel maar een gewone tuimelschakelaar of wipschakelaar is deze voldoende hiervoor of moet ik rekening houden met bvb ampère? Een aparte gloei-starthendel is al aanwezig dus zou enkel de schakelaar nog moeten hebben.
Verder heb ik me laten vertellen dat er dan ook een relais tussenmoet geplaatst worden is deze nodig of is dit een verkooppraatje om me zoiets aan te smeren

danzel schreef :
Is alleen stuurstroom met een laag amperage, dus klein schakelaartje is voldoende.

Neem het volgende mee in overweging.

Wij hebben al (hadden) jaren dat in het voorjaar de pruttel soms super en soms zeer lastig aan sloeg. Of helemaal niets deed. De accu's naar nu blijkt 2 keer voortijdig vervangen, Wat blijkt.

De hoofdschakelaar was na 25 jaar van binnen gecorrodeerd. Toen we die 10 keer heen en weer schakelde (en er daardoor wat corrosie verging) bij de laatste storing was het over. Dan kwam er weer voldoende laadstroom doorheen. Hier kwamen we achter toen een eigen dieseldokter met weer een nieuwe accu aan kwam zetten en eerlijk aangaf dat hij nog steeds dezelfde weergave had op zijn meter.

Zo gauw ik een andere oorzaak weet hoor je het maar deze komt nu naar jaren naar boven.

Gr Michel

Beauty schreef :
Michel de hoofdschakelaar moet ik ook vervangen deze was zodanig gecorodeerd dat ik hem niet meer dicht kreeg Deze ga ik vervangen maar ook het contactslot slot ga ik vervangen door slecht contact alsook de bedrading die is weggesmolten

douwe schreef :
Een schakelaar van 10 ampère is dus voldoende om te gebruiken als vervanger van het contactslot?
Deze is wel aangesloten op de hendel waar ik mee gloei en motor start is deze dan sterk genoeg hiervoor? moet ik er een relais tussen plaatsen ergens of is dit niet nodig?

Ik heb deze schakelaar aangekocht





Nu is de vraag kan deze gebruikt worden voor hier



Deze aansluiten is geen probleem maar er gaat 1 draad van de gloei en starthendel naar het contactslot dus deze gaat ook op de schakelaar moeten komen.
Van uitgaande dat als de gloeiboegie gaan gloeien gaan deze toch veel ampère trekken vermoed ik.
De schakelaar geeft aan op 250 volt op wisselstroom geeft deze een 10 ampère
Iemand een idee hoeveel ampère deze aankan bij gelijkspanning op 12 volt?
Zou ik tussen de gloei en starthendel en de schakelaar een relais moeten tussenplaatsen? En welke relais kies ik dan het beste?

Mmm, ik zou er maar drukschakelaars voor gebruiken (een om te gloeien en een om te starten) en dat is ook hoe het bij sommige motoren zonder contactslot zit (en ook bij sommige auto's tegenwoordig).
Als je onder het varen per ongeluk zo'n wipschakelaar omzet omdat je er tegenaan stoot gaat er wel wat kapot als het te lang duurt.
Bij een drukschakelaar kun je er misschien wel tegenaan stoten maar hij blijft niet in de verkeerde stand staan.
Ad

Yellow Boat schreef :
De tuimelschakelaar word in de kast ingebouwd het contactslot zelf laat ik zitten voor de schijn voor eventuele mensen met slechte bedoelingen

danzel schreef : zoals Ad ook al zegt, toch beter 2 drukschakelaars gebruiken ! je wil je boot niet zien afbranden...
Wat je verkeerd kan doen gaat ooit gebeuren

Happydart schreef :
Happydart de tuimelschakelaar doet dienst als vervanging van het contactslot de gloei-starthendel is al apart aanwezig dus deze doet niets als ik deze niet bedien de schakelaar moet enkel stroom doorgeven naar instrumentenbord en naar gloei-starthendel als ik deze bedien toch moet ik nog kijken naar een relais om er tussen te plaatsen omdat gloeibougies wellicht meer gaan trekken dan 15a

www.dropbox.com/sc/jeljpynojpz...nCyE6ehVc594V75kbzxa

Hier enkele foto's van de gedemonteerde startmotor alles netjes gereinigd met kwast en wasbenzine.
Nu wilde ik het relais op de startmotor ook nakijken maar ik kreeg deze niet open na de schroefjes te hebben verwijderd.
Iemand die weet of dit open gaat en hoe?

danzel schreef :
Bedoel je echt helemaal open om de contacten te bekijken?
Tja , dat kan eigenlijk niet maar als je veel moed hebt zou je dit eens kunnen proberen:
www.zeilersforum.nl/index.php/...t=25&start=50#404077
Of:
www.aircooledtech.com/solenoid_repair/
(die links heb ik in mijn "startmotor mapje" zitten
Ad

Idd bedoel helemaal open maken alles is nu gereinigd maar wil graag de relais zelf ook nakijken zodat ik zeker ben dat deze weer mooi proper zijn als ik hem terug monteer en hij blijft zo tikken mag hij er weer af om de relais na te kijken dus doe het best in 1 keer door

Yellow Boat bedankt voor de linkjes ze hebben goed geholpen. Zal zo meteen foto's posten zodra de contacten proper zijn deze zien er ook niet zo proper uit dus alles dat ik proper krijg gaat de startmotor helpen

Zo de contacten zijn weer proper
www.dropbox.com/sc/egv2k2xhw6h...kvC87mtEyRKWW7-DJSSa