Onderwerp: Als je aan de schroef draait zit er een Tik in.

Goede avond allen,

Ik heb een vraag met is nogal vaag maar misschien komt het bekend voor.
Ik ga over een paar dagen kijken naar een zeiljacht.

Nu heeft de motor al minimaal 6 maanden niet meer gelopen. (Volvo Penta MD 2003 T met water gesmeerde schroefas.)

De boot staat op de kant, en na een belletje naar de makelaar kwam hij met het volgende:

Volgens de makelaar als je aan de schroef draait (in neutraal) zit er een tik in ( als je er aan draait... een stukje soepel.....en een beetje weerstand....tik )

Heeft iemand misschien enig idee wat het zou kunnen zijn?

Bijvoorbaat dank.

Schroefas krom.

Kromme schroefas is een optie, maar dan zou het niet zozeer een tik zijn maar meer een wat zwaarder punt. Wanneer het een schroefas is die buiten in een tegen de romp gemonteerde uithouder zit kun je proberen te controleren of deze krom is door een houten blokje tussen de romp en de as te plaatsen en de as dan te draaien. Bij een rechte as zal het houten blokje niet meer of minder worden aangedrukt.

Wanneer het echt om een 'tik' gaat zul je het eerder moeten zoeken rondom de keerkoppeling.
Begin met draaien van de schroefas terwijl je nog onder de boot staat en probeer te achterhalen of de tik telkens op het zelfde moment plaats vindt (dus schroef in dezelfde stand), of dat deze verloopt. Met een beetje geluk vindt de tik plaats op een vast moment, dat geeft alvast wat meer houvast.
Vervolgens goed binnen gaan kijken bij de achterzijde van de motor en daar de schroefas draaien (of iemand buiten vragen de as te draaien). Mogelijk dat er een bout bij de schroefasbevestiging aan de keerkoppeling ergens tegenaan stoot (bijv. schakelkabel?). Of is er misschien een slangklem op de schroefas geplaatst, of zit de gland niet helemaal lekker? En het kan uiteraard ook in de keerkoppeling zelf zitten, iets wat je kunt voelen aan de keerkoppeling (als het al niet hoorbaar is). Kortom, net zo lang zoeken tot je de lokatie van de tik hebt gevonden, in de hoop dat je dan meteen de oorzaak te pakken hebt.

Ben benieuwd naar je bevindingen!

Schroefas met flexibele koppeling?

losse anode?

dat zou ik zeker controleren, als die kapot is voel je ook een tik
Proost schreef :

Controleer even het olie(peil) van de keerkoppeling, komt bij mij even boven.
Geen duidelijke reden maar wellicht zie je iets vreemds.

Geeft de verkoper zelf nog een reden?
Als er een lijn in de schroef heeft gezeten kan zeker de flexibele koppeling stuk zijn.
Bij mij kwam het rubber toen iets naar buiten zetten en raakte de flens van de flexibele koppeling de asafdichting.

succes

misschien staat ie stomweg niet helemaal in de neutraal....

Laat de TS eerst maar kijken of er wel een flex koppeling in zit. Allemaal giswerk zonder kijk op het systeem. Foto zegt ook wel wat meer.

Het kan ook iets onschuldigs zijn. Ik heb het bij mijn boot - voorzien van een VP Monoshift koppeling - ook wel eens geconstateerd toen ie 's winters op de kant stond. Het vaarseizoen erop gaf de keerkoppeling geen enkel probleem en de winter erop was het weg.

Mijn (gevoelsmatige) analyse - gebaseerd op een tekening van het inwendige van een VP MS koppeling - is dat het veroorzaakt kan worden door een soort tussenstand waarin het meeneemmechanisme van de vooruit zich op dat moment bevindt. Zodra de motor loopt wordt deze stand opgeheven.

Dick