Onderwerp: Waterpomp lekt water

Hallo forummers,

De waterpomp van mijn yanmar 1gm10 lekt water door het gaatje onder het pomphuisje.
(Net achter waar de impeller draait.) Ik denk zelf een keerring.
Of kan dit iets anders zijn? De keering is 2 jaar geleden al vervangen door een monteur dacht ik.

En kan ik de waterpomp verwijderen van het blok zonder de olie af te tappen?
Of loopt de olie er dan direct uit?

Zie bijlage

je kan de pomp gewoon verwijderen er zal geen olie uit het blok lopen.

OK. Dat is fijn om te weten.
Is het een moeilijke klus om de keerringen te vervangen na het verwijderen van de waterpomp?
Of is het een kwestie van de oude er af schuiven en nieuwe er op?

Gr
Johan

Ik heb net beide keerringen vervangen. Wat kan gebeuren is dat de as ingevreten is en daardoor niet meer kan afdichten. Een andere fout kan zijn dat het veertje in de afdichting niet van rvs is en doorgerot is omdat je op zout water vaart. Rvs is erg duur maar de investering waard!

Verwijderen kan een k-klus zijn omdat je het huis niet wilt beschadigen! Monteren is easy met de juiste dop om de keerringen erin te tikken. Ik gebruikte de bougie dop van mijn doppenset. Paste precies!

Ik zal het asje goed nakijken op invreters.
Maar welk veertje bedoel je? Dat kleine veerringetje? Nr 10 op de afbeelding?

De bougiedop is een goeie tip!

handleiding zie hier :

www.compromisclub.nl/ctips/201...onderhoud_1GM10C.pdf

Bedankt voor de zeer duidelijke handleiding !

Als tip, ik heb geen Yanmar maar als ik de tekening zie dan verwacht ik niet zoveel verschil. Ik heb een fiberring onder de keerring gelegd waardoor de keerring niet op het enigszins ingevreten deel draait. Het zit er nu een jaar op zonder problemen.

Jan

johandekker schreef :
In de keerring zit een veertje verwerkt om de spanning op t asje te waarborgen. Dit van rvs kiezen. Of vervangen door n o-ring.

Bij Brammer hebben ze al dit soort dingen. Ook met rvs veertje. Dan weet je wat je hebt, en t is veeeeeeeeel goedkoper dan een "officieel" onderdeel.

Tip: als t asje wel is ingevreten, of zelfs maar een met je nagel voelbaar groefje heeft, de nieuwe keerring met een afstandsring monteren. Bij mijn volvo was daar ruimte voor.

Het is bijna op zeker de keerring. Als het asje is ingesleten kun je die ook vervangen. Toen de mijne bij onze vorige boot lekte bij onze eerste trip heeft Erik van de wallaby het pompje op de kop blind in elkaar gezet... Dus moeilijk kan het niet zijn. Hij deed het gewoon met zijn handen zonder enig gereedschap. Ik mocht nog wel de boel aandraaien. Was mijn eerste ervaring met een zf lid
Het asje was toen ook ingesleten maar bijna 90 euro voor het asje vond ik toen te gek. Hij heeft nog 4 jaar probleemloos gedraaid daarna kochten we onze huidige boot. Maar jouw asje kan dieper zijn ingesleten. Dit komt/kwam door de versleten keerringen waardoor het veertje over het asje schuurt.

groom schreef :
En dat niet alleen hoor. Je zult er van staan te kijken hoe en diepe groeven een rubber keerring in een stalen as kan trekken! Als hij maar vaak genoeg voorbij komt!

Waarom doen veel zeilers moeilijk over een asje of ander preventief onderhoud aan hun motor

90 euro's is toch niet zoveel geld, als je dit afzet tegen de prijs die word gerekend als de motor warm is gelopen en er een oa een nieuwe koppeling op moet.


Ik irriteer me er steeds meer dat soort dingen en als men nieuwe zeilen nodig heb is niets te gek , zal wel an mij leggen.

Kom maar met de tegen reacties

Een asje in de waterpomp zie je niet.....

De zeilen zie je de hele dag, en de eigenaar niet alleen, ook de buren in de haven, de clubgenoten en op de foto zelfs het hele ZF.......

Fer schreef :
We hadden de boot net gekocht en voeren van warmond naar woudsend. We deden Lemmer aan vanwege de lekkage. Ik wilde het met het asje eerst aanzien daar deze niet extreem was ingesleten. Bleek een goede keuze. Had hem anders wel vervangen. Je wilt niet weten wat voor gekkigheid ik al bij de botenjuwelier sindsdien heb gekocht. Meestal met plezier.

Inmiddels heb ik de waterpomp er af.
het asje is inderdaad ietsjes ingesleten dus ik wilde een afstandsring onder
de keerring plaatsen.
Kan iemand mij op weg helpen wat voor soort ring ik hiervoor kan gebruiken?
Een fiberring is oa voorbijgekomen. Maar hoe groot/klein moet deze ring zijn?
of maakt dat niet zoveel uit.

Alles wat kwa diameter een beetje in t huisje past en de as niet raakt is ok.

Het moet water bestendig zijn.

Kwa dikte zou ik iets kiezen tussen 2 en 5 mm afhankelijk hoeveel ruimte je in t huisje hebt.

Voor dit doel heb ik eeen schijfje gezaagd uit een lijm mof voor PVC buizen. Dit was de goede diameter.

De keerringen moet je netjes behandelen. Ze kunnen best tegen smeervet, maar de impeller waarschijnlijk niet. Daarom lijkt vaseline me prima.

Let wel op bij t monteren: de eerste met de kant van t veertje naar de pomp toe, de andere naar de motor. Ze moeten samen namelijk water aan de ene kant, en olie aan de andere kant tegenhouden. Andersom werken ze niet!

Bedankt voor de duidelijke uitleg Joop!
Ik ga vanavond eens stoeien met ringetjes en de keerringen.