Onderwerp: Advies over testen van buitenboord motoren

Tot mijn spijt moet ik helaas constateren dat de markt voor buitenboord motoren erg vervuilt is. Regelmatig hoor ik verhalen over motoren die gekocht worden en toch niet in orde blijken te zijn.

Ik kon recent een boot kopen maar de eigenaar wist dat zijn motor niet in orde was. (als motor warm, dan op 1 poot lopen) en wilde de boot niet verkopen zonder er eerst een goede motor op te hebben.
Hij heeft er geld tegen aan gegooit ondanks dat de reden voor verkoop een geld probleem was.

De motor heb ik horen lopen op dag van verkoop.

De motor loopt prima als de shoke half open staat (ook als hij warm is) maar als ik niet vol gas blijf geven of de shoke er af haal dan valt hij uit. (natuurlijk op de vervelenste momenten)

Ik ben aardig thuis in 2taks en heb alles al schoongemaakt maar het probleem blijft.

Ik heb meerdere bootjes en ben in het proces om nog 3-4 motoren aan te schaffen.
Kans groot dat ik weer problem blokjes tegen ga komen.

Om dit te voorkomen wil ik graag een testset gaan bouwen.

-Compressie meten van de cilinder
-Vacuum kracht meten van de inlaat (hoe hard trekt hij aan de carbarateur)
-Meng verhouding van lucht en benzine controleren
-ontstekings tijden controleren en evt upgraden naar electronische onsteking.

Wat is het advies van de kenners hier aangaande het opzetten van een test set voor het controleren van buitenboord motoren.

(ik wil het low cost houden en wil bij voorkeur veel diy doen)

Ik ben al in het bezit van een (luchtdruk)compressor en een logic analizer.

Graag advies.

M.

Wellicht stom antwoord hoor, maar ik zou in jou geval een boekje kopen, dat doet mijn broer altijd met autos opknappen, en daar staat van a tot z alles in wat er mogenlijk kapot kan zijn.

Gewoon mee gaan varen en als dat niet probleemloos gaat dan laten staan. Dus goed starten, vermogen bij gas geven, zonder choke blijven draaien, goed schakelen en weer in vrijstand komen, opklap blokkeren bij achteruit. Staartolie controleren op water, koeling in orde.

problemen komen vaak door niet gebruiken voor langere perioden.

in dat geval:

carburateur schoon maken, en dan vooral de sproeiers even goed door blazen met remmenreiniger eod carbcleaner. bougies nazien met een voelermaatje en de slang koppelingen controleren op afdichting/lekken.

als de motor warm is even de carburateur afstellen, en stationair toerental instellen op het punt waar hij rustig draait en nog niet af slaat..

en altijd de staartolie controleren! wit of zo dun als water is niet kopen.

Ik wilde zo wie zo de boot dus die heb ik gekocht. Moest alleen wel eerlijk zijn na de verkoper en heb hem verteld dat het blok nog steeds een hoofdpijn project was.

Ik heb alle voor de hand liggende dingen nagelopen. Dus boegie vervangen, carbu schoongemaakt. aanvoer gecontroleerd.
Motor blijft moeilijk doen. Probleem is dat het me niet alleen om deze motor gaat. Ik hoor om me heen alleen maar problemen met motors. Als het simpele probleempjes waren komen ze niet bij mij.
Dus als ze bij mij komen is er vaak serieus wat aan de hand.
Als er een scheurtje in het blok lijkt te zitten of als er mechanisch een probleem in de staart zit dan geef ik meestal het advies om het tot afval te verklaren, maar ik wil dit niet te snel doen en met een gedegen reden komen.

Ik wil dus echt graag een test set samen stellen die verder gaat als een boegie voelertje of een spuitbusje voor de sproeier.
In de garage wordt je auto aan een computer gehangen en met de apk kunnen ze je precies vertellen wanneer en waar je blokje de tranen in de ogen stond. Dat moet toch ook voor buitenboordjes te maken zijn.
Ik doel hier natuurlijk niet op de boordcomputer maar werkelijk op sensoren die je aan het blok kan hangen. zoals bijvoorbeeld de roet meting bij de uitlaat van een auto.

Ik heb al sensoren besteld waarmee ik blok temperatuur, koelwater temperatuur en vliegwiel snelheid mee kan controleren.

Ik wil ook graag onsteking kunnen meten maar wil niet meteen de ingang van de bobine aan mijn logic analizer hangen en alles opblazen.
ik ben me aan het orienteren voor het meten van benzine gehalte (ingangs meng verhouding) en co2 (uitlaat)

Nog tips?

P.S. dus opnieuw: ik zoek niet een oplossing voor een specifieke motor maar voor alle toekomstige motoren die kapot onder mijn handen komen

M.