Onderwerp: Yanmar 2GM20F warmtewisselaar, gaatjes in ribben?

Ha zeilers,

Ben groot onderhoud aan m'n motortje aan het doen, Yanmar 2GM20F. Heb de warmtewisselaar los, alles mooi schoonmaken, ziet er verder okee uit.

Vraagje, ik zie in de ribben in de afsluitkap 2 holletjes zitten, aan beide kanten hetzelfde. Deze zitten onder de pakking en worden dus waarschijnlijk net wel / net niet dichtgedrukt. Klopt dat? Vind het wat raar zitten, kan niks er over vinden verder. Zal wel goed zijn maar toch even checken.... Zie foto hieronder bij de pijltjes.



https://www.dropbox.com/s/k1puxtlf1k8hb1u/Yanmar%20heat%20exchanger.jpg?dl=0

Bedankt voor hulp alvast!

Ik zou me kunnen voorstellen dat de fabriek de openingen aangebracht heeft om er voor te zorgen dat,in geval van een totaal verstopte koeler, de koelwaterpomp nog steeds een kleine hoeveelheid water kan verpompen van de inlaatzijde naar de uitlaatzijde van de koeler zodat er geen grote drukopbouw plaats kan vinden.
De koelwaterpomp is n.l een z.g. verdringerpomp die een hele hoge druk kan leveren waardoor rubber
moffen in het systeem kunnen barsten. En dan pomp je voorzichtig de boot vol water.
Mijn suggestie maar wie ben ik.

Je kan zomaar gelijk hebben Douwe. Wellicht dat de pakking bij overdruk uit die holletjes wordt geblazen en als een soort overdrukventiel werkt? Kan iemand dat bevestigen?

Of zijn die gaatjes er niet om te voorkomen dat er een luchtbel blijft hangen waardoor het systeem lastig rondpompt? Zoals de kleine gaatjes in thermostaten?

Alu schreef : Die gaatjes zijn er m.i altijd. De pomp heeft genoeg overcapaciteit om genoeg water door het koelerelement te pompen.
Kwam net nog bij me op. Bij een verstopping van de koeler wordt er nog wel water via de gaatjes in de uitlaat geinjecteerd zodat die niet oververhit raakt. Is misschien een nog betere reden.

OK ben iedergeval wel gerustgesteld dat het in orde is. Alles netjes met nieuwe pakkingen monteren dan moet het goed komen!

Philip schreef :
Dat is het goede antwoord
Dat soort ontluchtopeningen zitten in alle meerpass warmtewisselaars dus ook in die van motoren.
Zou je die niet hebben dan zou de warmtecapaciteit fors omlaag gaan door de lucht die (delen van) de pijpenbundel uitsluit van warmteoverdracht.
Stel je zet de warmtewisslaar vertikaal , dan wordt het helemaal een ramp zonder ontluchtgaten.
Ad

douwe schreef :
Leuk bedacht maar als de warmtewissellaar verstopt raakt wordt je motor te warm en dat merk je echt wel.
Het heet worden van de uitlaat is dan nog het minste euvel....
En die overdruk....waaar zou die dan vandaan moeten komen?Een impellerpomp heeft niet zo veel opvoerhoogte dat die iets zou kunnen kapotdrukken.

Maar je moet wel de koppen van de warmtewisselaar volgens het koppel uit het handboek aantrekken anders kun je inderdaad de pakking kapot drukken. Dus zeker niet zo vast als bijv. kopbouten maar meer als bijv. het kleppendeksel.
Ad

Dank voor de tip Ad, weer wat geleerd!