Onderwerp: trillende VP2003 op stationair toerental

Ik heb een vraag of iemand kan aangeven wat nou wel en niet een 'overdadig' trillende motor VP2003 motor is? Vorig jaar had ik hier ook al wat last van en toen bleek m'n stationair toerental te laag; toen opgekrikt naar 800 toeren en dat was toen goed. Nu viel het mij weer op dat deze bij koude motor minder trilt als bij warm en dat boven de 1200 toeren de motor stil (niet trillend is). Ook viel het mij 1 keer op dat trilling bijna niet aanwezig was bij stationair maar heftiger werd op het moment dat ik stationair vooruit ging. Ik heb een watergekoelde keerkoppeling.
Zie ook dit filmpje: www.dropbox.com/s/9x6ettfikp73...%2012.14.18.mp4?dl=0

Ik heb het volgende al nagekeken:
- motorrubbers voor & achter allen goed zonder scheurtjes of 'verroeste'bouten in de ophanging onder het rummber
- geen wier/gras aan de schroef
- op de wal had ik minimale speling op de schroef maar bij het ronddraaien op de wal geen tikkende geluiden of impressie dat de as 'krom' was of moeilijk draaide
- olie en alles is goed
- momenteel wil ik m'n verstuivers voor de zekerheid nog laten testen (als ik ze er tenminnste uitkrijg wat vandaag en gister met wat hulp van WD40 nog niet lukte.
- waterpomp werkt goed
- thermostaat is goed en getest

Mocht iemand nog tip hebben dan hoor ik het graag; ik verdenk misschien de speling op de as maar kan/ga dit pas weer verder checken zonder noodzaak als de boot weer uit het water gaat.

Als iemand nog een tip heeft hoe ik de verstuiver los kan halen zonder de huls dan is het welkom...

Goede vaart!

Ander geval, andere motor maar vergelijkbare symptomen. Antwoord van de monteur vorige week: laten uitlijnen.

hoi EC, de verstuivers waren goed; Morgen dus verder zoeken technici verwachten een lekkende klep wat bij stationair draaien mogelijk een verstoorde motorrendement geeft... To be Cont....

VC192 schreef :
Laatst gezien in een garage hoe een vastzittende verstuiver los kwam door de bouten al wat los te zetten, en dan te starten. Door de warmte en de ontploffingen kwam de verstuiver er na enige tijd
( 10 a 15 minuten) vanzelf uit. Was een die al gelekt had en waar aankoekingen van verbrande diesel het gewoon demonteren onmogelijk maakte.

LET OP Ik ben geen dieseltechnieker,
vraag dus eerst maar aan een echte monteur of dit met jou motor kan, en hoe het juist moet !

Als de motor niet rookt lijkt het erop dat de motorsteunen aan vervanging toe zijn.
Na ca 10 jaar is dat nodig.
Het is echter niet altijd te zien OF ze stuk zijn omdat het rubber op den duur kan "verweken".
Zeker als ze vettig zijn met olie....

Zijn nu wel de juiste motorsteunen gemonteerd?

Wellicht kan de dieseldokter hier wat meer over zeggen.

Vreemd advies van monteur om de uitlijning te controleren trouwens want de motor trilt zonder dat de schroefas draait.

Maar af en toe een keer uitlijnen kan geen kwaad.

Zo te zien in het filmpje zijn het de motorsteunen die veel te slap zijn geworden. Als de schroefas star gemonteerd is zou ik niet te lang zo draaien. De schroefas schud lekker mee zo te zien; slecht voor het schroefas lager en afdichting...

Ik zou gelijk een Centaflex koppeling (liefst de echte dus....) plaatsen.
Zie de bijgevoegde foto.

Scheelt in geluid en is beter voor je keerkoppelingslager en schroefaslagers.
Kleine uitlijningsfouten worden dan gelijk gecompenseerd.

Ik ga met metar mee,
De motor steunen eerst zeer kritisch bekijken.
Probeer eens met een bandenlichter op kleine koevoet bij de rubbers eens wat te lichten.
Er zit toch geen motorsteun los of gescheurd!

De voorste motorsteun aan BB (vanaf voorkant motor) huppelt wel heel erg, stuk of los ?