Onderwerp: Witte rook bukh dv 10

douwe schreef :
Rot niet , maar ze kunnen wel nadruppelen ( ) .
Dat wil zeggen dat de nozzle niet meer helemaal afsluit na het inspuiten en er dus onverbrande diesel in de uitlaat komt.
Daarmee start de motor prima maar je krijgt er wel witte rook mee . Die ruikt overigens dan wel naar diesel en je krijgt van die dieselvlekken op het water.
Meestal kun je dat alleen oplossen door nieuwe nozzles in de verstuivers te zetten.
Gewoon even laten testen.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ik vind het moeilijk voor te stellen dat je met heet water via de uitlaat alle stoom, waterdamp zo danig kunt laten condenseren dat er bijna niets meer zichtbaar is. Ook door te lage temp in cilinder als gevolg van aanwezigheid van water kun je onverbrande diesel krijgen.

Maar goed, lets agree to disagree. Lekkende verstuiver is zeer goed mogelijk. Vuil in het brandstofsysteem ook....

Yellow Boat schreef :
Snel testje: koud spiegeltje erachter houden

Yellow Boat schreef : Een nadruppelende verstuiver is een rotte verstuivertip. Dus altijd verwisselen.

De rook kan ook komen door te weinig koelwater. Het koelwater word dan erg warm in de uitlaat en komt er als witte rook waterdamp uit.

Kan impeller wezen of een blokkering van de koelkanalen.

jessejohn schreef :
Niet ondenkbaar want TS schatte het koelwater op 60 graden wat behoorlijk heet is ( als hij met de hand op de slang heeft gevoeld is het nog wel wat meer).
Normaal is een graad of 40 oftewel handwarm.
Schatten gaat trouwens heel aardig als je met je hand bij het uitlaatwater kunt komen.
Kun je je hand er langere tijd onder houden ligt de temperatuur onder de ca. 45 graden. moet je na een seconde of 5-10 terugtrekken zit je boven de 55 graden , moet je meteen terugtrekken boven de 65 graden.

Heel oud "vuistregeltje" bij natspin processen zoals dat van Aramides.

Ad

Rook was inderdaad het resultaat van het extreem vochtige weer. Is dus niks aan de hand......

Gelukkig maar!!