|
Welkom,
Gasten
|
|
Onderwerp: Witte rook bukh dv 10
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 17:36 #644904
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 17:53 #644906
|
|
Gib Sea 76
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 18:36 #644913
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 19:06 #644917
|
Hoog bedoel je?
 |
|
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 19:40 #644925
|
|
Leader of the universe..!
Semper in faecibus sumus, sole profundum variat |
Re:Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 19:43 #644926
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 20:21 #644941
|
|
Als je maar geniet!
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 20:38 #644947
|
|
Gib Sea 76
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 21:06 #644957
|
|
Als je maar geniet!
|
Witte rook bukh dv 10 19 juli 2015 22:39 #644964
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 08:10 #645027
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 08:42 #645040
|
In het ergste geval.... koppakking kaduuk...
 |
|
_______,./),__________
Let me never make the mistake of dreaming I am proscecuted whenever I am contradicted - R.W. Emmerson |
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 10:07 #645090
|
captain koek schreef :
In het ergste geval.... koppakking kaduuk... Ook dat herken je aan witte rook maar alleen bij een automotor. Immers , dat extra beetje water maakt op de meer dan 5 liter per minuut koelwater die er in de uitlaat komt bij een eencilinder en evenredig meer bij een meercilinder niks uit . Bij een auto komt er normaal helemaal geen water in de uitlaat (behalve dan als verbrandingsproduct ) zodat je extra water meteen ziet. En als bij een scheepsdiesel er zoveel water door de koppakking komt dat je het wel ziet doet , in ieder geval die cilinder, de motor niet veel meer. Ad |
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 14:10 #645151
|
Yellow Boat schreef :
captain koek schreef :
In het ergste geval.... koppakking kaduuk... Ook dat herken je aan witte rook maar alleen bij een automotor... Daar ben ik het niet helemaal mee eens, Ad. Er zijn bij een scheepsmotor vele oorzaken voor witte rook, maar dat het alleen bij een "land" motor op koppakking schade kan wijzen is mi onjuist. Zie ook: White smoke: This is one of the most difficult symptoms to diagnose because a number of factors can point to two general causes: overcooling, whereby the cylinder head and combustion chambers operate at a temperature that's too low for proper combustion; and piston-ring blowby, which indicates low compression and poor combustion. White smoke represents atomized fuel, very small droplets of fuel that form a fog of sorts. It's common, and quite normal, to see this when a cold engine is started and until it warms up. If, however, a preheat device such as glow plugs or an air-intake heater are malfunctioning, the production of white smoke may be excessive and longer lasting. In extreme cases, the engine may be difficult or impossible to start. Fuel of poor quality, particularly fuel that's off spec or not properly formulated as Number 2 diesel, will burn poorly, which in turn may produce white smoke. Adding a fuel cetane booster may temporarily alleviate-and identify-this problem. Other causes of white smoke are poorly adjusted valves or worn valve seats, a partially activated decompression lever, a blown head gasket, or a cracked cylinder head or cylinder liner. A mechanic with the proper tools can narrow down the suspects. Engine Tip: White smoke can indicate overheating, but the "smoke" is actually steam that's produced in the exhaust system rather than as a result of an overheating engine. This may occur, for instance, because of restrictions in the injected elbow. To test for this, measure water temperature in the "wet" portion of the exhaust hose; it should be below 200F. |
|
_______,./),__________
Let me never make the mistake of dreaming I am proscecuted whenever I am contradicted - R.W. Emmerson |
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 14:19 #645154
|
captain koek schreef :
Daar ben ik het niet helemaal mee eens, Ad. Er zijn bij een scheepsmotor vele oorzaken voor witte rook, maar dat het alleen bij een "land" motor op koppakking schade kan wijzen is mi onjuist. Zie ook: White smoke: This is one of the most difficult symptoms to diagnose because a number of factors can point to two general causes: overcooling, whereby the cylinder head and combustion chambers operate at a temperature that's too low for proper combustion; and piston-ring blowby, which indicates low compression and poor combustion. White smoke represents atomized fuel, very small droplets of fuel that form a fog of sorts. It's common, and quite normal, to see this when a cold engine is started and until it warms up. If, however, a preheat device such as glow plugs or an air-intake heater are malfunctioning, the production of white smoke may be excessive and longer lasting. In extreme cases, the engine may be difficult or impossible to start. Fuel of poor quality, particularly fuel that's off spec or not properly formulated as Number 2 diesel, will burn poorly, which in turn may produce white smoke. Adding a fuel cetane booster may temporarily alleviate-and identify-this problem. Other causes of white smoke are poorly adjusted valves or worn valve seats, a partially activated decompression lever, a blown head gasket, or a cracked cylinder head or cylinder liner. A mechanic with the proper tools can narrow down the suspects. Engine Tip: White smoke can indicate overheating, but the "smoke" is actually steam that's produced in the exhaust system rather than as a result of an overheating engine. This may occur, for instance, because of restrictions in the injected elbow. To test for this, measure water temperature in the "wet" portion of the exhaust hose; it should be below 200F. Allemaal leuk maar dan moet je me toch eens uitleggen hoe je het lekekn van misschien 100 cc koelwater per minuut kunt onderscheiden van minsten 5 liter water per minuut ? Daar komt nog bij dat een scheepsmotor geen overdruk koelsysteem heeft door de lagere instelling van de thermostaat (85 graden of nog minder) i.t.t. een moderne automotor. Je zult daarom waarschijnlijk eerder verbrandingsgassen het koelsysteem inblazen als omgekeerd. En uiteraard kan witte rook meer oorzaken hebben ( ik heb er ook een genoemd). Overigens ben ik het dan ook oneens met de "expert(?)" die je daar aanhaalt. Je moest eens weten hoeveel fouten sommige experts maken die door onwetenden als zoete koek worden aangenomen.Ook experts brengen soms "broodjes aap" in omloop.  Maar da's een heel ander draadje.....  Ad |
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 14:41 #645162
|
|
_______,./),__________
Let me never make the mistake of dreaming I am proscecuted whenever I am contradicted - R.W. Emmerson |
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 17:26 #645198
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 18:02 #645203
|
|
_______,./),__________
Let me never make the mistake of dreaming I am proscecuted whenever I am contradicted - R.W. Emmerson |
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 18:16 #645207
|
|
Gib Sea 76
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 18:59 #645223
|
Witte rook, witte rook, hoe zat dat ook alweer?
Had dat niet iets met een nieuwe paus te maken?  |
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 20:16 #645247
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 20:17 #645248
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 20:54 #645260
|
|
BM, 16m2, Sharpie, Topklasse, Finnjol, Friendship 26, Maxi 1000
|
Witte rook bukh dv 10 20 juli 2015 20:59 #645264
|
|
|
Witte rook bukh dv 10 21 juli 2015 07:56 #645311
|
|
|
|
