Onderwerp: Eindelijk een motor voor de Friesland....

Toch vanavond na het sloepvaren (met dat warme weer werk ik vaak ochtends en avonds) ook nog een paar uurtjes kwaad gemaakt en voilà:
Er moest nog een hoop schoongemaakt worden, daarom kost het een hoop tijd..
Maar nu zit de kop erop en kan morgenochtend de rest. O.a. krukaskeerringen en het carter eronder. Vliegwiel erop, aanbouwhuis er tijdelijk op om hem op zijn steunen te kunnen laten proefdraaien. Etc. Etc...

Knap hoor...

ja, een mooi project. Ga je ook nog rood gebruiken?

Onderdelen rood verven bedoel je?

Nee, cilinderkop blauw, blok zilver, aanbouwhuis blauw, koppeling zilver. Het gekoelde spruitstuk heeft nog geen kleurtje. De rest heb ik ruim een jaar geleden al gespoten, de verf is wel lekker uitgehard nu..

Rode diesel

Chris loopt generaties voor (electrische motorisatie)!

ik ben wel eens in het spoorwegmuseum geweest.daar zit het altijd ook zo goed in de verf.
Daar zag ik dat het met rood nog mooier is!

Morgen ga ik dan eerst maar eens proefdraaien..
Bijna alles zit in elkaar..
Brandstofsysteem nog even nalopen.
Als alles het goed doet kan ik verder met het hoofdstuk dynamo en impellerpomp.

De dynamo dat wordt nog wat: het gekoelde spruitstuk zit een wat grotere 30 amp dynamo flink in de weg, alleen de originele kubota dynamo's van 14 ampere die passen net voor het spruitstuk. De motor mag niet te breed worden, omdat het redelijk smal is daar in de motorruimte, anders kwam de dynamo gewoon met een beugel naast tegen het spruitstuk aan.
Op zich zou 14 ampere zat moeten zijn. De honda buitenboordmotor met 6 amp spoel die nu nog in de boot hangt, houdt de accu's ook vol..
Dus ik denk dat ik voorlopig de makkelijkste optie kies. Aanpassen kan altijd nog..

Mooi hoor. Ben het het wel met Chris eens, tikje rood zou mooi zijn...

roozeboos schreef :
Daar was over na gedacht. In de jaren 70 van de vorige eeuw heb ik ooit een Canon AE gekocht, wauw dat was modern met een electronische horizontale sluiter. Om wat beter te leren fotograferen heb ik toen een cursus gevolgd, het enige wat mij bij is gebeven van die cursus is "Das Rote punkt" volgens de leraar moest je altijd, hoe minuscuul ook, iets roods in de compositie hebben.

Ik heb mij daar altijd, tot nu toe, aangehouden en het schijnt echt te wereken.

Exact!

Palomine schreef :
Je kan je lol op: op de foto zie je een rode 380 contactdoos, een 380 verlengsnoer met rood eraan en er staat een rood opbergbakje naast de motor..

Was laatst op de Apenheul.
Daar zat een aap met zijn jongeheer te spelen.
Had ik toen maar geweten dat er in iedere foto een rood puntje moet zitten...

Wederom een aanpassing moeten maken aan het spruitstuk ,voor de dynamo. Een originele dynamo kost veel te veel geld en deze dynamo doet het nog goed en heeft toch wat meer capaciteit. Om de dynamo kwijt te kunnen dus een hap uit het spruitstuk gehaald en weer dichtgelast...
Nu komt alleen de dynamo iets hoger, maar dat is geen punt..
Verder de impellerpomp gereedgemaakt, op het solderen van de koperen bochtjes na...
Proefdraaien lukte niet, omdat ik geen volle accu voorhanden had. Komt morgen dan wel weer..

Zet de motor ook echt vast voor proefdraaien, anders wandelt hij zo weg.

Uiteraard.
Het is wel een driecilinder, dus het zou redelijk vlak moeten blijven..

Bleef gewoon op zijn plek. Het is geen Volvo Penta MDstamp.

leuk project en goed werk

Loopt mooi!!

Ieder zijn vak, petje af. Vindt het al spannend om die pruttel te ontluchten.

It Paradyske schreef :
Sowieso beter dan een Volvo Stampa MD1 !
Geen idee of jullie dat nog weten toevallig, maar dat was een beetje een mislukt en gehaast project, net nadat ik de boot kocht, die erin gebouwd , trilde veel te veel die motor.!!

Ik heb nu niet voor niets voor een 3 cilinder gekozen. Deze motor is tevens een stuk lichter in zijn totaliteit..

Die eerste motor had je toch eerst zonder trillingsdempers gemonteerd? De nieuwe motor gaat toch zeker op goede dempers? Drie cylinders is ongetwifeld mooi,maar je wilt de trillingen van deze motor toch niet door je hele stalen boot voelen en horen.

Deze komt zeker op dempers. Die heb ik samen met een bullflex al zeker anderhalf jaar klaar staan.

Dit zijn gewone dempers, maar in de toekomst wil ik zeker overgaan op hydraulische dempers, maar dat wordt, nu gelijk, een te dure grap. Op de fundatie is zat plek om dit in de toekomst aan te passen. Zij het niet dat veel dempers van vetus zelfs vaak dezelfde steekmaat en draadeind hebben als ze in dezelfde klasse vallen. Dus dan een kwestie van omwisselen. Ik heb ook nog zat stelmogelijkheden met de oortjes aan de motor..

Ik merk eerst wel hoe goed deze dempers het gaan doen, misschien valt het hartstikke mee.

Het gaat er al redelijk compleet uitzien, vandaag veel werk gehad aan het maken van haakse bochtjes voor de warmtewisselaar die achterop de motor komt, zodat de koelvloeistofleidingen er mooi op aansluiten, de koelvloeistofdop solderen en een uitlaatbochtje gemaakt...

Heeft er iemand nog een F35- B9 pompje liggen met BINNENDRAAD aansluitingen voor de slangen? Mijne is een zonder, dient een koperen leiding ingestoken te worden, dat vind ik helemaal niks. Wil er gewoon een nippel met slangtule in kunnen zetten...

Helaas even wat werk voor de verdienste tussendoor, maar wel nieuws en wat humor. Volgende week weer volop tijd....

Het probleem met de pomp los ik op d.m.v. een F4B9 pomp die ik ook nog had, tevens heeft een F4b9 wat meer debiet dan een F35. De blindflens die op de motor zit, daar komt precies in de midden een gat waar de F4B9 pomp in komt, dit gat moet precies 47 mm worden, d.m.v. een freesboor.

Verder nog een beetje humor