Onderwerp: Plaatsing Delphi filter

Ik ben mijn md7a aan het vervangen voor een beta 14. Inmiddels staat de motor uitgelijnd op de aangepaste fundatie. Nu is het tijd om de boel aan te sluiten. Op zich is alles duidelijk, enkel de plek van het Delphi filter moet ik nog bepalen. Ik heb een mooie plek alleen ligt die hoger dan de tank. Op zich kan ik er wel een buitenboord balg tussen zetten om de hoogte overwinnen. Moet die dan voor of na het filter? Of is het handiger om het filter lager te plaatsen? Probleem is dat ik er dan bijna niet bij kan.

Ik zou het Delphi filter lager plaatsen dan de tank. Zo loopt het vanzelf vol en kun je makkelijk eventueel water aftappen. De motor heeft een dieselpompje dat de brandstof ophaalt uit het filter. Ik ben geen echte dieseltechneut, maar het lijkt me beter om in plaats van een handpompje de zwaartekracht te gebruiken.

Als je het filterhuis met opvoerpomp van Fer gebruikt mag je hem zelfs 2 meter boven je tank hangen!

Helaas heb ik er al eentje zonder pomp, maar volgens mij werkt zo'n balgpompje ook prima...

Roel81 schreef :
klopt heb ik ook. balgje wel tussen tank en filter zetten en er niet na.

Liever net iets onder tank nivo. Dat gaat met ontluchten en water aftappen allemaal een stuk soepeler.

Het inbouwen gaat rap zeg! Mooi man! Dan kan je ook nog genieten van je vakantie (alhoewel zo'n nieuwe motor vast ook vreselijk genieten is). Ben benieuwd naar de foto's.

Ik had zonder pompje maar dat zwarte balgje ging op een moment toch wat lekken, lucht erin, etc.
Heb hem vervangen voor filter van Fer, superding.

trouwens om je vraag te beantwoorden.
Balgje VOOR het Delphi filter. Anders kan je aan het filter niet ontluchten! Je wil overdruk op het filter, geen onderdruk.

Bas van Dijk schreef :
Tja , alleen zal er dan altijd onderdruk op het filter komen met het risico voor (geringe) luchtlekkage die motorstorinng kan veroorzaken en moeilijk te ontdekken is .
Filter altijd op iets overdruk kan alleen als het filter onder minimum tankniveau zit of er een automatisch electrisch pompje tussen tank en filter zit.
Ad

Lang verhaal kort...filter dus zo laag mogelijk plaatsen zonder pompje?

Simpel: of laag plaatsen zonder pomje, of hoog plaatsen met een degelijke pomp die niet kan gaan lekken. Die balgpompjes zijn leuk voor buiten bij een BBmotor, maar niet geschikt of bedoeld voor een inbouwdiesel.

OK helder, het wordt laag

Op elke motor zit een pompje om de brandstofpomp vol te pompen. Dat moet al voldoende werken. Ik heb het filter hoger als de tank en gebruik het pompje op de motor wat dus zuigt aan het filtet.

Ik snap al die zorgen niet zo erg?

WADnWIND schreef :
Ja , alleen moet je dan wel het filter eerst opvullen anders zit je fijnfilter en mogelijk zelfs de rest van je brandstofsysteem vanaf het filter vol de lucht uit het immers nog lege filter
Omdat die lucht niet vanzelf it het fijnfilter gaat zul je dat moeten ontluchten anders gebruik je maar een deel van het filteroppervlak en kun je bovendien onderweg problemen krijgen als de lucht alsnog (deels) verder gaat , de inspuitpomp in.
En dat opvullen gaat dus juist het beste als het filter lager zit of met een pompje vóór het filter.
Sommige motoren pretenderen weliswaar "zelfontluchtend" te zijn maar dat valt in de praktijk (tenminste bij mijn Vetus) vies tegen.
Ad

Ik draai de banjo bout achter het fijnfilter los en pomp tot er gasolie uit komt?

Meestal zie ik de beren op de weg, maar nu denk ik dat "hullie" dat zijn ?

WADnWIND schreef :
Dat kan uiteraard om het fijnfilter te ontluchten maar het groffilter krijg je zo maar heel moeilijk luchtvrij, vooral als je dat met het handpompje van de motor doet.
En ontluchten door de motor te starten kan link zijn , tenminste als de koelwatertoevoer open staat en je lang moet starten.
Ad

Ik heb net gisteren een delphi gemonteerd. De dieseltank staat bij mij op de bodem, het filter kan dus niet onder de tank. Ik heb hem er nu naast geplaatst, zo laag mogelijk, maar wel zo dat ik er nog onder kan met een laag bakje. In de leiding, vlak bij de tank is al al een kogelkraan gemonteerd, die heb ik dicht gedraaid, het filter aangesloten en de kraan en de ontluchtingsnippel open gedraaid. Al rap was het filter vol geheveld en startte de motor probleemloos.

Om het zo te doen moet je denk ik wel proberen het tankniveau boven het filter te houden.

En nu? De tank vol houden? Eventueel toch nog een pompje monteren voor het geval je eens het filter moet vervangen als het niveau lager is?

WADnWIND schreef :
Nee hoor.
Bij mij zat het precies zo: filter hoog, ontluchten met pompje op de motor.
ALTIJD ellende om het luchtvrij te krijgen. Je kan niet ontluchten aan groffilter dus al die lucht in je groffilter moet er bij de motor uit, overal lucht in etc.

Het gaat wel, maar sinds ik Fer zijn filter heb ben ik in 30sec klaar ipv 20min.
Vooral als je onderweg bent geen onbelangrijk voordeel lijkt me.

Laag plaatsen is uiteraard het beste (wel een kraan voor je filter dan natuurlijk) maar daar is bij mij echt geen ruimte voor.

Ik heb dit schip nu 8 jaar en werkelijk nog nooit problemen met lucht gehad op deze manier, wel 2 x verstopt filter door ongenode gasten in de diesel.

In de bijna 30 vooraf gaande jaren heb ik met grote schepen slechts één keer problemen gehad omdat de brandstof pomp het onderste laagje uit de tank niet kon oppompen. Een ijverige passagier in de machine kamer bij het handpompje op de brandstofpomp bracht uitkomst. (DAF 1160)

Ik denk dat het ontluchten wel wat overtrokken wordt. Ik heb het niet over valse lucht trekken.

Tja.Jij een andere ervaring dan ik.
Ik overtrek niks want ik ben in principe lui en denk makkeijk 'het zal wel los lopen'

Toch sloeg mijn motor regelmatig a na het vervangen van het filter, en kreeg ik dat pas goed na meerdere keren lang ontluchten. en daar heb ik na plaatsen van de pomp geen last meer van gehad.

Het zal van de exacte plaatsing van de slangen, kraan en filter afhangen maar bij mij was het zeker geen overtrokken reactie.

Helemaal eens met Bas. Ontluchten was een drama met pompje op de motor, zelfs onmogelijk met maar halfvolle tank, die op het vlak ligt.
Nu een flute of a cent met groffilter met pomp van Fer.

het ergste van al dat ontluchten is al die diesel die eruit loopt

Ik zal niet ontkennen dat het filter van Fer wel een erg mooie oplossing is, dat zeer zeker.

Voor degene die het willen weten, heb hem laag geplaatst en ontluchten was fluitje van een cent .
De nieuwe motor heeft al proefgedraaid en de boot kan weer te water... Helaas is de kraanmachinist met vakantie dus moet nog een week wachten .

Roel81 schreef :
Echt ongelovelijk zoiets. Het eerst volgende watersportbedrijf dat ik hoor klagen dat het zo slecht gaat met ze...........grrrrr!!

Dat is dus echt snel gegaan. Mooi man! Hopelijk nu van alle problemen verlost. Veel vaarplezier straks.