Onderwerp: Aanslingeren Mini Petter twin

Ik heb wat kleine problemen met de startmotor van onze Mini Petter twin.

Nu zit er een slinger bij om hem met de hand aan te slingeren, maar waar komt die op? Poelie vd krukas? En de compressie is hoog, krijg de polies met de hand niet gedraaid. Nu heb ik iets gehoord van een cilinder uitschakelen bij handstart.. Maar hoe?

Als laatst wat zou revisie vd startmotor kosten?

Alvast bedankt voor de hulp!

Op het slingervraagje kan ik je geen antwoord geven, maar een goed revisie adres is ACDC in amsterdam.
Kan je altijd even bellen. Weetje gelijk de kosten.
Zijn öok op het www te vinden

De slinger heeft bajonet sleuven, de as waar deze aan de voorzijde op moet is duidelijk zichtbaar met de pennen. Kleplichter zit boven bij de cilinderkoppen.

Verstuurd vanaf een te kleine terrorfoon, typ fouten zijn dus standaard.

Deze vraag doet me denken aan een waar gebeurde story uit de begintijd van de bruine vloot.
Jugo weet dat verhaal ook nog wel.
Schipper Rooie Gerrit trotse eigenaar van de Liberte, met een 4 cilinder lister slingerde dat beesie altijd aan , uiteraard gebruik makend van de kleplichters.

De 22 meter tjalk werd verkocht een Willem van Spengen, alias Willem Trekkast.
Willem was niet zo breed geschouwderd als Gerrit, dus hij besloot een heuse startmoter aan de lister te hangen. Driemaal raden welke naam dat beesie kreeg , juist, pontificaal met sierlijke zwarte letters stond GERRIT geschreven.

TS sorry maar dit verhaal moest ik ff kwijt.
Wad, nwind geeft het juiste antwoord, zoek de kleplichters.
Paul.

Jaren lang gevaren met de 1-cylinder uitvoering. Altijd met de hand gestart.
Handel op krukas, kan maar op één manier.
Beide decompressie handels naar boven en zo hard mogelijk draaien. Zoveel mogelijk "bewegingsenergie" in het vliegwiel te krijgen. Dan de achterste handel omlaag en blijven draaien. Bij de eerste "plof" de voorste ook naar beneden en hij loopt. Het kritiek moment zit op het moment dat je na het overhalen van de eerst handel de zuiger door zijn compressie moet draaien.
Wetend dat dat veel kracht kost ben je geneigd wat voorzichtig te zijn terwijl je juist zoveel mogelijk kracht moet zetten om de zuiger samen met de bewegingsenergie, die in het draaiende vliegwiel zit, door zijn compressie te draaien.
Om daar aan te wennen zou je het volgende eens kunnen proberen.
Eén handel omhoog. Slinger draaien tot tegen compressie. Andere handel omhoog en slinger iets verder draaien en weer terug zetten. Nu heb je een volle slag om vaart te zetten en te voelen hoeveel kracht er nodig is om de zuiger er doorheen te draaien. Na een paar keer waarin je steeds meer kracht zet bereik je het punt waarbij het lukt.
Zoals zo veel dingen is ook dit weer een handigheidje dat je met wat oefening onder de knie kunt krijgen en komt wellicht van pas als het door omstandigheden de enige manier is om je motor te starten.

Overigens heeft Fer een handboek van de 1-cylinder en een bijlage van de gemariniseerde uitvoering.

De importeur was ooit een bedrijf in Rotterdam, "de Maas", of dat nog zo is kun je na gaan.