Onderwerp: Lijn in schroefas, en nu?

Vandaag op het Grevelingenmeer de geleende halfwinder aangeslagen en 's effe uitgeprobeerd hoe dat ging. Best lekker eigenlijk, maar ongemerkt voeren we een ondiepte in. Volgens de kaart hadden we nog 15cm, maar de werkelijkheid bleek weerbarstiger. Hobbel, hobbel. Halfwinder in de chute, motortje bij en achteruit tot in de geul. Daar draai ik de boot zodat we weer vooruit kunnen als Lisa iets roept als "oh shit, lijn in het water". Instinctief zet ik gelijk de motor in zijn vrij.
Lisa pakt de lijn op en trekt, maar geen sjoege. Als ze hem los laat staat hij niet strak gespannen en ik heb ook niets aan de motor gehoord. Hmmmm, motor maar uit, zeiltje weer omhoog, terug de ondiepte in, ankertje eruit en plons. Brrr, 17 gr is toch even schrikken.
Ik heb (dan nog) geen duikbril, maar kan zien dat de lijn niet in de schroef zit, maar wel om de as er achter. De lijn zit onwijs vaak om elkaar heen gedraaid, dus dat ontwar ik eerst. Het lijkt zelfs even of de lijn onbeschadigd is, maar aan het eind van het ontwarren blijkt toch de mantel gescheurd. De binnenlijn niet. De lijn zit ingeklemd tussen de anode en de skeg. Ik kan onvoldoende voelen hoe de lijn er omheen gedraaid zit en kan dus niet verder met terugwikkelen. Hij lijkt goed vast te zitten, maar de schroefas draait nog gewoon vrij. Ik wil eigenlijk de lijn in een stuk loswrikken (en mijn houvast niet prijsgeven) maar dat lijkt niet te gaan lukken.
Ik besluit mijn mes mee te nemen en zo kort mogelijk los te snijden en verder zoveel mogelijk restjes er tussen uit te peuteren. Maar, eenmaal doorgesneden komt er toch weer een eindje los en ik kan de rest van de lijn afwikkelen en lostrekken. Er blijkt een stukje mantel in het lager van de skeg te zitten, maar met draaien en trekken krijg ik dat vrij makkelijk los. Met nog wat peuteren komen er nog twee pluisjes los en heb ik zo'n beetje alles. Zoals gezegd draait de as soepeltjes rond en ik voel geen speling/beweging op de skeg of as. De schroef klapt soepeltjes. De as slingert ook niet (hoewel dat natuurlijk met een hele grote korrel (Grevelingen)zout genomen mag worden.
Als we de motor starten hoor ik niks geks, geen malle trillingen of gepiep en gekraak. Eerst maar stationair, dan steeds een beetje extra tot vol gas. Er valt mij niks op. We halen net geen 6,8 sog, maar de accu's zijn bijna leeg. Dus die worden volle bak (35Ah) bijgeladen.

Dus, wat nu?
De lijn heeft niet strak gestaan, ik heb de restjes, de kern van de lijn is niet beschadigt, wel de mantel. Die is doormidden en daar zitten wat schroeiplekjes op. De lijn heeft niet in de schroef gezeten (geen beschadigingen tot ik bij het stuk tussen skeg en anode aankwam).
Het lager (zo'n lange bus) steekt 1 a 2 mm uit de skeg aan de andere kant, weet niet of dat al zo was of nieuw is. Geen gekke geluiden qua trillingen, zingen of piepen.
Ik ben zo'n 100 mijl van huis, waarvan gezien het weerwindow er zeker 60 mijl gezeild kan worden over Noordzee. Geen voelbare beweging op de skeg, voorzover je dat kan voelen in het water.




Het mes ligt tussen de doorgehaalde stukken lijn. Het korts stukkie zat dus nog om de as gewikkeld toen ik hem doorsneed.

Ik heb vaker een lijn in de schroef gehad, tot aan onwrikbaar vast waarbij ook de motor afsloeg. Zwemmen, snijden, ontwarren, etc. en afgezien van de deuk in het ego verder zonder blijvend letsel. Ik zou mij er verder geen zorgen meer over maken.

Je moet even zeker weten dat de schroefasuithouder niet verbogen is of nu kan bewegen. Daar zou je lekkage van kunnen krijgen. Dus weer even duiken en voelen of de uithouder nov stijf vastzit. En binnen even kijken of het niet lekt.

Je hebt gelijk Thomas,
Ik schrijf skeg, maar bedoel schroefasuithouder. Zal morgen nog een keer duiken. Inmiddels een paar biertjes op (maar heb wel een echte scobadoe eeuh..... dive set gescoord). Lekkage is ook goeie test.

Ik begrijp van Noballast dat het ook wel wat kan hebben dus. Deuk in ego daargelaten.

Het kan wel wat hebben maar een scheve uithouder wil je niet.

En een scheg is voor Koopmansen; van de Stadt en de Ridder doen niet aan die onzin.

Baasklusje schreef :
Of Dartsailers en Rassy's. Ik heb nog nooit getwijfeld aan een scheve of lekkende 'schroefasuithouder'...

Vooralsnog geen lekkage te ontdekken. Het was voor de vakantie al droog en nu nog steeds. Ik heb het rondom de boutjes voor de schroefasuithouder goed schoon gemaakt en er een stukkie keukenrol bij gelegd. Morgen weer kijken.

De lijn heeft nooit strak gestaan of met een klap tot stilstand oid. Ik denk dat ik echt net op tijd was met het uit werking stellen van de schroef. Lisa vertelde dat zij hem per ongeluk los tikte uit de clamp en de lijn het water in zag schuiven. Fractie van seconden dus.
Ik heb de motor ook niet horen smoren.
Oog van de naald lijkt het dus te worden.....

zou me er geen zorgen om maken. als de lijn niet de motor heeft gesmoord, ook niet voor een beetje, zal er weinig aan de hand zijn

Mooi dat het goed afgelopen is. Ik ken een paar gevallen waarin de lijn wel onder spanning kwam: Uithouder plat eronder, as verbogen, lekkage.
Heel voorzichtig doen met lijnen in de kuip, want de narigheid kan vervelend uitpakken.

je hebt zeker mazzel, een soortgelijke actie heeft mij een hoop poen gekost vorig jaar.

roozeboos schreef :
Ja, daar moest ik gelijk aan denken. Zag het al voor me: boot in Scharendijke en dan vanuit Amersfoort de reparatie begeleiden. En natuurlijk de "delivery" te Medemblik. 29 Augustus 1900 sharp. Gelukkig niets van dat al. Ik heb zelfs de schoot al kunnen vervangen voor een identiek, maar dan nieuw en in 1 lengte.

Weliswaar nog zonder motoruren is het 24 uur later gewoon droog bij de schroefasuithouder binnen. Keukenrol nog kurkdroog. Niet gedoken vandaag. Op visite bij familie op de camping.

Inderdaad geluk gehad.

Mooi zo, fijne vakantie verder !

Is het eind van de schoten vastmaken aan de hekstoel mogelijk een optie om herhaling te voorkomen?

Minder kans op overboord gaan, En als het toch overboord gaat is de lengte meer dan gehalveerd en bereikt het de schroef niet