Onderwerp: Toerental vs snelheid etc

Hi Allemaal,

Wie heeft hier verstand van?

Ik ben altijd een beetje teleurgesteld geweest in onze snelheid met de motor.

Spirit 28, redelijk beladen (tourboot).
Kubota -beta marine 13.5 pk inboard diesel.

We halen tegen de 5 kts maar dan draait de motor wel tegen de 3500 toeren, meestal hou ik hem rond de 2000 toeren, dan zitten we maar op 4 kts

Is dat normaal?

Koko vertelde me dat ze 5.5 kts varen bij 1400 toeren met dezelfde boot (andere motor).
Als ik 1400 toeren draai loopt ik maar 3.5 kts of zo.

Ik snap dat bij vergelijken van een motor je ook naar koppel moet kijken etc. maar ik weet niet precies hoe ik dat moet doen.
De motor zou 13.5 pk moeten halen bij 3600 RPM volgens boekje.

Hoe kan ik controleren of dat normaal is?

Motor loopt overigens prima (op het gehoor) en de schoef en bodem zijn schoon.

Groet
Bas

Wat voor schroef gebruik je en wat is de reductie van je keerkoppeling?

Op basis hiervan (en de standaard bootgegevens voor jouw boot) kun je iets verder komen...

Ter vergelijk: onze vorige boot 34 ft, 2800 kilo met 10 PK Nanni liep 8 knopen bij volgas (Gori 2-blads klapschroef).
Onze boot was wel een ander model, maar toch...

Klinkt als een te kleine schroef en/of te weinig spoed.
Hij draait wel hard rond, maar werkt niet genoeg water naar achteren, zogezegd.

Ik had ook zoiets toen mijn boot nieuw was: geen rompsnelheid, wel maximale toeren.
Vervolgens de schroef 4 graden meer spoed gegeven (dat kan met een Maxprop) en weg probleem.

Bas van Dijk schreef :
Mogelijk is het wat complexer dan p het 1e gezicht??
Wij lopen 4Kn bij 2000rpm en 4,5Kn bij 2250 en 5Kn bij 2500rpm. Daarna tot 3600 rpm nog maar 0,5 á 0,7 Kn harder. Dit alles met 27pK en 10 ton bij 8 meter waterlijn.
Ik heb juist de spoed iets terug laten zetten, waardoor beter resultaat.

De KK reductie moet je even meenemen. 2000 tpm van de motor is misschien maar 1000 toeren van de kk naar de schroefas. Verkijk je er niet op. Nachtvlinder geeft het ook al aan. 1400 tpm is net aan stationair draaien.

In ieder geval moet je met dik 13 pk bijna de rompsnelheid van ca. 6,3 knopen kunnen halen.
Mijn boot weegt net zoveel , heeft een iets kortere waterlijn en haalt met 10 pk al 5,8 knopen .
Zoek eens op wat de verhouding van de keerkoppeling is en , indien mogelijk, welke schroef er nu onder zit.
Dan is e.e.a. wel uit te rekenen.

Overigens meen ik dat ik een tijdje geleden al eens een antwoord heb gegeven op een zelfde vraag voor dezelfde boot van een ander forumlid.
Dus voor ik weer opnieuw begin.....
En inderdaad: www.zeilersforum.nl/index.php/...?limitstart=0#407832
Ad

dag Allemaal,

Bedankt.

Ja, ik had ook al het idee dat de spoed van de schoef te weinig was. Hij haalt de 4000 toeren makkelijk, dat is het probleem niet.

Ik zal de koppeling eens nakijken.

Schoef: Het is een drieblads vaste schroef. Verder geen idee welk type etc. Ik kan hem eens opmeten? Maar hoe moet je de spoed bepalen?

Groet
Bas

Bas van Dijk schreef :
Dag Bas,

ik denk dat Yellow Sub dit bedoeld:
www.vicprop.com/displacement_size.php
Vul dat eerst maar eens in, de uitkomst is griezelig goed.

Op de naaf van je schroef staat vermeld wat het is:





17x10RH = 17" diameter met 10" spoed, Right Hand = Rechts draaiend, vooruit, van achteraf gezien)

Proost, 29', heeft een schroef van 12x9. Wat een Spirit 28 doet met een schroef van 17x10 ??????

Ik gok dat dit gewoon een voorbeeldfoto is. Ik heb nu ook een 12x9 voor mijn Seamaster 925. Lijkt op het eerste oog wat klein, ben benieuwd hoe het vaart i.c.m. de nieuwe motor.

Proost schreef :
Ahh nee hé, dat meen je toch niet?

Roel81 schreef :
Dat kan best goed zijn hoor.
Als je keerkoppeling of saildrive een kleine verhouding gheeft ( zoals de oude 110S saildrive met 1,66) en je plaatst daar een nieuwe motor in met een veel hoger toerental dan oorspronkelijk het geval was ( VP's draaiden meestal maar max. 2500-2600 rpm tegen soms 3600 bij modernere motoren) komt er vanzelf een kleine schroef uit.
En bovendien kan die 12*9 best dienen als alternatief voor de eigenlijk wat optimalere 14*6.
Éen inch minder diameter kun je nl "omruilen" tegen 1,5 inch spoed en omgekeerd.
Schroeven en vooral klapschroeven met maar 6 inch spoed , in dit geval 14*6 zijn lastig of helemaal niet te krijgen .
Ad