Onderwerp: Yamaha 4pk slaat af op extern tankje

Wij hebben voor ons bijbootje een Yamaha 4pktje viertakt.
Altijd op het intern tankje gevaren en nooit problemen mee, nu ook niet.

Maar we hebben van de krijg een extern tankje gekregen en een slangetje met zo'n balletje in.
Uitleg erbij, vullen met benzine even op het balletje knijpen tot ie hard is en starten maar.

Wat heb ik gedaan.
- gevuld met benzine (intern tankje met dezelfde jerrycan opgevuld)
- balletje geknepen, maar ik krijg het wel niet Beenhard, is dat normaal?
- benzinekraantje op de motor volledig naar links (als je ernaar kijkt) dus stuurboord om het extern tankje te "selecteren"
- ontluchting opendraaien op de externe tank en motor
- motortje in gang trekken

Dat ging 1x goed en na een tijdje valt de motor gewoon stil.
Enige dat ik kan doen is hem terug een keertje starten op de interne tank, stoppen, switchen van tank en dan gaat het weer een minuut of vier a vijf goed.

Voor mijn onbestaande beperkte kennis van buitenboordmotortjes lijkt het voor mij dat hij gewoon draait op hetgeen nog in het carburateurtje zit en dan stilvalt.
Ik heb ook de tankdop al eens volledig losgezet en hetzelfde resultaat.

Misschien het vermelden waard, de slang van het tankje naar de motor is nieuwtje, dus mogelijks een lucht probleem? Op het intern tankje loopt hij super met dezelfde benzine, dus het motortje en benzine zelf, sluit ik voorlopig uit.

Iemand enig idee welke beginnersfout voor bbm's ik maak?
Moet de bal echt keihard staan? Dan zit daar het probleem, maar hoe krijg ik dat zo dan?
Thanks!

Volgens mij moet de ontluchtingsklep van het interne tankje dicht als je de externe tank gebruikt

Ergens aan de carburator zit een membraam pompje dat de brandstof uit het losse tankje haalt.
Wanneer dat nooit heeft gewerkt mogelijk een beetje verdroogt membraam.

Probeer eens met het losse tankje een flink stuk boven de motor te houden, dan doet de zwaartekracht het werk.
Wanneer hij dan wel lang blijft draaien zou ik de carburator eens open maken en vooral het pompdeel bekijken en schoonmaken.

Bij ons is de bal niet kei hard, ik kan er altijd nog in knijpen.

Je zou eens de slang aan de motor kunnen losmaken, en dan het balletje in de slang kunnen induwen en dan in het balletje knijpen. Er moet dan benzine uitkomen.

Ik dacht aan de ontluchting van de tank, maar je zegt dat je die open hebt staan.

In de slangaansluiting zit een rvs 'knikkertje'. Is dat nog gangbaar?

Yep is gangbaar (nieuwe slang)
Ontluchting van het extern tankje staat open, van het tankje op,de motor dicht. Zelfs geprobeerd met vuldop van extern tankje gewoon open.

De externe tank stond op de steiger (en ook een paar x op de boot, dus een halve meter tot een meter hoger dan de motor zelf) en de slang ook in een "vloeiende lijn" dus geen zinksels waarin een luchtbel kan blijven hangen.
Dan hield hij het ook niet langer dan 5minuten uit.

Het is wel zo dat de motor altijd op interne brandstof heef gelopen en nu voor zijn eerste keer op externe brandstof moet lopen.
Grootste reden is dat dit tankje wat groter is.

Ook als ik de slang loshaal van de motor, het knikkertje induw met een objectje en dan op de bal knijp, spuit de benzine er echt uit.

Met deze informatie zou ik denken dat het menbraam pompje vervuild is.
En schoonmaken om mee te beginnen.

Zit de pomp bal niet verkeerd om? Je schrijft dat de benzine er uitspuit dus dat zal wel niet maar toch iets om na te kijken.

ik ben een bbm noob, maar de pijl staat naar het bbm motortje, lijkt me goed, niet?
pompje nakijken, zit dat dan in het circuit na het punt dat je kiest tussen intern en extern tankje?maw als je intern en extern tankje gebruikt zou je dan ook een ander "brandstofpad" kiezen?
of versta ik je nu verkeerd?

Slangetje van het interne tankje losmaken en die van het externe aan de carb. Het externe tankje mogelijk wat hoger dan de bodem plaatsen.

Hoger plaatsen hebben we reeds gedaan en geeft hetzelfde resultaat.
Het is zo een mini schakelaartje onderaan om de tank te kiezen, zitten daarbinnen dan ook slangetjes aan ?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Je mist "slang van tankje op de slangpilaar van het motortankje zetten" in de reactie van Proost.

JE gaat dan om het carburator pompje heen.
Wanneer het dan wel werkt is het duidelijk dat het carburator pompje het probleem is.
Dit pompje bestaat uit een membraam dat aangedreven wordt door de wisselede druk in het carter.

Hier zou ik vervuiling verwachten na lange tijd niet in gebruik te zijn.

Ik heb een 68d als ik me niet vergis en dit "zou" de handleiding dit moeten zijn www.yamaha-motor.com/assets/se...18626-07-05_1398.pdf bij mij zijn de prentjes zwart, maar op p13 zie ik dat de portable tank het klepje naar bakboord (dus rechts als je ernaar kijkt) is en ik dacht altijd dat het stuurboord (dus kijkend ernaartoe links) is.

Heeft iemand ook zo'n d68 en kan die dit bevestigen?
(Zal voor de zekerheid straks het type corrigeren moest het niet juist zijn, is uit mijn hoofd)

Het is een 68d f4amh en ziet er zo uit photos.inautia.com/articulos/0...351556966484570x.jpg

En inderdaad, net geprobeerd. Dom dom dom
Kraantje moest dus andersom staan
Weer wat geleerd dus.

Mijn zoon heeft eens 2 dames in newport Rhode Island geholpen. Waren toch volledig in paniek omdat ze de bb niet aan de gang kregen en niet meer terug konden naar hun geankerd schip.

Toen hij het veiligheidskoortje erop deed, liep ie weer

Haha de max ja panikeren is nooit goed. Als de motor niet werkt kan je nog altijd peddelen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk