Onderwerp: lekkage impellerpomp

Mijn impellerpomp lekt ineens. Af en toe een drup. Moeilijk om exacte lokatie te bepalen. Maar kan een te uitgesleten impellerdeksel dat veroorzaken?

Sea Force One schreef :
Lijkt me niet: hij slijt waar de (zijkant van de)impeller langs de deksel gaat, niet op de randen waarop hij sluit.

Meestal is het de as seal, soms de dekselpakking.

Als het vochtig weer is, is er soms flinke condensvorming op het relatief koude pompje. Daar valt dan ook af en toe een druppel af.

Meestal idd het asje. Daar zitten over het algemeen 2 seals op met daartussen een lek gaatje in het huis. Daar vallen dan druppels uit als de waterzijde seal lekt.
Zijn complete revisie setjes te koop met impeller, seals, pakking etc

Bij ons was idd ook het asje. Idd ook revisiesetje gekocht alleen .. op de tekening stonden twee seals verwisseld waardoor het volgens tekening onmogelijk in elkaar paste.

Het is de indicatie dat er een seal kapot is, met toenemende kans dat water in je smeerolie terecht gaat komen. Seal vervangen dus om grotere narigheid te voorkomen.

Dan is jet bijna zeker het asje. Het betreft een volvo penta 2003 . Iemand adresje voor revisisetjes?

We hebben het destijds online gekocht, in de VS (daar waren we)

Ik meen $ 53,- inclusief 24 uur express levering naar de kroeg waar we toen in de buurt lagen.

Even in het volvo boek het part number zoeken dat je nodig hebt, en alleen daarop googlen.

Of elke willekeurige Volvo Penta dealer. En ook jachthavens die Volvo doen hebben ze vaak gewoon op voorraad.

www.keypart.com/volvo-penta/diesel-engine heeft ze allemaal in voorraad tegen vrijwel altijd beduidend lagere prijzen als bij de officiele dealer.
Ad

Sea Force One schreef :
Het kan ook voordeliger, natuurlijk minder optimaal maar prima te proberen, de keerringen zijn ook los te koop. Vaak is wel het asje ook ingesleten en zou je eerder moeten denken aan een complete vervanging. Overigens heb ik het asje dat mij ook licht ingesleten was, met een vulring wat verplaatst (in mijn herinnering naar voren) waardoor de slijtplek iets verschuift.
Overigens is het nog best lastig om het asje uit het huis te krijgen met 2 kogellagers bij een VP 2030.
Op Youtube zijn diverse filmpjes te vinden van verschillende typen VP.
Ik heb de voor mij geschikte info gevonden op: mantaowners.org/wiki/manta-art...ump-seals-on-md2030/

Jan

Interessant is om te weten hoeveel uur de motor gelopen heeft?

Airgead schreef : Volgens mij niet reevant. Lekt achter de impellorbehuizing, Mijn vraag mbt nieuwe deksel komt voort omdat ik dacht dat daardoor speling / lekkage kon ontstaan. Maar pakking van asje klinkt logisch.

Sea Force One schreef :
Misschien niet relevant, maar wel interessant voor de lezer, nou ja in ieder geval voor mij om te weten wanneer zoiets kan optreden, of het na 1000 uur al is, of dat de motor al X-1000 uren heeft gedraaid.

Zoek een op het forum of anders op mijn site Uisge Beatha naar lekkage impellerpomp. Dan vind je uitleg en foto's hoe ik die keerringen in mijn md2020d heb vervangen.

Airgead schreef : 2800 uur,

Dat kan heel verschillend zijn , afhankelijk bijv. van hoeveel zand er in het water zit.
Op de wadden varen , vooral over stukken die maar net diep genoeg zijn kan leiden tot dit soort lekkages.
Om maar te zwijgen van varen op de Ems....
Mijn pomp ging na ongeveer 1500 draaiuren lekken via de sealringen en wel zo veel dat de motor amper nog gekoeld werd
Gelukkig zit er een temperatuuralarm op de uitlaatbocht.
Ad

Mijn Yanmar koelwaterpomp lekte al na 500 uur. Ondanks een wierfilter is er kennelijk toch zand of een andere schurende substantie in de waterpomp terecht gekomen. De pomp draait nu, na reparatie al weer meer dan 500 uur probleemloos.
Voor een beschrijving zie www.compromisclub.nl/ctips/201...onderhoud_1GM10C.pdf