Onderwerp: Lucht in brandstof volvo penta

Afgelopen vakantie hebben we maar liefst 6 maal storing gehad met onze motor (volvo penta 2003) doordat er iedere keer weer lucht in het brandstofsysteem komt.

Inmiddels 5 keer verschillende monteurs aan boord gehad, hierbij zijn de volgende zaken veranderd en gecontroleerd;
- leidingen vervangen aan de bakboordzijde van de motor (oude waren hard)
- groffilter en fijnfilter vervangen
- ringen vervangen bij de brandstofpomp
- ringen vervangen bij de ontluchting op het brandstoffilter
- retourleiding is omgelegd en loopt niet meer via het fijnfilter maar sluit rechtstreeks aan op de retour naar de dieseltank

Helaas ondanks al deze pogingen wilde de motor gisteren op het water wederom niet starten. Gelukkig ben ik inmiddels volleerd ontluchter op het water en komen we iedere keer goed de haven binnen.

De vraag blijft echter waar komt de lucht vandaan. Met de laatste monteur hebben we het leidingensysteem op druk gezet om op lekkage te controleren. Na vervangen van een ring leek hiermee alles dicht.

Afgelopen winter is de opvoerpomp vervangen door een nieuwe, mijn twijfel is of hiermee misschien iets aande hand is? Daarnaast zit er nog een stuk niet vervangen leiding van de tank tot aan de voet van de motor die ik nog kan vervangen.

Heeft iemand nog andere tips ideeen of suggesties?

Beste Hylke,
Welkom op het forum!

Het lijkt er op dat je wel zo'n beetje alles hebt gehad, behalve die laatste leiding die je noemt. Na alle ellende die je hebt gehad zou ik die toch ook maar meepakken. Dat is gelijk ook alles weer fris en fruitig.
Maar ja, het is wel het meest voor de hand liggende advies natuurlijk.

Het klinkt ook logisch om de opvoerpomp nog een kritisch te bekijken. Als ik jouw post goed begrijp is het daarna begonnen. Er kan een pakking scheef zitten of beschadigt zijn. De pomp zelf kan een (haar)scheurtje hebben.

Zelf heb ik een keer een lek ontluchtingsnippel gehad. Daar had ik het pakkinkje van vervangen en niet goed genoeg vast gedraaid
Heeft je tank een beluchter? Zodat er geen vacuüm/ onderdruk in de tank/leidingstelsel ontstaat?

En, niet lullig bedoelt: voldoende diesel in de tank? Dat je niet onder helling of stampen en rollen lucht aanzuigt omdat de aansluit droog komt te staan?

Succes in elk geval met zoeken.

Beste Koko,

Diesel tot de nok toe vol...

Ga inderdaad het laatste stukje slang nog vervangen en de opvoerpomp controleren.

Vroeg me verder nog af of de stand van de motor (waar in de slag) nog van invloed zou kunnen zijn wanneer de motor uit wordt gezet. Motor heeft twee weken stilgestaan en loopt bij starten meteen perfect. Na dagje zeilen slaat hij even aan om vervolgens af te slaan met het bekende euvel als oorzaak.

Herkenbaar ik zit op dit moment met een vergelijkbaar probleem en ook (dacht ik bijna) alles minstens 2 keer nagelopen, filters vervangen etc. Recent kwam ik er achter, bij het demonteren van de fijnfilterhouder dat de slang vanaf daar naar de injectie pomp wel erg losjes zat. Ik heb het nog niet kunnen testen omdat ik inmiddels thuis ben maar ik hoop dat daar het probleem zit. Dat stukje slang is ook al erg oud gezien de kleur waar die is mee gespoten met de rest van het blok..

Jan

Welkom op het forum.

kaaiman schreef :
Dat hoort natuurlijk niet maar zal niet makkelijk leiden tot lucht in het brandstofsysteem , alleen lekkage.
Het fijnfilter en de aan en afvoer daarvan staat immers altijd onder overdruk van de brandstofopvoerpomp.
Ad

Wat gebeurt er eigenlijk als je een lekje hebt in de verstuiverleiding of de verstuiver niet goed afsluit? Kan dan een vergelijkbare situatie ontstaan?

captain koek schreef : Ja,maar bij een lekje in een verstuiverleiding zou er ook brandstof moeten lekken.

@Rikken
lekken onder druk ja, maar in rust m.i. niet
hogedruk brandstof pomp zit lager dan verstuivers
of bij jou niet?
de diesel loopt niet vanzelf naar boven er uit

sy helios schreef :
Probleem doet zich inderdaad voor na stilstand, maar als een verstuiver leiding zo lek is dat er bij stilstand lucht in kan zal er bij een lopende motor naar mijn idee ook diesel uit moeten komen. Er staat tenslotte nogal wat druk op...
Ik weet niet hoe de retourleidingen precies liggen, maar gezien de lagere druk zal daar eerder een lekje kunnen zitten waar geen diesel uit komt, maar wel lucht in kan.

Hoe is dit opgelost?

Ik heb met mijn 2030 hetzelfde probleem. Alle slangen zijn vervangen. Alle filters zijn vervangen. Opvoerpomp al 2 x vervangen. En nog steeds lucht.
Ik heb dus van tank tot motor en retour vervangen en probleem blijft

Oliepeil na gekeken?,ik heb wel eens gehad dat de pomp naar binnen in de motor lekte

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Floris11 schreef :
Zit je tank lager dan het groffilter? Is het toevallig een Delphi-filter?

Goede slangklemmen gebruikt ?

Lucht lek is een lastig probleem om te vinden.

Als het niet duidelijk is waar en luchtlek zit kan je ook op verschillende plekken doorzichtige stuekemslang plaatje , als er dan ergens een lucht lek is zie je de luchtbelletjes door d slang gaan.

Dit werkt natuurlijk alleen in het onderdruk / lagedruk gedeelte van het brandstofsysteem, dit zit tussen de tank en het fijn filter.

Sluit slee niet de afsluiter van de tank niet uit, dit is wel eens bij een klant van mij het geval geweest na uren zoeken.

Idd delphi filter. Tank ligt op gelijk hoogte. Al 18 jaar.
Nooit problemen gehad.

Alleen het filter vervangen of ook het huis. Ringen van ontluchting als eens vervangen?

Mogelijk zijn deze ooit te strak aangedraaid en dicht de ontluchting schroef icm ring en schroefdraad niet goed meer af.

De Delphi filters zijn makkelijk scheef te monteren waardoor slechte afdichting ontstaat,V geloof ik.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Begin eerst maar eens de retour slang tot onder het niveau van de tank te geleiden en dan weer om hoog om bovenin de tank aangesloten te worden.

Probleem waarschijnlijk gevonden.

Het groffilterhuis van Dephi vervangen. Afgelopen dagen geen probleem meer gehad. Ook de aansluiting naar kachel vervangen.

Floris11 schreef :
Tja maar als je 2 dingen tegelijk vervangt,
dan weet je ( weten wij), uiteindelijk nog niet waar het probleem heeft gezeten.