Onderwerp: Waardoor slaat motor af?

Ik heb een in zeer goede staat verkerende Honda 5 pk 4 takt achter m'n bootje hangen. Ding slaat nooit een klappie over. Tenzij er een hekgolf overheen komt.
Dat gebeurt natuurlijk niet vaak, maar eigenlijk moet ie daar toch tegen kunnen?

Vervolgens slaat ie af, en na een paar keer trekken doet ie het weer. Ik vat dus niet helemaal wat er nou voor zorgt dat de motor af slaat. En dus kan ik er ook geen oplossing voor bedenken.

Klinkt dit bekend bij iemand, weet iemand wat er nou voor zorgt dat de motor er en bij een overslaande hekgolf mee stopt?

Verplaatst naar Motoren.

Nou daar kan een hele waslijst aan oorzaken voor zijn:

1: inlaat hapt toch teveel water om nog fatsoenlijk te kunnen verbranden. (kan best)
2: de drukgolf ontregelt de carburateur tijdelijk. (ook best mogelijk)
3: Door de golf om de kap kan hij tijdelijk geen lucht aan.
4: Elektra wordt ergens nat (onwaarschijnlijk aangezien hij meteen weer start)

Ennemeh... Ik weet niet of je van n motor mag verwachten dat hij vrolijk doorploft als hij ineens in een totaal andere omgeving is. Ik weet niet of Honda Nederland een service lijn heeft.

Zelf heb ik er geen ervaring mee. Bij mn vorige boot zat de bb in een bun. Dat brengt weer zn eigen problemen met zich mee. Zoals het opborrelen van uitlaatgassen bij lage snelheden, zodat de motor ook stikt.

Dank Joop, aan de meeste dingen die jij opnoemt heb ik ook gedacht. Echter,
1) als de inlaat te veel water hapt zou hij niet meer aanslaan en waarschijnlijk zou er ook motorschade zijn (waterslag).
2) een drukgolf die de carb ontregelt. Hmm, wellicht klotsen in de vlotterkamer? Bedoel je dat? Zou best kunnen namelijk. Maar waarom dan alleen bij een hekgolf?
3) tijdelijk geen lucht aanzuigen. Er zit zo veel lucht onder de kap dat ik dit uit durf te sluiten. Zo'n 10 l lucht is mijn schatting en met een 127 cc motortje zou hij dus best lang door moeten lopen.
4) elektra heb ik naderhand gecheckt (even kap er af) en het was nog kurkdroog allemaal.

Zoals je misschien begrijpt vind ik het een rare situatie...

Kijk een keer naar de bedrading van de dodemansschakelaar of de stop knop.
Opzoeken met een plantenspuit.

tuur schreef :
Die 10 ltr lucht is heel gauw op.
Er ontstaat dan al heel gauw een onderdruk onder de kap en dat doet de motor het echt niet meer. Binnen 10 seconden is het over en uit.

>>Zo'n 10 l lucht is mijn schatting en met een 127 cc motortje zou hij dus best lang door moeten lopen.

weet je dat zeker?

127cc cylinderinhoud , 1 cylinder.

dus 10 liter lucht is ongeveer (1000/127) * 10 , is iets van 80 cylinder vullingen

Als je dus 4800 RPM draait (das 80 omwentelingen per seconde) is die lucht in 1 seconde op.

En zolang loopt hij niet want als er geen nieuwe lucht bij kan daalt de druk zo snel dat hij al lang afslaat voor de lucht 'op' is.

Kan het ook de beweging zijn die de hekgolf veroorzaakt ipv het overspoelende water?

Bas van Dijk schreef : Ha is een 4takt dus 1 vulling per twee omwentelingen. Maar de lucht is inderdaad erg snel op.

Ik zit naar dit onderwerp te kijken, en ik denk dat er nog een andere mogelijkheid is.
Maar dit is zonder echte kennis van dit soort motortjes.
Volgens mij zou het kunnen dat op het ogenblik dat je zo bak water erover krijgt, er een overdruk ontstaat die ook in de carburator terecht komt, en de brandstof tijdelijk terugduwt.
Als die brandstof dat niet snel genoeg terugkomt, nadat de druk weer gelijk is, heb je geen brandstof in de carburator en stopt de motor.

Ik geef toe het is een denkpiste die niet gestaafd is door ervaring of kennis van dat soort motoren.

Als ik zo de reacties lees is het zeker niet onmogelijk dat de motor tijdelijk zonder lucht zit. (en daar kan ik iets aan doen natuurlijk, dmv een soort snorkel)

Wat verder ook gebeurt bij een hekgolf is dat de motor even z'n koelwater niet kwijt kan. Zou dat er ook iets mee te maken kunnen hebben?

Stroom onderbreken zoals je doet door de stopknop in te drukken kan ook ontstaan door watercontact. En was er geen overkomende golf?

Als eerste , ja de lucht inlaat naar boven/ hoger brengen is een idee.
is indien mogelijk even te doen door bij het start koord het rubber te verwijderen.

koelwater uitlaat heeft er niets mee te maken.

tuur schreef :
Nee.

Daar kan een motor best een of twee seconden tegen.